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动感何必运动 车168评测MG6

(2010-02-05 13:00:06)
标签:

汽车

mg6

分类: 设计师之车MG6
动感何必运动 <wbr>车168评测MG6

    

 作者:英国车匹夫   UKCAR    http://blog.sina.com.cn/UKCAR

   铁杆车迷们都知道,上海汽车的MG6在近期很火,很热,转悠了不少的MG6论坛,发现已经有一些车友提到了车,还做了不少的提车作业拿来分享,当然也看到口水战,有些不知道什么目的的人,有那么多的时间,扰乱视线.当然作为从小就爱上英国车的车夫,我还是想说几句:

    1924年,第一款MG车诞生,MG源自于"MORRIS GARAGES"(莫里斯车行)的首字母,第二年创始人CECIL KIMBER就驾驶"OLD NUMBER ONE"参加英国大赛,一举获得全国冠军,从此八角形的标志就成为年轻人,富裕的车主相互炫耀和追逐的标志,历史长河中,一直坚持创新,不断的追求速度和激情,创造无数的速度记录,成就了世界名车的传奇,这就是MG."个性气质创造力"也是85年的历史的长河中涤荡沉淀下来的品牌资产和价值主张.

 (关于85年品牌历史请看: 走近世界上最大的汽车俱乐部MG OWNERS' CLUB  

MG6的"背"景 

 老照片读懂MG创造力)

    目前中国汽车市场飞速发展中,轿车市场确实已经从令人压抑的"中庸"中摆脱出来,太相似,太雷同,物质已经相当丰富了,消费者更多的要表达自身的个性,有人说女人的个性是化妆,男人的个性就是汽车,不知道对不对,但选择自己的喜欢的车,来展现自己的个性,这是时代的趋势,无法逆转的.形象形成认同,个性形成崇拜.动感,运动化就是汽车设计趋势中个性元素的语言,这里要强调一点,动感,而不是运动,千万不要误读,因为喜欢运动的人在增加,但问问你周围的朋友,有谁的喜欢运动到愿意买单的状态,我觉得运动的时代还未到来,所以,我能够理解上海汽车的全球车MG6的个性表达,而没必要非得将之列入运动车型,而苛求她---------

   

    作为上汽MG旗下一款重量级新车,MG6从几次车展的高调亮相,到12.88-19.28万元售价的正式公布,这款“新基准轿车”得到了相当高的关注度,个中原因自然是其全新定义的大快背造型(FAST BACK)赢得了足够的认可。今天分享城区试驾MG6的感受。一同体验下这个“英伦骑士”。

 

动感何必运动 <wbr>车168评测MG6

外观造型:“Fastback”造型凸显动感风格,细节之处独具个性

 MG 上海汽车 MG6 2010款 1.8T 自动精英版
MG6创新性的大快背造型,颠覆了人们对于传统两厢、三厢造型的认识,风格酷似宝马5GT
MG 上海汽车 MG6 2010款 1.8T 自动精英版
MG 上海汽车 MG6 2010款 1.8T 自动精英版
MG 上海汽车 MG6 2010款 1.8T 自动精英版  MG 上海汽车 MG6 2010款 1.8T 自动精英版

    在车身尺寸上,MG6车长为4653mm,宽1827mm,高1478mm,轴距为2705mm。相比同级车型,这样的尺寸排在中间水平,还是相当有竞争力的,而得益于大快背的造型,它在视觉上的感觉还要更显大。

MG 上海汽车 MG6 2010款 1.8T 自动精英版
用厂家宣传的描述:“风巢式动感格栅和刀锋式前大灯”的确是前脸的点睛之笔

    MG6前脸分成上下两层,上部是扁窄的进气口,增加了前脸的层次和精致度,下部是宽大的网状进气格栅,凸显动感和霸气。另外,不规则的熏黑前大灯的雕塑感很强,而灯组内部分成三部分,造型亦相当别致。

MG 上海汽车 MG6 2010款 1.8T 自动精英版 MG 上海汽车 MG6 2010款 1.8T 自动精英版
熏黑的前后灯组相互呼应,“口”型LED尾灯在黑夜的状态下相当璀璨
MG 上海汽车 MG6 2010款 1.8T 自动精英版

    MG6的侧面线条非常流畅,“Fastback”快背设计打造出跑车式的车顶弧线。大角度的C柱和短尾厢都是构成快背的元素。不过侧面过高的车身腰线虽然让整车外形更加动感,但车窗面积也因此受到影响,车内的视野受到一定限制,使得乘客坐在车内有些许的压抑感。看来“熊掌与鱼”这回没有兼得。哈哈,实际空间还是满意的了.

MG 上海汽车 MG6 2010款 1.8T 自动精英版 MG 上海汽车 MG6 2010款 1.8T 自动精英版
后视镜造型中规中矩,可视区域良好
MG 上海汽车 MG6 2010款 1.8T 自动精英版

动力组成:采用“1.8L涡轮增压发动机+5速手自一体变速箱”组合,源于全球平台W261

MG 上海汽车 MG6 2010款 1.8T 自动精英版
MG 上海汽车 MG6 2010款 1.8L 自动精英版
Tiptronic 5速手自一体变速箱带有运动和雪地模式
MG 上海汽车 MG6 2010款 1.8L 自动精英版  MG 上海汽车 MG6 2010款 1.8L 自动精英版

