中外运集团，诞生于1950年；

DHL公司，诞生于1969年；

EXEL公司，诞生于1968年；

德国邮政，新生于1989年德国邮政系统改革。

四家八竿子打不着得企业，因为父亲大人的“拉郎配”，再加上后期不断的演变，最终形成了错综复杂的关系。

随着中外运的不断被蹂躏，其心态和性格已经发生了严重的“变态”，最终发展到了“把亲生儿子卖给了庶出的孙子”的程度。

十分不耻中外运总裁赵沪湘的言语“中外运速递必须要卖了，亏钱，因为竞争太激烈了，民营企业的成本太低，导致这个行业做不下去了”。赵沪湘，不具有湘人的性格，只配叫“赵沪生”。

这是十分露骨的汉奸的言语。但是不管怎么说，中外运速递，当初承载了太多希望的一家公司还是被卖掉了，卖给了他的儿子－中外运敦豪，不，是卖给了他的养孙子－全一快递。

我们不想讨论为什么中外运比DHL早了将近20年，却比人家差了那么多？中外运敦豪到底对谁更有利？今天，只想和大家分享一下中外运把“儿子卖给孙子”（还不是亲孙子）的心路历程，探讨一下中国的国有企业为什么就不能好好打理好自己的产业呢？

说句实话，废了两天的功夫，终于制作出了这张“中外运卖子路径图”，先让我们看看这张图吧：

应该说，还凑合吧，不算特别的乱，但也不是特别的简单。

DHL与中外运集团在中国政府的撮合下，于1986年12月1日生出了这个混血儿“中外运敦豪”；随后于1996年与英国远东物流（EXEL）又生了一个混血儿，叫“金鹰国际”；中外运在这两家合资公司中分别占有50%的股份。

德国邮政于2000年和2002年直到2005年全资收购了EXEL和DHL。中外运于2007年，将金鹰国际手中的百分之五十的股份卖给DHL，完成了第一个混血儿的售卖工作，帮别人把孩子养大了，随后就被人家给买走了，傻逼一个！

中外运在张斌当政时期，确立了几个发展的主要方向，快递行业就是其进军的主要行业之一，因此，于2004年成立了中外运速递事业部，也就是早期的“中外运E速”。到2008年中外运E速更名为中外运速递。

全一快递（中国）成立于2000年，一直经营至今，2008年年末、2009年年初，中国快递产业风云突变，中外运集团首先协助DHL，兼并了全一快递，将全一快递纳入到中外运敦豪体系，不过半年，中外运将中外运速递卖给了中外运敦豪，其实际是将所有的业务移转至全一快递平台，从而完成了老子帮着养子收购了别人当孙子，随后把自己的亲生儿子卖给了养孙子。贱逼一个！

至此，中外运成彻底完成了“贱光一出天下寒”的伟业，达到了“人至贱，则天下无敌”的高度，成就了中国物流史上“二逼”的最高境界。

中外运为什么会经营惨淡呢？为什么会有如此巨大的亏损额度？中外运敦豪到底与中外运是什么关系？中外运敦豪经营的怎么样？中外运速递为什么会卖的如此便宜？全一快递又是一家什么样的企业呢？

后续，将陆续推出相关系列文章与大家共享！