中外运速递，亏损原因何在？_物流苍狼

中外运速递，亏损原因何在？(2009-09-25 11:53:23)

中外运速递对外出售，公开的理由是民营快递竞争过于激烈，成本太低，导致亏损较大。真的是这样吗，那么亏损的原因是什么呢？

这年月，坐在家里拿个脸盆，等着天上掉人民币的事情基本上是不存在的。

2004年，中外运准备打造自己的快递王国，据我所知，2004年快递的现状与今天快递业的现状基本上没有什么太大的变化，只不过是规模没有现在大，特别突出的企业还没有真正出现，不像现在，一提快递基本上就是“顺丰、申通、中通、圆通、汇通、天天、宅急送”了，那个时候名头最亮的应该是“宅急送”吧？

难道中外运要进军快递产业不做调研吗？那时候产业规模没有现在这么大，但是从事的单位也基本上比现在少不了多少，竞争也同样激烈啊，难道那个时候价格不低吗，那个时候不乱吗？为什么呢？

领导人的品格、能力决定了一件事情的成败。张斌，立志打造自己的快递王国，在张斌打造的初期，应该要承认中外运E速的发展速递还是比较快的，并且市场知名度和美誉度也比较高，但是后来就是“黄鼠狼下耗子，一窝不如一窝”了，因为张斌被干掉了，换上了一个赵沪生，就一切都完了，一个根本不懂物流，只懂得海运的人，是根本不可能做好快递了。虽然说一个企业的领导者不一定非得是这个行业的专家，可以是管理专家，但是要看什么行业了，物流行业是一个专属性非常强的领域，不是来一个混混就能干好的，中外运就是一个例子。你看看为什么中远和中海大踏步的往前走，哪个领导不是从基层做上来的，哪个不是行业专家，随后逐渐成为管理专家，人家玩的是自己的专长啊，是海运啊，不是物流，（中远物流，那也叫物流？）。这不是当国家主席，可以什么都不会，只要脸皮厚就可以了！

因此说，高层出现重大问题，是中外运速递亏损或者是失败的最大原因。

其次呢？让我们看看中外运的一个管理职务称谓，或许能够窥探一些东西：

“总部销售部总经理、总部销售部副总经理、总部销售部总经理助理

总部作业部总经理、总部作业部副总经理、总部作业部总经理助理、总部客服部总经理、总部人事行政总经理、总部财务部总经理、总部高级项目经理“

我相信，看到这里许多人应该能够看出来中外运速递会失败吧，没错，层级太多，人浮于事，一个当兵的供养十个头头，你要赚多少钱啊？不亏才怪呢？

让我们从另外的视角来看一下它失败的原因：

中外运总部快运部门，于2004年开始介入E速快递业务，主帅宋令羽（女），到了2006年营业收入2000多万，属于初创阶段，但是错过了大好的发展时机，十分可惜，因为这个时候顺风、宅急送、申通都还没有发展起来；

2006年成立中外运E速事业部由丁慎鹏任主帅，E速2007年营业收入2.4亿，亏损8000万，新增加网点接近200个，E速网点发展到400多个。

到了2008年3月份，由原E速事业部北京分部总经理张亮出任中外运速递公司总经理。2008年中外运速递营业收入2.7亿，亏损1.5亿，网点被取消100个左右，班车线路也被取消很多，基本支离破碎！

直接领导者的能力决定了一个企业的最终走向，丁慎鹏这个人，能力强，脾气直，关系处理的不匝地，最终的结果是业务能力再强也没有用，张亮上来了，看看丁和张的业绩吧，业绩没有增长，亏损倒是多了一倍，并且还撤销了100多个网点还有不少的班车路线，精简之后还会出现巨额的亏损，厉害，想不佩服都不成啊！

第四个原因，中外运速递在全国各个分公司，主要是省市级分公司，基本上总部确定完一个总经理之后就不再管了，到了最后，各个省市分公司都成了“某某家族企业”了，任人唯亲成了最大的诟病，只要关系好，随便包销，只要关系不好，动辄罚款，这种结局会是什么呢？

有人给中外运速递发展的三个阶段进行了总结，尤其是第三阶段，即张亮主政的阶段，做了一个总结，就非常清楚这个公司最后的结局了：