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ix35能否叫板CR-V和途观?

(2010-04-08 07:46:03)
标签:

ix35

cr-v

途观

途胜

逍客

杂谈

分类: 直言新车

文/罗裕

今天,被北京现代寄予厚望的战略SUV车型ix35就将上市。

由于近期国内SUV市场异常火爆,几乎是上市一辆热销一辆,奥迪Q5和大众途观甚至出现了加价销售的现象,于是,同为新车的ix35前景颇受业内关注。

从此前媒体预热以及高层采访的情况看,北京现代内部对ix35自信满满。

ix35首先的利器是外型牌,前宝马设计师托马斯-比尔克勒的前卫设计也许颇能讨年轻消费者的喜欢。

根据此前公布的ix35各项技术参数:4420mm、1820mm、1690mm的长宽高和2640mm的轴距,相比途胜的4325mm、1795mm、1680mm和2630mm分别增加了95mm、25mm、10mm和10mm。虽然从数据上看,ix35相比途胜增加的幅度非常有限,但就其整体尺寸和实际空间表现而言,ix35已经达到了同级别车中的中流水平。

ix35相比途胜的一个显著改变,则在于动力系统优化。128kw/6000rpm的最大功率、226Nm/4000rpm的最大扭矩,ix35 2.4L车型在动力输出方面与途胜2.7L车型基本处于同一档次。低端的2.0L车型,其最大功率、扭矩分别为120kw/6200rpm、194Nm/4600rpm,相比途胜2.0L车型分别提高了16kw、10Nm。

ix35的动力性虽然与途观2.0T发动机147kW/6000rpm和280Nm/1700-5000rpm无法较量,但是相比其他日韩系SUV还是在伯仲之间。

在变速箱方面,ix35选择了5速手动和6速手自一体的变速箱组合。相比大众途观、本田CR-V、日产逍客的6速手动,ix35的5速手动变速箱没有任何优势。自动挡车型变速箱从现有的4速手自一体升级为6速手自一体变速箱,是ix35的一个亮点,这让它在日系竞争对手面前不再底气不足。

北京现代在ix35的配置上也花了一番功夫:全景天窗、无钥匙启动、ESP系统、数字式GPS导航、倒车影像显示系统、6安全气囊、坡起辅助系统、陡坡缓降系统等,除了显示信息简单的行车电脑外,并无太多值得诟病之处。

我不禁想问,ix35能否热销,进而叫板CR-V和途观么?

笔者认为,ix35尚有隐忧。

ix35也许能抢得途胜、狮跑、逍客、奇骏等日韩系竞争对手的订单,但能否跻身前三却并无绝对的胜算。

较之本田CR-V和大众途观,品牌短板将是ix35首要面临的问题。

ix35在低端车型上很难竞争得过CR-V,而在高端车型又很难竞争得过途观,也许这就是ix35最大的两难尴尬。

为了避免对途胜产生太大冲击,ix35被迫选择以16.98万-24.28万元的价格入市。从厂家的角度来看,这确实是个“双赢”的定价,既保护了老款车型的利益也为新车型争取到了最高的利润。但这对韩系SUV来说,其实等于放弃了自己的一大长处:性价比牌。此前,不管是途胜还是狮跑,韩系SUV搏杀市场主要是靠价格取胜,而iX35的价格明显高于途胜,这对消费者的接受能力无疑是个较大的考验。

当然,从产能准备的充沛度上,也许ix35要优于途观,因此,ix35的机会也许在于新车效应渐渐消褪后的灵活调价机制。

(by danieluo)

(独家供稿新浪汽车,未经许可不得转载)

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