近日，乘联会发布了2009年2月乘用车销售榜单，乘用车共计销售了355355辆，环比下降了2.6%，但同比上涨14.1%。其中，上海大众以共计41620辆的销量折桂，一汽-大众、上海通用分别位列二、三位；北京现代以单月32008辆的成绩继1月后保持强劲势头，稳坐第四；奇瑞依然是自主品牌中的霸主，以28789辆位居第五。（具体排名见下表）

伊兰特、悦动成为A级市场的最大赢家

    在单品销量过万的车型中，A级市场的卡罗拉以15122辆逆势上扬一举夺魁，新凯越和悦动分别以14583辆和13887辆紧随其后，捷达、伊兰特以12586辆和10777辆位列4、5名。在整个A级市场过万的车型中，伊兰特、悦动占据了五分之二，成为A级市场最大的赢家。小型车中，QQ和夏利表现依旧，分别以12755辆和11969辆成为小型车市场绝对的赢家。2月整体销量下降现象明显，很多行业内部人士都表示这在情理之中，1月受春节的影响消费集中放量，销售一度出现火爆，但当势头过后，在整体经济形式低迷的大背景下，2月的销量逐渐回复到应该有的正常水品。

第二梯队阵营发生变化

    从今年1、2月的企业销售排名看，第一梯队依然被两个大众和通用占据，但第二梯队中北京现代代替了原来一汽丰田的位置稳居第四（见上图），占据了第二梯队的头把交椅，并大有像第一军团冲击的势头，而奇瑞、东风日产位置浮动不大。纵观主要原因，一汽丰田当家车型之一的老花冠开始显现颓势，2月销量不足2000辆，而北京现代伊兰特和悦动自从去年4月后就一直表现的十分强势，销量几乎月月过万，由此可见卡罗拉纵然有过人的表现，但一汽为了保持销量必须从新定位产品布局。

2月销量两个关注点：北现增幅和政策对B级市场影响开始体现

    在2月的销售数据中有两个点十分值得关注：第一，北京现代继08年以来销量增幅明显，1、2月销售近7万，2月同比增幅72.2%，在整个行业中十分明显，旗下主力车型悦动和伊兰特虽然没有夺得A级市场的头把交椅，但总体超过2.3万的销量成为A级市场最大的赢家；

    第二，国家政策对市场的宏观调控作用开始显现：A级市场1.6L车型增幅明显，小型车涨幅不大，B级车销量严重下滑。继1月分以来，A级市场（1.6L为主的市场）销售火爆，悦动、新凯越、伊兰特销量保持高位，而B级市场的“万辆户”元老凯美瑞、雅阁等都出现了明显的下滑，2月销量都在万辆一下；小型车方面，虽然有政策的优惠，但由于政策优惠没有细分，所以1.0L和1.0-1.3L排量之间的车型没有大幅上涨，传统强势品牌QQ和夏利依然“一枝独秀”。