文/开原  高清林

关于现存的开原火车站的建筑时间，新老县志均不见记载。

  上图：2015年，辽宁电视新北方记者来访，拍照，清林站在车站阳台上。摄了这么一个镜头。

考察  1999年春，我到开原火车站考察，请教站长：现有火车站建于哪年？他先说：大概是1929年；后又补充一句：你还是到铁路房产段查一下档案！

我在铁路立交桥北，找到了铁路房产段。段里的负责人，根据我的请求，安排人翻阅档案。档案员递过一字条，上写：现有“开原火车站建于1915年。”这就是说，房产段认为现有火车头式的两栋红楼是民国四年（1915年）建筑的。后经再三考证，特别是经当时生活在新开原的人们（如邹子勤老先生等）证实，此说法不够准确——1915年建的是青砖、薄铁覆顶火车站；1929年建的才是红砖二层车站。

开原火车站建筑面积3049平方米。此站设计先进，为“满铁”车站之一流。站舍（候车室及地下室）建筑面积为2093平方米，办公楼（北楼）建筑面积为956平方米。

1906年后，日本人虽将孙台站改称开原驿，但在民间，还是称孙台站或开原站。

按：伪满时期，开原车站属南满铁路线上的大站。站舍建筑规模，仅次于长春（当时叫新京）、四平、沈阳、大连等站。与之相适应，在站西十里的二寨子还建有军用飞机场。

背景  据1995年《开原县志》记载，光绪二十八年（1902年）由中俄共建的南满支线（长春至大连）通车，6.1平方公里的“小孙家台附属地”（即开原附属地），就归沙俄军队管辖了。1903年，沙俄在今货物处北侧（即今孙台路的西头），修筑了简易的火车站，称孙台站。此站的站舍早已拆除。

1905年，日本从沙俄手中夺得了辽东半岛的“租借权”，沙俄被迫将长春至大连的南满铁路连同附属地转让给日本。1906年后，日本人又将孙台站改称开原驿。

“满铁开原附属地”，全称是“满洲铁路株式会社开原附属地”，社会上又称“小孙台附属地”。

日本的“满铁”曾在开原两次建站：

第一次，在民国四年（1915年），修筑一青砖、薄铁覆顶火车站，位置在俄建火车站北（今孙台路西头，向北移一位）。

第二次，在旧站之北800米处，建一红砖二层车站（现在仍在使用），当时称“开原驿”。此站于民国十六年施工，十七年竣工，十八年（1929年）交付使用。1906年后，日本人虽将孙台站改称开原驿，但在民间，还是称孙台站或开原站。

开原火车站照片：  

  图一，1915年，日本人修筑的开原火车站。

 

         图二，现存的开原火车站  高清林摄。

       图三，站前塑像大牛  高清林拍摄