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熊猫灯具管用十年
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航旅App三角PK

(2013-05-23 08:43:02)
一个星期前,7月11号,国政通科技副总裁张岩在微博上吐槽:
“@连长 辛辛苦苦做火了@航班管家 ,于是卖给“航班管家”数据的“飞友科技”做了@飞常准 ,靠着数据更新更快,“飞常准”也火了,大火映红了数据源“中航信”的眼,于是自己做了“航旅纵横”的客户端……在中国草根创业者的环境真是恶劣啊,尽特么给后来人当产品经理了。”
一条微博,串起了三款类似定位的App。
这三款App各自都有什么背景、特点、其商业价值究竟有何不同呢?
虎嗅逐一做了调查与比较。

看创立背景
1、创立时间:
航班管家(2009年4月上线)的开发公司是北京市活力天汇科技有限公司,成立于2009年初,创始人王江。媒体报道,该公司由北京市傲天汇金科技有限公司、深圳市活力天汇科技有限公司和品味网三家公司合并而来。之前,傲天汇金主要做航班信息相关业务,深圳市活力天汇运营传统的电信平台类业务,品味网产品则是基于Java的客户端应用搜吃搜玩。

飞常准(2011年10月5日上线)的开发公司是合肥飞友网络科技有限公司 ,成立于2004年。在以前的报道中,虎嗅曾介绍过:2004年,郑洪峰在民航资源网基础上开始创建新公司“飞友科技”,研发出了国内最早的便宜机票搜索引擎。2008年,飞友团队重心开始向航班动态服务转型,利用手头的人脉资源和技术,着手转型开发“飞常准”。由于当时智能手机尚未出现,“飞常准”依靠免费下行短信为用户提供航班动态信息。

航旅纵横(2012年1月上线)的开发公司是中国民航信息网络股份有限公司(简称“中国航信”),成立于2000年10月,2001年2月,中国航信在香港主板上市。

2、融资情况:
航班管家:A轮融资是红杉资本的投的500万美元投资,2011年11月,经纬创投和Greylock的B轮投了1500万美元。

飞常准:关于2012年6月携程2000万元入资飞常准的消息,携程方面回复:确实在与飞常准展开业务合作,但无法就是否入股飞常准提供更多的信息。据业内人士估计,飞常准当下的估值在1000万---3000万美元之间。

航旅纵横,本来背靠着的就是上市公司:2001年2月7日,中国航信股票在香港联交所主板成功上市时,共募集资金约12亿元港币。

看数据能力
文章一开头提到那条微博:飞常准是航班管家数据的提供者,航旅纵横是飞常准的数据提供者,那么实际的情况是怎么样的呢?
大致靠谱。

偏居合肥的“飞常准”没有航班管家那么强的营销能力,它在用户中的口碑传播因为其准确的航班信息数据,这和飞常准母公司飞友科技多年的发展、郑洪峰在民航界的积累分不开。他曾介绍:相关的数据指公司从空管局、机场、航空公司获取的气象、航班信息、空域流量等数据。这些数据有些是公开发布的,有些则需要公司向空管局、机场和航空公司购买或交换。但这些都只是基础数据,要将它们变换成乘客所需要的简单明了的实时航班信息,还需要运用一套特殊的计算方法。这套算法由研发人员从多年的民航系统工作经验中总结得来,已经申请了专利。

根据航班管家CEO王江的说法:之前航班管家和飞常准的确有数据方面的合作(资料也显示:2009年,飞常准正式开始航班动态的商业化运营);
2010年12月,王江曾发微博短评:
问:航班管家和飞常准有啥区别?答:他们有不错的数据,我们有不错的用户~
转发(2)| 收藏| 评论(6)2010-12-17 09:24 来自短信  |  举报
他承认,现在,“飞常准和中航信都在利用他们的数据优势在赶超”,至于航班管家现在在用谁的数据,他则没有透露。
由此可见,航班管家在数据能力上是偏弱的。

航旅纵横:它的数据来源于母公司。也是国内唯一的官方航空数据提供者--中国航信。 
它掌握了中国航空数据的入口。根据航旅纵横的一位负责人说,除了行程信息,他们的航班信息例如起飞状态、准点率、登机口信息等都是国内最快最准的。
KPCB合伙人周炜曾发微博说:
中航信的嫡系航旅纵横推出,飞常准果然难敌。将乘坐的一小时后的航班信息同时输入两个应用,航旅马上显示前序航班尚未起飞必然延误,但是飞常准至今无任何信息。独立草根创业难啊。
转发(126)| 收藏| 评论(25)7月11日12:42 来自iPhone客户端  |  举报

但是,航旅纵横虽有着先天的优势,但并不意味着它的信息是100%最准确的。
1)因为关于航班的数据涉及很多因素,包括天气、机场外交通、突发状况等等,这些不一定能被及时收进官方数据库,而航班管家由于进入市场早,有千万级别用户群,飞常准则有大量的航空业内人员用户随时当内线,这些都能给后两个终端反馈丰富的一线的资料和数据。
2)基础数据的开放是一个大的趋势。2009年美国全面公开了航空数据,英国、澳大利亚、新西兰、爱沙尼亚也在做。

