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赛威“官降”能“迫降”奥迪A6么

(2008-09-03 02:00:16)
标签:

赛威

奥迪a6

宝马5

杂谈

文/罗裕

一场刺刀见红的豪华车价格战渐行渐近。

昨天,也就是新汽车消费税实施的第二天,国内主流厂商终于按耐不住而出招了。

上海通用对凯迪拉克SLS赛威全系车型做出了“有升、有降、有不变、有推新”的综合举措。这其中,最引得业界议论的是,SLS赛威2.8L两款车型精英版和豪华版分别降价10%和11%。。

在豪华车借机消费税新规齐声喊涨的大背景下,赛威2.8L此次向下调价颇有“反其道而行之”的意味。

我不禁想问,凯迪拉克何出此招?

在仔细环顾了国内该级别的豪华车市场后,凯迪拉克的举动其实不难理解。

奥迪A6L 2.0T的指导价在34.72万~39.80万元,奥迪A6L 2.4L的指导价在42.45万~52.61万元,奥迪A6L 2.8L的指导价在52.50万~60.68万元。

国产宝马5系523Li的指导价在43.36万~52.16万元,宝马5系525Li的指导价在56.36万~62.56万元。

奔驰E级 E200K的指导价在49.8万元,E230的指导价在54.8万元。

很显然,赛威2.8L此次调价后,售价分别降至44.8万元(降幅5万)和49.8万元(降幅6万),已将竞争矛头主要指向奥迪A6L 2.4L。奥迪A6L一直位居国内豪华车组别的销量冠军,从今年前7个月的销量看,其月均销量超过7000辆。然而,凯迪拉克今年前7个月的月均销量仅为557辆。

我估摸着,上海通用期望通过此次下调赛威入门级车型的指导价,想首先把国产凯迪拉克的销量拉升到月均1000辆左右的水平。

这应该是孙晓东、陈威旭等所设下的几步“连环棋”之一,其战术核心就是“在弱市下保全自己,并逐步蚕食对手的份额”。

当然,在经历了近两年的国产化运转后,赛威目前的成本控制也应足以支撑降价所需。

赛威2.8L降了,它对于市场的最大悬念在于,是否会推倒豪华车市降价多米诺骨牌呢?

通过网络搜索,我发现关于奥迪A6L和宝马5系的价格松动消息此前已在各地传出,其中奥迪A6L的各地经销商优惠幅度基本在2.5万~4万元不等,宝马5系的各地经销商优惠幅度基本在1万~3万元不等。

市场本来就不好,一连5个月不景气,故而此番赛威2.8L率先官降后,奥迪A6L和宝马5系随之加大促销力度或者索性官降的可能性正在大增。

有想争份额的,就会有想保份额,所以这场价格战想不打都难。 (by danieluo)

(新浪汽车独家授权未经许可不得转载)

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