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新世嘉助推东风雪铁龙“二次革命”?

(2012-04-04 20:22:14)
标签:

新世嘉

东风雪铁龙

东风标致

魏文清

长安psa

杂谈

分类: 激扬车市

文/罗裕

东风雪铁龙新世嘉日前“型动”登场,采用雪铁龙新家族脸谱后,弃圆润、饱满的风格而改走硬朗路线。笔者认为,新世嘉此举除了强化外观牌争夺中级车份额外,还为东风雪铁龙的“二次革命”打下伏笔,并为后续新车的推出,打下提升品牌价值的基础。

除了动力系统依然搭载成熟的1.6L、2.0L两款发动机外,新世嘉可谓气质大变,从老款世嘉三厢圆润饱满的“法式优雅”,过渡到“大气、硬朗和运动感十足”。

环顾新世嘉的最主要竞争对手,皆使出了强化外观牌的招数。新福克斯采用家族式造型设计,侧面造型继承福特品牌的“动感设计”风格,尽显个性;而2012款科鲁兹也在原有凶猛外观造型上进行小幅调整,以期获得更多国内消费者认同。

随着年轻购车人群的崛起,目前国内中级车市的潮流风向标正在转向,硬朗、运动成为新主流,新世嘉、马自达3星骋、别克英朗、新速腾等成为代表。

从目前的竞争形势看,英朗售价高举高打但凭借强劲的1.6T发动机依然独成风格,马自达3星骋则以超高性价比的配置成为亮点,其2.0L车型甚至配备了6速手动变速器。

与竞争对手相比,新世嘉车型技术亮点在于传承WRC赛场的赛车血统、底盘调校及操控性能,加之其市场指导价门槛最低,可以说,综合性价比才是新世嘉斗法中级车市的立命之本。

于是,我们看到了在新增了前排乘客安全带未系报警、ISOFIX儿童安全座椅等配置后,新世嘉的市场指导价相较老款再次略有下降。从此定价策略中,也足可看出东风雪铁龙对于新世嘉销量的倚重程度。

今年正值东风雪铁龙品牌20周年,加之雪铁龙DS系列即将通过长安PSA进入中国,东风雪铁龙肩负的品牌提升担子和竞争压力其实毫不轻松。

新世嘉对于东风雪铁龙的二次革命而言,起的是承上启下的作用。在今年东风雪铁龙24万辆的销售目标中,其中新世嘉将担当起13万辆的重任。

之于未来上市新车,新世嘉的作用亦然。同样搭配雪铁龙全新家族脸谱的东风雪铁龙另一款新车B73预计于年底上市,该车系凯旋的换代产品,定位在新世嘉与C5之间。此外,东风雪铁龙的首款SUV量产计划近期也已经得到官方证实。新世嘉的外观牌和综合性价比牌能否高奏凯歌,实则攸关东风雪铁龙未来两年的整体计划。

再往深里分析,随着近期神龙汽车与PSA在中国战略方面的调整,东风标致很可能迁往上海与东风雪铁龙合并成“东风标致雪铁龙销售公司”,目前的业内传闻是,魏文清将出任整合后新公司的中方总经理。从这个角度上讲,新世嘉能否持续良好势头,甚至会对新公司中东风雪铁龙和东风标致的资源和利益再分配,起到微妙的关系。

(更多深度评论刊载于《车画报CAR+》,罗裕主编)

 

(网络独家供稿新浪汽车,未经许可不得转载)

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