王江显然对此趋势乐见其成,他表示:未来看好基础数据的开放。

看用户体验:
1、准确率:虎嗅通过调查发现,飞常准的准确率并没有像此前宣传的那样神,甚至最近准确率有所下降。
在微博用关键词“ 航班管家 和 飞常准”搜索普通用户反馈,说它们准的一半对一半。有用户反映“飞常准”:“最近起飞前什么消息也没有,飞机落地后发3-4条事后诸葛亮的信息……”(呃,难道这是携程入股的结果?)
桔子酒店市场总监陈中在7月17日11点13分在微博做了一个测试,同样发一条航班信息给@飞常准 和@航班管家,看谁快谁准。
PK的结果是:
航班管家:您好,MF8101已经结束登机,计划于11:00起飞,13:40到达北京首都国际机场T2区航站楼。北京首都国际机场多云 30℃,能见度6000米。预祝您旅途愉快! (7月17日 11:15)
而,飞常准:您好,因咨询量过大,没有及时回复您,非常抱歉,MF8101已经于11:17从厦门起飞,预计13:43到达北京。 (7月17日 12:51)

但是,在航旅纵横面前,前两者都不得不服了。除了一些突发事件,信息推送可能没有前面软件快外,大部分用户对它的反馈是:信息的推送速度和准确性都是最强的。
举例:
skyshi:之前给不少人推荐过航班管家、飞常准,现在强烈推荐航旅纵横,前两个可以果断删之了。
转发| 收藏| 评论(1) 7月13日02:52 来自iPhone客户端

2、用户界面与功能:这个问题可能属于萝卜青菜各有所爱,趋于一致的反应是:航班管家的更新速度更快、软件水平更高。
飞常准透露,下一版将会有独立社交模块。
另一个比较一致的意见是航旅纵横的功能很强大,几乎从购买机票后到登机的一些手续都可以在上面完成,但界面有待改进,在用户隐私方面有重大漏洞。
Blueonline:下了@中国航信_航旅纵横 安卓版,1.部分功能有垄断性,2.交友模块开放,但处于原始阶段,3.强调用户中心,比同类应用更鼓励用户注册登录,国企心态明显,但有价值,4.输入名字和身份证号码即可调出过往航班信息,很牛,但也是严重隐私问题,5.调出的航班不全,也无法手工导入 (7月16日 12:47)
最后一点是严重的隐私泄漏风险问题,意即只要你知道某人身份证号,将它输入“航旅纵横”,即可得到此人所有的飞行记录。(难道航旅纵横为了用强功能圈用户、在没有想出更好的验证方法前,不惜冒这么大的隐私泄漏风险?在国外,是有可能被立即起诉的吧!

3、客服体验。可以看到,三家客服在微博上面的表现均很突出,每@必回复,甚至用户在评论里提到某家,该客服都会“扑”上去详细回答。

看商业能力:
航班管家,用户量超过1000万,不卖票:
1)广告和合作营销。例如航班管家iOS应用在2011年有段时间底部开始显示宏碁电脑Banner广告 ,但是收入不多,也不会成为主要模式。
2)形成服务链条,促进相关酒店、租车应用的盈利。公司还开发了酒店管家等产品。航班管家的功能类似于提供旅游服务的开端,使航班订单能够转化为酒店订单,根据王江的说法,现在转化率之高“令我们吃惊”
而投航班管家的经纬创投中国合伙人万浩基卖的也是“高端人群”的概念:
“高铁管家、租车管家以及一些互动社区,最终形成一个产品系列,紧紧围绕人的出行服务,即覆盖一个人从出行到回家,旅途中的所有行程事宜。“他说,”这些都能产生盈利模式。"

飞常准:独立生存的模式不清晰。此前,向航空公司、机票代理商、物流公司等提供航班动态数据服务的平台VariFlight目前是飞友的主要收入来源。同时,因为其有两个版本,业内版与旅客版,它或根据业内版的用户的特殊需求,通过业内版收费,旅客版免费的方法取得收入。

航旅纵横:1)卖数据。数据垄断卖数据就能赚大钱。2)广告:由于功能特别强大导致鲜有同样级别的竞争对手。 只要适当地做广告,也能赚取足够的收入。3)航空相关业务的扩展,由于母公司的业务范围很大包括 航空客运业务处理、航空旅游电子分销、机场旅客处理、航空货运数据处理、互联网旅游平台、国际国内客货运收入管理系统应用和代理结算清算等服务,而且航旅纵横现在还在起始阶段,功能还没有全部完成,如果未来把这些业务整合进去,势必能增加营收方式。4)机票。航班管家和飞常准都没有这项业务,而由于航旅纵横可以借助背景轻松取得这项业务。(根据统计,2011年第一季度中国机票电子商务交易额达146亿,而同期民航机票整体交易额为608亿,电子商务所占比重升至24%)

综合三家来看
航班管家胜在做得早,拥有最大量用户;飞常准胜在早期靠数据(准确率)找到竞争优势,并成功投靠携程大树,生存暂时无虞;如此一来,航班管家将直接面临与航旅纵横的火拼。直接拼数据、拼功能,后者轻松胜出;所以,航班管家需要更细腻地贴近、满足甚至开发出用户需求,并加快与母公司旗下XX管家的链条打通,以抗衡航旅纵横的单兵强大。

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