1960年代的AMG只不过是汽车业界中一个无人问津的手工作坊，仅仅拥有5个员工和1间旧厂房。当时有个顾客从德国基尔慕名开着自己的奔驰车来到AMG所在的城市，到处找AMG公司，想改装自己的奔驰。但是苦苦寻觅了一圈之后竟然发现AMG鲜为人知。后来他在一间小小的车房门口询问"哪里可以找到AMG"的时候，车库里的人告诉他，嘿，兄弟，这里就是AMG！那个顾客简直不敢相信自己的眼睛。看着自己的奔驰车被艰难地塞进AMG的车库里进行改装，他还一直在怀疑，这真的就是AMG吗？

　　

AMG的第一个计划是改装当时奔驰厂的300SE，希望凭借此车在环欧洲锦标赛上一举成名。经过四年"闭门造车"，AMG终于尝到了成功的喜悦。1971年，他们改造的奔驰300 SEL 6.8在比利时Spa站一举夺冠，并最终获得全赛亚军。此次胜利让AMG声名大噪，也为其进入商业领域奠定了扎实的基础。经过20余年的恢复和发展，1970年代的欧洲已经彻底走出了战争的阴影，更多的奔驰开始走进人们的生活，一些人开始向往更加个性化的好车。天时地利之下，AMG迅速完成了从赛道赛车到个性化城市跑车的技术转换，很快便成为全世界豪华改装车业界的巨人。

　　

1988年，AMG与奔驰公司建立战略伙伴关系，AMG成为奔驰的一个子公司，专门负责为奔驰车进行高性能改装。AMG由此拥有了其他专业奔驰改装公司所没有的"名分"，而奔驰则趁机重返德国房车巡回赛等多项赛事，更重要的是，奔驰高性能车的产品线得到了相当程度的扩展。从前只在AMG上配备的技术如今成了许多奔驰车的标配，比如四气门技术和ESP平衡控制系统，而奔驰新近复活的顶级品牌迈巴赫使用的正是AMG引擎。

　　

时至今日，几乎所有奔驰车都有AMG版本，其中最具实力的大概是下面这两款。E55 AMG，几度让法拉利成为手下败将，此车拥有一台动力强劲的V8增压发动机，从而称霸四门轿车市场。从静止加速到时速100公里，E55 AMG只需要4.7秒，476马力的动力让许多车迷垂涎三尺。第二部车就是达拉斯事件的"嫌犯"之一：SL65 AMG。这款车称得上是顶级珍品：手工制作的V12发动机配备两个涡轮增压器，动力输出高达612马力。

 

 

 

 

1971年，在那个汽车技术突飞猛进的黄金年代，刚刚成立四年的AMG公司将梅赛德斯-奔驰作为了他们实现梦想的合作伙伴。在比利时斯帕24小时耐力赛上，AMG开发的功率高达280马力、扭矩达到542牛·米的V8发动机让梅赛德斯-奔驰300 SEL如虎添翼，一举拿下该项赛事同组别冠军。

 

1980年 梅赛德斯-奔驰450 SLC AMG

 

 

与戴姆勒奔驰AG在世界拉力赛使用的奔驰SLC相反的是，AMG公司为场地赛改装了一款运动型Coupe。Hans Werner Aufrecht希望在欧洲高性能车辆锦标赛上面使用SLC超过捷豹和Alpina宝马的车子。AMG成功的将4520cc的V8发动机从原来的217马力提高到了375马力的水平，同时发动机的有效转速从比较一般的5000转到达了6550转。三挡变速器并没有发生什么改变，而五档手动变速器虽当时甚至没有配备。即便如此，在比赛上AMG的赛车手Hans Heyer，Clemens Schickentanz很快就证明了自己和车子，在赛道上取得了第五名的成绩。而在四小时的比赛过程中，AMG的赛车甚至曾经达到过第三名的位置。 

 

1987年 梅赛德斯-奔驰300E 6.0 AMG

 

 

在今天，300公里/小时的速度对于很多量产车型来说并不是什么难以逾越的壕沟。但是， AMG的发起人Hans Werner Aufrecht，在二十多年前通过改装奔驰300E 5.6AMG车型成功突破300公里/小时的速度瓶颈时，还是成就了一页新的历史。狂热的AMG粉丝们更是在美国为这款四门轿车配备的超强动力八缸引擎起了一个外号----“响锤”。 

 

1989年 梅赛德斯-奔驰500SEC AMG

 

 

