7月29日（出发的第四天）的傍晚时分我们一行三人到了格尔木市。

进入这座城市给人的第一印象是人口稀疏。宽阔的街道和不多的车辆行人，在落日的余晖下都显得不紧不慢。可能是天高地扩的缘故，整个地面象是拱起的曲面，一切景象都象广角镜头拍出的效果。

“向东”在格市有熟人，打电话联系后对方把我们带到一处招待所住下。房子很便宜，20元/人。“向东”一路上受尽了车子没劲的拖累，一住下就要求无论如何先修车后吃饭。于是大家就忍着累和饿陪他。好在找到的师傅很是精通此道，用铜丝把摩托车的喷油嘴堵上一些就搞定了。然后师傅指着“向东”一直夸赞不已的我的车说：“上了昆仑山口看看谁厉害！”我当时没在意也不愿意给车动手脚，但后来我为此吃了1000多公里的苦头。当然这是后话。

晚上，我们被“向东”的朋友热情款待了一顿“烤肉大餐”。格尔木的夜市很是热闹，吃食也很多，尤其烤肉块大味美，让人有种做好汉的感觉。可惜大家不能喝酒，主要是担心高原反应。

回到住处，我找地方洗了个澡。出来四天了，脏的不成样子。“向东”有些感冒，放话说如果严重就放弃明天继续前行。我和“蜂鸟”不想失去伙伴，便连忙催他打针吃药。“向东”的这一整夜就是挂着吊瓶度过的。

30号的清晨，格尔木竟然下起了小雨。轻轻的如丝细雨和着风，弥漫在大街小巷，俨然一派江南小城的景象，完全没有了荒漠孤舟的样子。

早晨起来比较早，收拾行李捆扎上车-----这已成为每天摩旅必修的早课。当然晚课是卸行李。

“向东”感冒基本痊愈，大家在一起合计了今天的目的地和行路注意事项。团体出行是要求所有成员团结一致的，这一点会在之后的里程中越来越显现出其重要性来。

从格尔木出发已经将近10点，临出门旅店老板告诫说这里下雨，昆仑山上就会下雪，而且下雪的区域离城不会超过80公里，也不知他说的怎么那么准......

我们一行三人沿着渐渐抬升的山路上行，不一会就雨雪交加。还没到“纳赤台”雨衣就被打湿淋透了，手脚和脸冻得发木。

可是，就在这时，我的爱车却很不是时候的发起了高原反应。开始时是车提不起速度，渐渐落在后面；再后来就干脆“哼哧哼哧”走不动了，最后把我撂在了风雪肆虐的半山腰上，抛锚的地方前不着村后不着店，正在离昆仑山口30多公里的山路上。这下可要了命了！

前面早已看不见了“蜂鸟”和“向东”的身影，手机也没信号。但干等又不是个事，弄不好还会冻个半死，得想办法赶紧离开这个鬼地方。

我本来就是个修车门外汉，是为了来西藏才买的摩托车。之前根本没动手修过车。那又能怎样呢？没办法，只好动手先拆空滤。我也不知道这有没有用，但做一点总比一点不做强。

正在我哆哆嗦嗦的鼓捣车的时候，“蜂鸟”和“向东”折了回来。原来他们走了好大一节，发现我没有跟上，等也不见，就回身找我来了。当时看见他们我哭的心情都有。看来出门在外还是有伴好呀！

在两位的帮助下，车车终于可以启动了，但骑上去感觉还是没劲。不好意思再折腾，就凑合着上路吧。

上路后我还是最慢，不过他们也有了经验，总在不远的前边慢慢地走。

也不知是灵光乍现还是急中生智，突然我发现短暂的关闭主油箱开关可以调节车的混合比，油进的少，气进的多，车车终于恢复了常态。尽管行进中要不停的开关油箱阀门很是辛苦，但总算可以撵上并超过他们两个了。要知道在这鬼天气、在这鬼地方，掉队可是要拖累死人的。

趁着车车能跑，我只管一个劲的往前窜，心想能走哪算哪吧。也没心思拍照看景。

正在我们狼奔豕突赶路的当中，途径一处山脉，但见山坡上漫山遍野的扎满了军用帐篷。帐篷排列得井然有序，其间还停放着大量的车辆和坦克。想必是部队在此拉练，常驻我想是不可能的，这鬼地方、鬼天气。

就这样终于上到了昆仑山口，当时风烈雪疾，不敢多停留，主要是担心车子的状况，只想赶紧赶到下一个宿营地，尽管这里距原定目的地---沱沱河还有300多公里的路程。

这100多公里提心吊胆的赶路，没拍什么照片，借用一张其他摩友拍的“纳赤台”景象留个纪念。

下面是昆仑山口举世闻名的“可可西里”保护区 。从照片上可以看见有骑自行车上来的旅行者，看见他们我觉得就是看见“圣人”了。真不知道他们是怎么骑上来的，就在那一刻我真是感觉自己很渺小－－－跟这山、跟这人比。

下面是索南达杰的陵墓和纪念碑----他是个英雄！

 时间不早了，没地方吃午饭，只好在一家河南人开的杂货店里要了点吃的。

巧的是今天是“向东”的生日－－－－看这时候赶的，估计他一辈子都只有这一次生日是在昆仑山口的杂货店过的。当时，“向东”很兴奋，执意要请我和“蜂鸟”的客，这样我们第一次打破了ＡＡ制的规矩，由“向东”付了每碗１０块钱的“捞面条”钱。

顺便说一句，从这里起，９０号汽油涨到８元一公斤。不加，可以。那你就在这连绵１０００多公里的青藏线上去找便宜的地方加去吧。

 下面这是午饭后在保护站拍的照片。

 未完待续