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美哉,今日乌江渡! (2008-02-18 13:58:31)

        

 一桥飞架南北

    美哉,今日乌江渡!

新扩建的贵(阳)遵(义)高速公路全程已贯通,只剩下乌江特大桥正在合拢,前不久我驾车去了乌江镇。

  沿川黔老公路南行,弯弯崎岖的公路,穿过崇山峻岭,越过阵阵关隘,抵达位于乌江岸边的遵义乌江镇,这里离市区50公里,距省会城市贵阳70余公里。

  乌江本无镇,原只是一个渡口而已,两岸原散居着以打渔或摆渡为生的农户。乌江渡口,号称“天险”,历来为兵家必争之地。1935年1月,红军曾在这里抢渡乌江,重创国民党中央军。

  上世纪七十年代,一支中国水电建设大军--水电八局进驻这里,万多人的水电建设者,包括附近的农民工、临时工、学校毕业的水电专业的学生、转业安排的军工、招工安置的知青汇集在这里,与日夜奔腾的滔滔乌江齐鸣共舞,使乌江两岸万马奔腾战获犹酣!

  今日乌江渡,展现在人们面前的却是另一番景像。

  这里是贵州省最大的能源基地。

  在乌江渡口陡峭的两岸之间建造成了乌江水电站。它是云贵高原上一颗璀灿明珠,是乌江上的第一座水电厂,也是我国在岩溶地区修建的第一大型水电站。乌江渡水电站大坝长500米,坝高165米,水电机轮放置于大坝心脏内。原装机容量63万千瓦,2003年12月乌江渡扩建工程两台25万千瓦机组顺利投产,2005年6月三台老机组增容改造任务圆满完成,总装机容量达到125万千瓦,成为贵州省首座百万级大型水电厂,是我国在贵州电网中肩负着调峰、黔电送粤潮流调控主力发电厂的重任。乌江电站库区高峡平湖,碧波荡漾,水面面积47.5平方公里,水库总容量21.4亿立方米,乌江两岸山崖陡峭,风光绮丽,景色优美。时有猴群出没山崖丛林,伴随着长鸣猿声啼不断。

  这里是桥的云集,展示着贵州桥梁建设的成就和辉煌。

  茅以升先生在《话桥梁文化》一文中写到:“桥梁是这样一种建筑物,它或跨过惊涛骇浪的汹涌河流,或在悬崖断壁间横越深渊险谷。但在克服困难、改造大自然以后,它便利了两岸的往来,又不阻挡山间水上的原有交通……”

  乌江渡口早年仅通舟楫,明清以来始架浮桥,解放以后才建有规模宏大的公路桥和铁路桥。元、明、清设乌江驿站,现有川黔公路(铁路)、贵遵高速公路跨江而过。

  从古至今,为解决乌江两岸南北交通问题,架设在江上供人和车辆通过的构筑物——“桥“应运而生,于是桥成为了乌江镇一道靓丽的风景线。

  乌江第一桥——“乌江桥”。清光绪六年(1880年),贵州巡抚岑毓英奏请朝廷拨银,在乌江古渡口上游约2500米处修建了川黔公路上的第一座铁索桥——“乌江桥。”1883年铁索桥建成后,取代了乌江渡。十九年(1893年),因发大洪水,桥被冲毁。此后几十年,面对汹涌澎湃的乌江,人们无可奈何,只能望江兴叹……行人过江又恢复了原始的“船运”时代。

  乌江第二桥——“乌江钢桁桥”。关于此桥,遵义人惯称“铁索桥”。1935年,黔川公路乌江两岸工程完工,建造了汽车渡船码头,发展为车渡。1940年西南公路运输管理局接管黔川公路后,国民党政府决定改渡口建桥梁,位置选在离古渡口上游旧铁索桥处。“采用穿式连续钢桁构桥,全长110米,主孔跨径55米,两边孔各27.5米,桁高5.5米,桥宽6.9米,设计载重15吨。”建设时间为:“1939年1月开工,1941年10月7日建成,全部工程费用558万元。”

