在进入凯雷德之前，我们如此渺小；而此刻，我们已经全盘收纳了来自上流的崇拜。

开着这部2608公斤的美式座驾，后视镜中那些上流社会的人群放下高昂的姿态。也许，他们认定一个敢于拥有凯雷德的男人背后总会有一些故事，而男人总是因为故事让人敬仰。我和躺于后座的同事会心一笑，一个小时之前我们拿到了这部凯雷德全尺寸SUV。

华尔街的风云不断，通用的复兴仍在继续。副总裁鲁兹始终相信全尺寸SUV仍有市场，并期待更多的市场份额。事实上，无论如何都要感谢通用带给我们一款依然最具美国汽车文化特质的产品，这就是通用全尺寸SUV凯雷德。

一部车一个舞台，而美国派无疑是最具性格特征的，自我、张扬却不失底蕴。他们固执地传达着单一的造车理念与品牌精髓。在这个时候，“艺术与科学”这个全新的理念焕发了凯迪拉克的活力与斗志。

高亮度LED后尾灯及刹车灯和镀铬牌照框构成了全新凯雷德前卫风格的尾部。尊贵的凯迪拉克标志被融入牌照框的镀铬饰条中，这也是在凯迪拉克车系中首次出现的设计趋势。另外，全新凯雷德轮胎采用18寸七辐运动轮毂、全铝镀铬、镜面抛光，诸多设计细节无一不在强调其美式风格。

坐进车内，旧款车型中控台贯通式设计已被淘汰，取而代之是现代感十足的T形设计，整体感觉可能会略微倾向于欧洲车，不过方向盘后面的怀档毫不妥协地告诉我们，这是一款源自于美国的全尺寸SUV。不管怎样，肯作变通总是好的，更难得的是通用设计团队开始为这款大尺寸SUV的内饰导入了新鲜的运动风格。

凯雷德高达2946毫米的轴距提供了奢侈的乘坐空间，导入国内的车型为2+2+2六座设定。前排座椅可以14方向电动调节并提供加热和制冷控温的功能，实木包裹的方向盘也可以加热；第二排座椅不仅可以加热，而且可以电动折叠，方便第三排的乘客出入；第三排座椅可手动折叠甚至拆下。有着如此大的空间，凯雷德注定要有一个可以好好享受的音响——通用给其安装了名品Bose为其特制的高保真10喇叭加5.1声道数字式环绕音响系统。

看到这样的庞然大物，我总是在想前舱盖下肯定是别有洞天。没错，凯迪拉克将一具6.2升V8发动机置入其中。这是全新第4代Vortec发动机，若单看数据能出其右的也是寥寥无几。全新的6前速手自一体自动变速箱非常适用于低转速高速巡航，也极大提高了瞬间的加速性能——0到100公里加速仅为6.8秒。

高速巡航自然是凯雷德最拿手的，将车速通过巡航系统设定在100公里/小时，转速指针恰恰在1500转的刻度，此时引擎运转相当平顺安静。

若你采用暴力的驾驶方式，享受迅猛果断的加速时，脑海中却是燃油疯狂喷射的画面。右脚在刹那间变得不坚定，不得承认凯雷德的动力取之不尽，用之不竭。

当得知要作凯雷德的试驾时，确实很有压力，不自觉已经把驾驶过程想象成一件艰辛的事情。但，这一切在你坐上驾驶席启动引擎出发之后宣告结束。因为刹那间就否认了之前所有对全尺寸SUV的操控错觉。油门转向都相当轻盈，甚至是那么一点点飘忽，你唯一需要适应的是庞大的车身。

凯雷德配置全时四驱系统，底盘调校也基本上是以公路使用为主，前后独立空气悬架的表现也相当突出，无关紧要的小坑小坎都被忽略不计。

凯雷德尽管为越野预备了自动锁止后差速器，不过我们还是决定放弃这一环节的体验，因为实在不忍心暴走山野。

“凯雷德是凯迪拉克品牌全球范围内的典范，其拥有者都有一个共性——成功之后尊崇不减，用雄心和意志来攀登下一个高峰，这才是凯雷德真正的内涵体现，也是凯迪拉克品牌内涵的最好注解。”

事实上，这句广告词不算过分，突破常规，彰显自我也没什么不好。