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北京奔驰E230上市,豪华车市场恐将地震

(2007-07-18 07:20:59)
分类: 〖汽车新闻大折罗〗
     在国内豪华市场,奔驰E级是一个特殊的角色。从总销量上看,它不及奥迪A6L和宝马5系Li风光,但作为全球行政级的标杆,没有人敢轻易忽视它的存在,车头立起的“三叉星”在任何地方都代表豪华和地位。随着E230的上市,北京奔驰吹响了反击的号角。一款车型上市影响整个市场,也许猛地一听有点夸张,但当您真正了解奔驰E级之后,您就会了解到它的威力。
北京奔驰E230上市,豪华车市场恐将地震
E230对豪华车市场影响深远
为了追求技术同步 北京奔驰放弃老款E240 

    熟悉奔驰的消费者都知道,在E级还是完全进口的年代,最受欢迎的车型莫过于搭载2.6升V6发动机的奔驰E240。但因为德国市场技术升级换代的原因,这款E级入门级V6车型并没有国产,因此国产E级车从低端的1.8升的E200K直接蹦到3.0升的E280,正因为这种跨越,让整个E级的销量一直都难有大的起色。 

    对于50万元价位的E200k来说,1.8升机械增压发动机和5挡自动变速箱显然与它的身份不符。在相同的价位上,消费者可以卖到搭载2.5升直列6缸发动机加6挡手自一体变速箱的宝马523Li或者525Li,也可以买到奥迪A6L 2.4或者A6L 3.2。在品牌价值相对弱化的情况下,奔驰E200K很自然的成了滞销品。如果消费者想买到6缸奔驰E280,则要再多花上10几万元,如此大的跨度显然很不合理。 

    因为产品线的不合理,让奔驰E级的销量出现了与奥迪A6L不同的情况。低端入门级车型E200K在今年前5个月仅仅销售了465辆,而售价64.8万元的E280却销售了1800辆。从上面的数据上不难看出,虽然国产E级卖的不多,但它的含金量却一点不低,如果奥迪A6L宝马5系Li和奔驰E级来对比售价65万元以上的车型销量,三款车型的差距就不是那么大了。 

    售价54.8万元的E230将可能成为奔驰E级的销售冠军 

    E230于4月末出现在德国奔驰的官方网站上,7月初就正式在北京奔驰宣布上市了,从厂家如此迅速的举动上不难看出,奔驰对E230有多么重视。有了以往E240热销的经验,对于国产E230的市场前景,厂家应该不用担心。 

    与售价49.8万元的奔驰E200K相比,E230虽然价格高出5万元,但运转更平稳的V6 2.5升发动机、技术领先的7速自动变速箱、智能照明系统(Intelligent Light System)、直接控制系统(Direct Control)等配置在大多数消费者看来,值得为它们多付出5万元,对于一款售价超过50万元的豪华车,多花5万元获得更出色的舒适性和安全性,是一件非常划算的事情。 

    而与E280相比,E230仅仅是在动力上有所欠缺,2.5升V6发动机150kw/6100rpm的最大功率和245Nm/2900~5000rpm的最大扭矩比E280低20kw和55Nm。对于一款行政级豪华轿车来说,E230的动力性能已经足够应付日常使用,如果不是对动力有特殊的要求,并不需要为E280多花上7万元。 

    国产豪华行政级轿车谁是E230的最大受害者 

    说到奔驰的对手,所有人都会想到宝马,但在笔者看来,以目前中国市场的现状,宝马5系Li并不是奔驰E级的直接竞争对手。从车型特点上看,国产E级非常忠于原创,而5系Li则对车身进行加长,这让很多钟情于原汁原味德国豪华车的消费者非常不爽。 

    从品牌定位上看,正如中国车市流传的“开宝马、坐奔驰”那样,宝马更偏重于驾驶乐趣,而奔驰更偏重于舒适豪华,两款车定位的并不是一类人群。虽然宝马5系Li同样强调舒适性,但从笔者亲身感受上看,它还没有达到奔驰E级的境界;在驾驶感受上,奔驰E级也同样没有达到宝马5系Li的水准。 

    简单的解释不难看出,受到奔驰E230冲击最大的国产豪华车当属奥迪A6L和凯迪拉克SLS。虽然因为车身没有拉长让奔驰E级的内部空间远逊于奥迪A6L和凯迪拉克SLS,但评价一款豪华车的乘坐舒适性绝对不是简简单单的数据对比,底盘调校、座椅设计和噪音控制等都是重要因素。作为全球豪华行政级车市场公认的标杆,从来没有任何人抱怨过奔驰E级后排空间不足或者舒适性不佳。打造一款真正的豪华车并不仅仅是依靠简单的轴距拉长或者配置堆积来完成的,这需要长时间的积累和总结,而这种积累和总结正是二线豪华品牌奥迪和准豪华品牌凯迪拉克相比奔驰所欠缺的。 

    在今年前5月,凯迪拉克SLS总共销售了1902辆,略高于奔驰E280的1800辆,随着E230的低价上市,SLS的市场空间势必受到严重挤压,从SLS在5月份交上的234辆月销量上看,这款车的销量正在走下坡路,因为这个数字远低于SLS前5月的平均月销量280辆,从这种趋势中也不难看出SLS在豪华车市场的地位并不稳固。 

    除了凯迪拉克SLS外,奥迪A6L也会受到一定的冲击,但考虑到A6L的大部分销量来自50万元以下车型,因此这种冲击可能并不会太明显。 

    沃尔沃S80“很受伤” 

    在不到一个月之前,沃尔沃S80刚刚大降7万元,入门级车型S80 2.5T的价格仅有55.8万元,S80 3.2车型售价也不过66.8万元,与国产E200K的52.5万元和E280的64.8万元相比,进口S80具有不小的竞争力。虽然在欧美市场,一辆顶级S80 4.4AWD比奔驰E350还要便宜3千美元,但在中国市场,这种价格体系并没有深入人心,很多消费者都认为两个品牌同等排量的车型价格应该比较接近。 

    伴随着E230的上市和E280的调价,进口S80再一次失去了价格优势,也许E230比S80 2.5T低1万元的售价不会让消费者心动,但奔驰的品牌和领先的7挡自动变速箱等技术却足以让买家心动。尽管E230是国产车,但国产奔驰的品质丝毫不逊色于进口奔驰,消费者没理由放着奔驰不要而选择沃尔沃。中高端的E280在降价之后,售价只有61.8万和63.8万元,与S80 3.2车型至少拉开了3万元的价格差距,这让S80 3.2的前景变得更加黯淡。 

    国产奔驰E级调整让进口沃尔沃S80变得非常难受,在刚刚降价7万元之后再降5万元是个可行的办法,而且S80具备这样的降价空间,但这样做显然会让品牌形象受到伤害。另外S80选择国产也是一个降价的途径,但与新蒙迪欧共有平台,显然会大大影响它的前途,很可能会重蹈国产S40的覆辙。面对奔驰E级给出的难题,沃尔沃确实“很受伤”。 

    豪华车市场风声鹤唳 

    一款简单的新车上市外加小幅度的价格调整,奔驰E级就立刻让国内豪华车市场风声鹤唳。凯迪拉克SLS、沃尔沃S80两款二线豪华车面对E级的冲击该如何应对值得我们观望,宝马5系Li这个E级的老对手该如何出招同样值得我们期待。不过笔者认为,5系Li的销量并不会因奔驰E级的调整而受到太大冲击,真正受到冲击的还是那些二线豪华车,以及进口的标致607、雪铁龙C5等平民品牌的旗舰车型。

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