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燃油标识政策实施  小车市场竞争升级

(2010-01-12 11:10:58)
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杂谈

    在油价持续上涨的今天,油耗一直是困扰着消费者的现实问题,而一款车的油耗到底有多高,也是消费者在买车之前最关注、但最看不明白的数据,不过这在今年元旦工信部公布《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》后,消费者在购车时可以清楚地了解到各个车型在三种路况下的油耗量。

    车型油耗不再“雾里看花”

    根据《国务院关于进一步加强节油节电工作的通知》和《汽车产业发展政策》的有关规定,工业和信息化部在去年就制定了《轻型汽车燃料消耗量标识管理规定》,规定从今年元旦起,总质量在3.5吨以下的乘用车和轻型商用车在销售时必须在车辆显著部位粘贴“汽车燃料消耗量标识”,并标注按照国家统一标准测定的市区、市郊、综合三种工况的油耗量。

    作为我国第一个强制性的汽车节能政策,业内人士在政策实施后分析,该项政策不仅将刺激汽车行业节能减排水平的整体提升,为以节油、环保的汽车品牌创造新的发展机遇,对于消费者来说,还将为他们购车提供更可靠、更权威的油耗数据。

    事实上,早在12月底,部分厂商在售卖车型上已经贴上了崭新的汽车燃料消耗量标志。例如在北京长安铃木永驰长铃4S店,新到店的车辆都在前车窗的左上方贴上了黄色的“汽车燃料消耗量标识”。在一辆雨燕的燃油消耗量标志上,记者清楚看到,该车市区工况油耗为8.7L/100km、综合工况为6.7L/100km、市郊工况为5.5L/100km,标志内容准确详实,三种路况所对应的油耗清晰明了。该4S店负责人告诉记者,以前厂家所提供的理论油耗,一般是在90公里等速的情况下测算出来的,行驶路况、风阻、驾驶员水平等方面均比较理想。而本次油耗标识所公布的数据,则是由国家指定检测机构按照统一的国家标准采用模拟试验工况,分市区、市郊两部分,分别模拟车辆在城市市区道路和市区以外其它典型道路条件下的行驶状态。通过测量车辆在上述道路模拟循环下的二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量,从而计算得出市区、市郊和综合燃料消耗量。该负责人表示,今后消费者在同级别车型中进行选择对比时,不但可以根据三组数据进行对比,还可以根据自己主要驾驶的路况做出选择。

    节油小车开始走俏

    毋庸置疑,在目前国内的用户中,当问及哪个血统的车型最省油时,“日系车”一定会成为票数最多的答案。而在1月1日新车即将贴上的油耗标识上,日系车的油耗是否能在同级别车中显示出其优势?在记者本次走访北京亚市汽车市场时,这也成为了调研的一大主题。

    众所周知,受资源匮乏的限制,日本的汽车制造业向来以省油、紧凑、功能性强著称,铃木、丰田、本田、日产这些日系车代表,“以小见大”的汽车制造技术均非常成熟。不过要说到日系车中制造小车的真正霸主还得非铃木莫属,这个始终专心致力于制造小车的企业,一直被业内冠以“世界小车之王”的大名,其在中国市场推出的新奥拓、雨燕、天语等车型,也受到了用户和市场的广泛青睐。

    在走访中,记者记录、整理了A0级车市场中月销量超过3000台的两厢车油耗数据,如下表所示:

企业

车辆型号

车型

变速器

排量

市郊

综合窗体底端

市区

长安铃木

SC7150

雨燕

MT5

1490

5.48

6.7

8.69

上海大众

SVW7164ASD

波罗 劲情

MT5

1598

5.6

6.9

9.2

 

    从工信部公布的数据来看,在A0级车中人气较高的两厢车里,日系车节油的特点立马从油耗标识中体现出来。由于这种细分车型多在市区行驶,市区油耗成为记者考量的主要标准。以雨燕为例,相比POLO的市区油耗低出近0.5L油,由此,记者算了一笔账,如果以每百公里节省0.5L油来算,尤其在北京这种人均每天花在近2小时的城市,每辆车每年行驶3万公里计算,每年每辆车可省下超过1000元的油费,足以支付车辆半年的常规保养费,再加上雨燕本身的购买成本就低于POLO近3万,对于用户来说,这笔不小的开销不能不考虑。

    而且,从节能减排角度来看,节省1L油,可降低81000千克二氧化碳排放量。而根据中国工程院院长徐匡迪第十一届科协年会开幕式报告中所公布的数据看,2008年中国人均二氧化碳排放量接近5吨。从数据看,用一辆日系小车代替一辆德系小车,每年所降低的碳排量相当于16个中国人一年的碳排放量!事实上,雨燕这种日系小车在目前油价攀升的情况下,也越来越受市场认可,从销量上来看,雨燕09年月销量同比增幅的最高值已超过500%,在同级别车型销量排名中名列前茅。

    门派之争或将升级

    从A0级两厢车整体市场来讲,最重要的占领者仍以日系、德系为主,其中日系以雨燕、飞度、雅力士为代表,而德系则以POLO、晶锐为代表。由于09年受政策刺激,这个市场增速迅猛,也为两个门派的小车们带来了更大的竞争。一向以做工扎实、形象沉稳著称的德系车,在中国用户心目中,也具有强大的“人脉”,POLO的销量就是最好的证明。而在这一点上,有着时尚的外观和精致的内饰做工的日系车略微处于下风。

不过,这一可能是日系车以往软肋的地方,目前也大有赶超德系车之势。以安全性能为例,“事实往往胜于雄辩”,以雨燕、骐达为代表的日系车,均在09年的汽车拉力赛事中收获颇丰,仅雨燕就收获了全国汽车拉力锦标赛(CRC)S1组 1.4L厂商杯年度总冠军和俱乐部杯年度总冠军两大荣誉。而值得一提的是,雨燕赛车和我们可以见到的民用领域雨燕,并未改装过多,井字型横梁、高强度TECT钢板车身等关键安全配备一个不少。

    记者认为,此番燃油标识的公布,极有可能再次引发A0级市场上,日系车与德系车之间的近距离PK,或将对小车市场格局产生深远影响。尤其是在目前减碳呼声高涨、油价持续飙升的年代,相信市场和时间的考验最终会将最好的产品验证出来,再多的口水之争又有何意义呢?

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