在AMG亮相于DTM德国高性能车型锦标赛后的第三年，也就是1986年，AMG第二次开始尝试开发耐力赛车型。随后研发的500SEC这款大型奔驰Coupe车型配备了五升的八缸发动。V8发动机在改进之前只能够输出182.6千瓦的动力，但是，在经过了一系列周密的改装之后，发动机的动力输出达到了343千瓦的超级水平。豪华Coupe轻量化设计也使它的重量从最开始的1660千克减少到了1340千克。 

 

1990年梅赛德斯-奔驰190E 2.5-16 Evo II

 

 

1984年是德国高性能房车锦标赛开始的一年（DTM）。戴姆勒奔驰公司在两年后才开始加入这项赛事，而且也都是非正式的：在1986年，两个私人小组加入了DTM锦标赛，驾驶的车型是奔驰新款190E 2.3-16车型，其中一款就是AMG刚开始设计时的原型车。同一个赛季，AMG的赛车手Volker Weidler驾驶着他的奔驰190E获得了最有进步车手的荣誉。1988年，戴姆勒奔驰公司才重新正式加入这个赛事，成了当时五家私人赛车组的车辆供应商，一共提供了14辆190E 2.3-16高性能车型，并涂上赛车涂装。终于在1990年，AMG公司获得了为戴姆勒奔驰公司进行全部赛车开发的机会：在这个赛季，经过升级的可以输出279.6千瓦的190E 2.5-16 Evolution II面世了。在Klaus Ludwig和 Kurt Thiim的驾驶下，AMG获得了一连串的胜利，赢得了赛季开始的三场比赛的胜利。此后的1991年，AMG甚至获得了最佳车队奖，而奔驰公司则获得了最佳制造商奖。

 

1993年梅赛德斯-奔驰C36 AMG 

 

 

在AMG设立26年之后，AMG和奔驰公司共同开发的第一款产品终于公开亮相了，它就是奔驰的C36 AMG车型。这款运动型车型首次亮相在1993年举办的法兰克福车展上。 

1997年，在第一次面市后的四年后，C36 AMG的销售量就达到了5000辆之多。所以，奔驰公司和AMG公司的第一次合作不仅是一次非常成功的商业运作，而且，还是AMG公司从一个家庭式的小公司转变为一个非常富有品牌历史的大公司的一个重要里程碑。

 

1996年梅赛德斯-奔驰E50 AMG 

 

受到了C36 AMG车型成功的启发，AMG公司在1996年推出了E50 AMG车型。这是一款继承了二十世纪八十年代大排量发动机思想的八缸轿车，不仅动力强劲，而且适合长距离旅行。这款车的蓝本是于1995年投放市场的奔驰新E级车，也就是W210系列车型。AMG的工程师为这款顶级车型赋予了五升发动机，动力输出达到了243.8千瓦，最大扭矩为480牛/米。与奔驰的原型发动机相比，新发动机具有了很多AMG的特征，例如新的气缸盖，新的凸轮轴，更大的进气气门，双排气管系统以及新的AMG运动排气技术。五档自动变速器直接将动力传到后轮，并改装了AMG的运动悬挂，18英寸的AMG轻量化铝合金车轮和制动力更为强劲的AMG刹车系统。 

 

1999年 梅赛德斯-奔驰SL73 AMG

 

 

1999年，AMG公司开发了其有史以来最为强大的一款车型：SL73 AMG车型。这款车的最大动力输出达到了391.4千瓦。从而使这款车在高性能改装市场的敞篷运动车型中首屈一指。SL73 AMG车型的百公里加速时间仅为4.8秒，最高速度可以根据顾客的配置达到250公里/小时或者是300公里/小时的水平。新款AMG7.3升V12发动机的技术参数即便在今天也是相当令人钦佩的：冲程为80.2毫米，直径为92.4毫米，从而使整体的排量达到了7291立方厘米的水平。在4000转左右的时候，能够输出750牛/米的扭矩。在整个转速区间，都可以达到600牛/米以上的扭矩。

 

2001年 梅赛德斯-奔驰SL55 AMG

 

在2001年，全新的奔驰SL车型走上了历史舞台。新开发的AMG 5.5升机械增压V8发动机，AMG带有主动车体控制的运动悬挂以及其他大量配置的组件使得这款高性能运动车型重新树立了这个领域的标准。配备了这些强大组件的车子，百公里加速仅为4.7秒，最高电子限速为250公里/小时。以至于这款来自AMG的梦幻之车在众多的汽车运动类杂志所进行的对比测试中一直遥遥领先。