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歌诗图为何低下高昂的头?

(2012-04-12 22:08:45)
标签:

广本

歌诗图

汉兰达

cr-v

新君越

杂谈

分类: 直言新车

文/罗裕

昨天,就在大伙儿为备战北京车展各忙东西之时,广汽本田悄然在中高级车市投下了一颗不大不小的“炸弹”,推出了起售价为25.98万元的2.4L歌诗图。这一起售价,相比2010年10月上市3.5L车型的39.88万元,足足降了约35%。

我不禁想问,歌诗图为何低下高昂的头?这次接近60度的“低头”又将对中高级车市及SUV车市产生怎样的连锁反应呢?

歌诗图“低头”,可以说是一次的自我救犊。

引入2.4L的低排量车型后,广本也等于大刀阔斧地对歌诗图此前的定价策略进行了一次大修正。

记得一年半前,歌诗图上市时,广本为其砸出的广告费并不算少,从其请出海岩、张扬等名家的手笔看,无疑想一鼓作气树立起歌诗图作为广本旗舰车型的形象。

然而,动辄40万元的售价,把品牌号召力本就有限的歌诗图甚至放在了奥迪宝马奔驰等豪华车竞争之列,结果可想而知,纵使有跨界牌和外形牌护体,歌诗图由于售价拒人以千里之外,远未取得预期中的销量和口碑。

广本本身的产品线就不长,原本一马当先的雅阁已然陷入了与新天籁、凯美瑞的缠斗中,曾经领跑细分市场的飞度和锋范早已风头不劲,奥德赛同样面临增长乏力,而打响合资自主第一枪的理念S1也并未红透二三级市场。歌诗图的高端突围受阻,则更使得广本面临空前挑战。

然而屋漏偏逢连夜雨,去年受2011年日本本土地震、泰国洪水侵袭、日元汇率走低等因素影响,广本受到的冲击也要比其他的日系合资车企更大一些。

于是乎,残酷的市场竞争把曾经握有先发优势的广本逼到了“穷则思变”的边缘。

思变,但怎么变,广本才能实现二次革命的成功转型?

痛定思痛后,歌诗图选择放低身价,吹响了反攻的冲锋号。

一年半,这样的等待稍显漫长,也足见广本抉择和准备中的艰难。

推出2.4L车型后,歌诗图一举把价格区间主攻25-30万元,这等于开始转守为攻,同时向合资中高级车和城市SUV发起攻势。

握有一定外形牌和跨界牌优势的歌诗图,重新价格定位后,将对汉兰达、新CR-V、新君越、新天籁、新凯美瑞等的高配车型同时施压。此外,也将与新雅阁形成呼应之势,夹击竞品。

伴随着2.4L歌诗图的上市,广本还推出了歌诗图2.4L版本专属金融置换方案以及4月底前抽取30位广本车主的零差价置换计划。

这显然同样“用心良苦”。

很明显,金融置换方案和抽奖零换购只是营造“噱头”,以吸引原广本车主对歌诗图的关注,在其背后反映的是广本不希望流失有升级换购需求的客户,想能把车主牢牢留在广本品牌的阵营里。

斯时的广本有点像2008、2009年时的上海通用,在高歌猛进后遭遇徘徊不前的困境,后者凭借战略车型新君威、新君越和科鲁兹等的合力崛起,才造就了年销百万辆的二次腾飞。

从这个角度说,歌诗图放低身价后,虽能激活广本的销量大盘子,但毕竟只是一款单一车型,也远未达到多款战略车型齐力崛起之时。

广本二次革命,依然任重而道远。

不过,从另一角度说,歌诗图放低身价,也可以视作为广本的卧薪尝胆和厉兵秣马。待第三工厂投建完毕以及更多战略车型齐登中国车市后,广本有底气期盼二次腾飞。

如此说来,主动“低头”后的广本,也许更可怕,更暗藏野心了。

(更多深度评论刊载于《车画报CAR+》,罗裕主编)

 

(网络独家供稿新浪汽车,未经许可不得转载)

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