上创业板：物流企业的甜蜜前景
创业板：融资幸福路
中国的中小物流企业，普遍患有融资饥渴症，而且沉疴难医。
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创业板：遥远玻璃门
创业板如同一道玻璃门，透明，易碎。
说它透明，规则清晰明了。说它易碎，风险更大。
十年磨一剑，创业板从酝酿到开板，恰好十年。
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针对物流中小企业在创业板上市问题，福瑞兰德资本公司中国区总裁王彬冰说，困扰很多民营企业上创业板的还有成本问题，其中包括时间成本、机会成本、费用的成本。
记者了解到，物流企业在创业板上市，需要大量的准备工作，也需要同会计师事务所、咨询公司、证券公司几方合作，不管成功与否，付给每家的费用都得几十万元。
为了进一步明晰中国物流企业与资本市场的相互因缘以及未来可能出现的投资机会，本报记者就创业板的相关问题，采访了北京鹏润投资的物流总监白光利先生。
记者：物流企业大面积在创业板上市的环境是否已经具备？
白光利：现在尚不具备。创业板要求的是什么？是新模式、新产业。物流企业并不是新产业，作为新模式而言，物流产业里面有几种，传统的仓储货运型、供应链型、物流金融型、海关集成型、核心模块嵌入型，但是真正能够实现模式突破的并不多。作为创业板而言，更看重的是增长问题，而现阶段物流企业的增长规模和利润规模已经大幅降低，同时中国物流企业民营较多，基本上处于多乱散小的阶段。
记者：传统物流企业能否经得起上市改制重组的折腾？
白光利：改制重组这个问题比较敏感，一般企业受不了。国有物流企业，我相信很多高管会特别积极，但是国家怎么想的谁也不敢确定？至于民营企业，基本上都是老板，也就是创始人家族或者是当初的创始团队把控，让他们交出来股份化改革，难上加难。中国物流企业真正解决好股份改制重组这件事情的，几乎没有。
记者：物流企业上创业板成功率的影响因素？
白光利：影响因素主要包括规模、利润、组织架构、股权结构、治理结构。
记者：资本市场如何看待物流企业的成长性？或物流公司能否成为资本市场的主流板块？
白光利：物流企业的成长性是非理性的成长、并且黑洞众多。物流企业不可能成为资本市场的主流板块，尤其是我国。国际上的物流企业也不是资本市场的主流板块，除非个别国家，如新加坡。剩下如美日欧等地区都是非主流，因为随着合并的加大，未来物流企业的数量也会大幅降低。
“冷静看待中国物流市场、物流企业，以及资本市场对物流企业甜蜜的诱惑，在近来创业板上市的热潮中颇具意义。”北京汇运物流有限公司经理鲍欣宏说。
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创业板如同一道玻璃门，透明，易碎。
创业板：物流新物种
轻舟已过万重山。
与传统的物流上市公司相比，申请和获批创业板上市的物流公司，皆为轻资产公司，间或具备第三方和第四方物流公司的色彩。这十分符合创业板“两高六新”的特征(两高：成长性高、科技含量高，六新：新经济、新服务、新农业、新材料、新能源和新商业模式)。
“供应链管理公司的亮相，让人耳目一新。”爱创科技股份有限公司物流系统集成项目副总经理鲁瑞东说，“中国的创业板能否复制美国的纳斯达克，关键就看上市公司的技术含量，此次上市的新宁物流和泰德煤网，就是新思维、新理念、新技术的代表性企业。”
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