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MG6: 定位全球车能否真正热卖全球?

(2009-11-30 18:37:23)
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杂谈

一场原本拟定于2010年初发布的新车提前2个月在广州车展上荣耀登场。生产厂家在1200平方米的超大展台上,上演了中国车展史上罕见的“独角戏”。只是,这个集“万千宠爱于一身”的展车,看起来丝毫不显单薄与孤立。尽管BMW、volvo、阿斯顿马丁、acura、英菲尼迪等国际品牌与之毗邻,但其依然以先天所具备的雍容华贵,特有的英伦气质成为了万众瞩目的焦点。一如她被提前两个月发布丝毫不显仓促的自信一样。

在不久前刚刚落幕的广州车展上,携UK Design风潮而来的上汽MG6俨然成为了本届车展上的最大关注焦点。在1200平米的超大单车展台和国内首款以“fast back”为理念设计的两大光环围绕下,MG6向世界展现了它的“魅力之背”,向世人传递了她进军全球市场的壮志雄心。

只是,人们不禁要问,作为一款整合全球造车资源,面向全球销售的车型,MG6的这种自信究竟来自于哪里?换句话说,MG6,能否承载上汽全球车的称谓,热卖到欧美日等发达汽车市场中去?

要回答这个看似简单的问题,其实还真有点难。毕竟在这之前,中国品牌汽车进军国际市场,大多折戟而返。

但“没有金刚钻,不揽瓷器活。”

作为面向全球市场的全球车,MG6在设计之初或许早已成竹在胸。

首先来看产品自身。MG6的长、宽、高分别为4653mm、1827mm、1478mm,轴距达到2705mm,与同级车相比,跨越级别的长轴距显然是MG6的最大优势,这为车内宽敞的空间提供了充沛平台。车型本身所具备的Fastback无疑是MG6的最大亮点。这种前瞻性设计潮流的FastBack目前只在宝马645Ci、法拉利612 Scaglietti、宾利ContinentalGT、奔驰CLS级等少数几款豪华车型上采用。这让MG6的风阻系数更小,并确保了车辆在高速行驶时的稳定性。

动力方面,MG6搭载的是Kavachi系列的1.8T和1.8L全铝发动机。1.8T全铝涡轮增压发动机,最大功率达到118KW,最大扭矩可达215Nm。1.8升DVVT发动机最大功率可以达到98KW,最大扭矩为170Nm。好的发动机自然需要有好的变速箱。与这两款引擎相匹配的是五速手动变速器和爱信的Tip-Tronic五速手自一体变速器。而未来,据悉MG还会推出装备双离合变速器MG6车型。

客观的讲,在产品品质方面可以看出上海汽车着力打造MG6为精品的决心。国际市场的大门之所以未对国内的轿车打开还在于我们产品的本身尚需要提高。以安全为例,在MG6之前,我们就总是以自己的低标准,去碰撞别人的高标准。即便如此,碰撞试验还涉及金钱交易,难以服众。 为此MG6下了苦心,全球车的定位使其有了对应汽车行业最为严苛的欧洲标准的水准。这其中包括最严格的欧洲安全标准(E-NCAP)、欧洲尚未实行的行人保护设计规范等等。据媒体报道,上海汽车MG6的安全性能可与著名的高尔夫、福克斯、欧宝雅特等相媲美。车辆的安全是依照最严格的欧洲安全标准涉及的。

其次再来看销售渠道。如今,MG这个1924年就诞生于“大英帝国”的汽车品牌已走过了85年的风雨历程。在汽车销售领域,口碑相传历来是汽车旺销的杀手锏。灵魂不死,魅力常在的MG至今在欧洲、美国、日本等国家与地区享有极高的知名度,这无疑会为MG6的旺销奠定扎实的基础。更何况,上海汽车早已未雨绸缪,在欧美等发达汽车市场铺设了成熟的销售网络。自从上汽海外事业部成立之后,MG的海外出口事业就已顺利推进,并在MG6上市之前率先将荣威750、550等悬挂MG标志的汽车出口到了欧洲。随着MG6的上市,上汽也将借助MG在欧美原有的销售网络进行销售。

最后再来看品牌。众所周知,任何一款持续热销的车型,都取决于一个非常关键的要素——品牌。MG 不仅彻底改变了英国汽车工业,更是对美国跑车运动产生了深远影响。正是拥有不妥协的创造力,近百年来,MG才会在全球拥有超过百万人的狂热车迷。在欧洲,MG俱乐部自1930年就已经创建,并在全世界范围内拥有10万之众的会员,会员自发地组织赛车及MG车辆的交流活动。作为中国人自主掌控的第一个国际知名汽车品牌,无论是我们一直渴望的核心技术、还有国际品牌的所有权。MG都让中国的汽车工业第一次站在了巨人的肩之上去谋求发展,她的出现,无疑也是中国汽车产业从“制造”迈向“创造”的一次重大突破。使之在保持原有英伦特质的同时,将具有85年历史的MG LOGO进行了一定的提升。

鉴于此,我们也有理由相信,作为全球车的MG6,在广阔的国际舞台上大展身姿不会有太多悬念。

 

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