    我们此番试驾的这款MG6是1.8T精英版,在动力上搭载了18K4G型全铝1.8T发动机,最大功率为118Kw/5500rpm,最大扭矩为215Nm/2500-4500rpm。与之匹配的是一款Tiptronic 5速手自一体变速箱。这款发动机的涡轮增压器同样采用了霍尼韦尔公司的超高压TCI-Tech中冷涡轮增压技术。并运用了全新的可变气门和MFi多点燃油喷射技术。实际表现还是值得期待的。

MG 上海汽车 MG6 2010款 1.8L 自动精英版 MG 上海汽车 MG6 2010款 1.8L 自动精英版
图为灯光调控旋钮和智能钥匙插孔
MG 上海汽车 MG6 2010款 1.8T 自动精英版
MG6的舒适版、精英版、豪华版车型均采用了17英寸的花瓣状五辐轮毂
 

上汽MG6 1.8T精英版动力操控相关配置及参数
发动机类型 18K4G型1.8L直列四缸涡轮增压全铝发动机
最大功率 118Kw/5500rpm
最大扭矩 215Nm/2500-4500rpm
变速箱类型 Tiptronic 5速手自一体变速箱
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂(带副车架和防倾杆)
后悬挂类型 Z型多连杆独立悬挂(带副车架和防倾杆)
制动形式(前/后) 通风盘式(直径284mm)/通风盘式(直径276mm)
轮胎型号 固特异Excellence系列 215/50 R17型轮胎

 

   

                  

 

90秒未删减版MG6震撼大片

 

上汽MG6 1.8T车型与MG7车型发动机相关参数对比
车型 上汽MG6 1.8T 上汽MG7
发动机类型 18K4G型1.8L涡轮增压发动机 18N4T4型1.8L涡轮增压发动机
最大功率 118Kw/5500rpm 118Kw/5500rpm
最大扭矩 215Nm/2500-4500rpm 215Nm/2100-4000rpm

 

 MG 上海汽车 MG6 2010款 1.8T 自动精英版

  公路试驾:1.8T发动机动力充沛,底气十足;MG 上海汽车 MG6 2010款 1.8T 自动精英版
MG 上海汽车 MG6 2010款 1.8T 自动精英版

    挂入D挡,踩下油门踏板,转速在1800rpm的时刻,车辆平稳的加速前进,但并没有出现想象中的推背感,显得比较慵懒。随着转速的攀升和挡位的提高,车辆平稳的提升到60km/h,转速维持在2000rpm上下,这种感觉更像是一款1.8L自然吸气发动机的表现。此时继续深踩油门,转速表比较平稳的上升到3000rpm左右,此时涡轮开始真正发威,1.8T发动机强劲的动力这时才让人开始有了体会,推背感也有了明显的增加,加速超车完成的比较轻松,不过伴随着越来越汹涌的动力,澎湃的声音也逐渐清晰的传入车内。

    总的来说,MG6的动力,低转速动力比较绵软,高转速下表现相对优异。究其原因,不能说1.8T发动机的动力不强,主要是5速手自一体变速箱的反应不够凌厉,很大程度的拖累了起步阶段的动力表现。因此,追求较高驾驶操控的朋友对于MG6的动力表现可能略有失望,笔者觉得选择“1.8T发动机+5速手动挡”的舒适版会更好。其实这也是上海汽车迎合市场需求的良苦用心,动感的车型设计展现个性,运动毕竟离我们还是远了点,个性的表达,这才是中国消费者现阶段的最看重的.

 MG 上海汽车 MG6 2010款 1.8T 自动精英版

    其实在日常驾驶,这款5速手自一体变速箱会在2000rpm上下时升降换挡,而且涡轮的介入点也比较高,换句话说,如果你是一名踏实安稳的驾驶者,平时开车,踩油门的深度不超过总行程的1/3。那么涡轮就不会被激活,相应的动力感受就比较平庸。因此如果你想充分体验这款MG6的动力潜力,适量深踩或直接挂入S挡(手动模式),保持转速在2500rpm以上。在这种情况下,MG6的动力表现不会让你失望。而在油耗方面,厂家公布的数据是6.3L/100km,我们实测的数值在8L/100km左右。

 MG 上海汽车 MG6 2010款 1.8T 自动精英版
变速箱升降档的顿挫感不能说非常明显,但也不会“默默工作”

    在悬挂和转向方面,MG6采用了前麦弗逊式独立悬挂,后Z型多连杆独立悬挂,并带有副车架和防倾杆。在市区道路行驶中,紧急并线和掉转车头,车身会出现小幅度的侧倾,但整体支撑力度还是比较好的,而行驶到铺装不平整的井盖和细小的沟坎,振动也可以被良好的过滤掉,总的来说,MG6的这套悬挂调校的比较适中。没有明显的特色,也没有明显的不足。而在转向机构上,MG6采用了随速可变液压转向助力,高速稳定性值得称赞,但低速状态下,转向力度不够轻盈。另外多说一句,MG6的DSC动态稳定控制系统的介入也比较温和,不会粗暴的干涉驾驶员意图。

MG 上海汽车 MG6 2010款 1.8T 自动精英版

小结:

    短暂的试驾结束了,应该说MG6的动态感受算满意。至少在城区驾驶的动力和操控表现是这样的,首先,1.8T发动机比较强劲,特别是“后劲十足”;另外,MG6的高速稳定性也相当不错,最后它还有个非常漂亮的大溜背。但MG6,发动机在涡轮真正发力之间的动力也不太活跃。不过瑕不掩瑜总的来说,MG6还是一款比较适合个性化,充满活力和创造力的年轻朋友选购的车型。

(www.che168.com 发布时间:2010-01-27 作者:李志 )

 

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