  乌江第三桥——“乌江铁路大桥”。乌江铁路大桥于1965年建成,总长319.1米,最大跨径44米,桥面净宽7米,桥高45米,主要用于川黔铁路。

  乌江第四桥——乌江公路大桥。乌江公路大桥(乌江大桥)是黔川线(老路)遵义市至贵阳市过乌江镇的必经之桥。20世纪60年代末,因乌江水电站建成后,位于库区的原钢桁桥将被淹没,水电部门决定修建乌江公路大桥。位置在原乌江渡口东侧处(大坝下游),1972年7月建成,10月通车。此桥是当时全省最长的双曲拱桥,长328.1米(含引桥),中孔跨径86米,桥面宽10米,两边人行道各1.5米,桥高40.5米。系贵州省国家重点军事保障目标之一,1973~1999年间,桥头设岗亭,由脱产民兵24小时持枪守护。

  乌江第五桥——“贵遵高速公路吊拉组合桥”。1997年11月1日贵遵高等级公路通车后,在公路大桥下不远处又增加了一座雄伟壮观的高等级公路大桥——乌江吊拉组合索桥。索桥横跨乌江,气势宏伟,全长461米,主跨228米、索塔高60米,桥型结构新颖,是当时世界上投入使用的第一座预应力纲纤维混凝土吊拉组合索桥。此桥被列为国家交通部和贵州省“九五”科技攻关项目。

  乌江第六桥——乌江特大桥。目前在建的贵遵高速公路(遵义县乌江镇乌江猪槽井至老君关)乌江特大桥,位于乌江渡水电站大坝下游和贵遵高等级公路乌江大桥之间,横跨乌江天险。乌江大桥桥面距离乌江河面达到一百八十米,相当于六十多层楼房高,而乌江大桥的二个主桥墩又是这座大桥的关键工程,二个主桥墩高度达到一百五十多米,相当于五十多层楼高。桥全长1452米,最大跨度200米,桥型设计为预应力混凝土连续箱梁及T梁,她又将成为名副其实的 “乌江第一大桥”,因为它是贵州省同类型桥梁中的“第一高桥。”

  乌江渡美景宜人,风光无限好。

  乌江是贵州第一大河,发源于贵州威宁草海,由西向东横贯黔东北后汇入长江。乌江下游及部分支流的溶蚀构造地貌为峡谷区,有乌江关、虎跳峡、鹰愁峡等险峻峡谷,两岸碧峰耸峙,有众多奇特的山体、峰丛、怪石、穿洞、飞瀑,形成乌江沿岸七峡六十景。

  乌江渡在乌江的中游,乌江渡江水清碧幽,地势险要,两岸悬崖绝壁,山峰凌云参天,北岸更“两岸障目,一缝中通”。乌江山奇水秀,风景秀丽。乌江水电站库区湖水碧绿如镜,四季不竭,一尘不染,是黔北风景优美的旅游胜地。每当汛期,白色的水柱从大坝上喷涌而出,乳白色的烟云不断翻卷弥漫,库区碧波荡漾,游艇往来,景色宜人。

  丰富的乌江饮食文化让人流连忘返。

  乌江的豆腐,乌江的鱼,乌江特制的辣椒香喷喷。

  野生的乌江鱼生长在这湍急奔流的碧绿江水之中,环保、鱼嫩、肉肥、味鲜,还有鲢鱼,江团,银鱼,猪嘴鱼,棒棒鱼等。

  乌江的豆腐独具物色。乌江豆腐洁白而且特别细嫩,嫩得放到手里会跑掉似的;乌江的豆腐特别耐煮,豆腐煮的时间越长豆腐反而更嫩,其味清香可口。

  有上好的乌江鱼,还有鲜嫩的乌江豆腐,但必须有好的烹制方法。乌江豆腐鱼火锅是非常考究的一道名食大餐。因为贵州人喜欢吃辣椒,遵义的辣椒全国有名,既辣且香,伴之以乌江鱼、乌江豆腐,加上姜、葱、蒜、豆瓣酱等丰富的佐料,配上各种蔬菜,各类泡菜,还有遵义县有名的油炸“尚稽臭豆腐皮”、油炸花生或水煮本地的米花生。乌江豆腐鱼,现已成为远近闻名的名优食餐。为了满足各地客人的不同需求,乌江人又设置了中辣、微辣和不辣的清汤乌江豆腐鱼。让南来北往的客人,驻足乌江镇,品尝着这一回味无穷的名菜,同时也享受着乌江两岸美丽的风光,过着十分惬意的生活。

  朋友们,快来名城遵义吧,观赏乌江特大桥,品尝乌江豆腐鱼,欣赏乌江的美景!

 

 

 

 

 

 

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