噪声污染对人体健康的损害
城市噪音污染早已成为城市环境的一大公害。国外早就出“噪音病”一词。科学研究表明，噪声会损害健康，人长时间工作、生活在噪声很大的环境中，对中枢神经系统的刺激大，严重者会导致中枢神经系统功能紊乱。噪声长期作用于中枢神经系统，会使大脑皮层兴奋和抑制的平衡失调，导致条件反射异常、脑血管张力受损害，使人头疼、头晕、耳鸣、失眠多梦全身疲乏无力，还会引起消化不良、胃溃疡及高血压、冠心病、动脉硬化等。噪音对人体健康的危害是多方面的。最容易爱到关注的是它对听力的损害，噪音会引起耳部不适，导致听力下降。若在80分贝以上发育阶段的婴儿来说，噪音的危害尤其明显。经常处在嘈杂环境中的婴儿不仅听力受到损伤，智力发展也会受到影响。
现今城市中噪声污染的现状
现今的城市中，噪声可谓是无孔不入。近年来城市机动车辆的剧增，已成为城市的主要噪声源。据统计，交通噪声在上海近100万的沿街居民受到交通噪声污染。在北京市，有关环境污染的投诉中，噪声扰民的已占到65％；在广州机动车辆目前已达到130万辆，道路基础设施相对滞后，近50万人生活在高噪声（61--71分贝）环境中。
噪声治理的情况
有关专家指出，噪声治理最终要依法解决。我国“十五”期间将加强环保建设，力争使所有重点城市的噪声质量全部按功能区达标。此外，全国还将建成一批环境保护模范城市。对于交通干道可采用隔音屏障。
我国目前多数采用金属复合结构吸声板，而目前国外常驻机构用公共设施降噪的手段为使用隔音材料、吸音材料、隔音吸音组合材料，而最普遍使用的是隔声、吸音综合性能较好的土建多孔吸音材料。例如，在欧洲高速公路两边，为减少噪音，就用此类材料组成不同花色隔声屏障。这样不但使噪音减少，而且使得沿线公路成就了一道异常亮丽的风景线，他们也都采用隔声屏障，这样既减少了噪音，又美化了环境。
噪声治理的实例及降噪材料的发展
在香港西铁沿线和东铁沿线路轨屏障及高架桥沿线的声屏障设施全都采用土建声屏障，其目的都是为了保护环境，减少噪音，维护公众利益，使周边居民有一个安静祥和的生活环境。
“上海中远两湾城”旧城改造是上海市住宅小区建设的重点项目，该基地的声环境先天条件较差，因此，除了依靠一些必要的法规治理噪声外，在设计中也利用音质材料做出了一些降噪设计，如用双层钢化玻璃幕墙制成的声屏障等。室外内声学设计中利用材料降噪，提高音质的例子就更多了：如微穿孔铝板吸声结构应用于许多演奏厅内；广州新体育馆中则膝用了吸声体和三夹板共振的方式。
随着科技的进步，吸音降噪材料的品种也越来越多，性能也越来越好。目前，由厦门政府投资的海沧隧道是一项形象工程，这条隧道全长约2500米，总投资达3个亿。在隧道内墙就使用了一项新型的吸音材料—CEMCOM-声控环保吸音材料。这种吸音材料是以水泥、天然矿石及其它化学材料经特殊处理后搅拌、预制成型、经久耐用、可塑性非常高，可调配成不同形状、颜色、外观以适用不同的安装及设计条件，能够满足实际应用的不同需要，隔声量在25-35Db，吸声降噪系数达0.85。因此，采用它既能起到装饰作用又达到了吸声防噪的作用，是目前首例在公共隧道使用环保吸音材料的工程。
这种吸声材料经由瑞士国家一级试验室EMPA和中国建筑科学研究院测定证明：它填补了国内空白，声学和力学性能均属世界先进水平，吸声降噪达到世界发达国家标准。据中国建筑科学研究院的专家检测结果显示，海沧隧道内的反射声在使用CEMCOM-声控环保吸音材料后降低了60%，效果十分显著。2002年9月3日，中华人民共和国国家建筑工程质量监测检验中心，对运用在厦门海沧隧道内环保吸音材料进行的检验报告中指出：“噪声是由直达声（自声源直接到达接收点的声音）和混响声(经过壁面一次或多次反射后到接收点的声音)两部分组成。混响声越少，混响时间就越短。其影响度就越低。从隧道建设的角度来讲，改善隧道内声环境就是要增加隧道内表面的声吸收，减少混响声。隧道内的吸声构造越多，吸声性能越高，隧道内的混响声就越少。福建省厦门市海沧隧道内壁面安装吸声板前后的混响时间结果表明：由于安了吸声板，隧道壁面的声吸收增加了0.7倍以上，最多增加了2.2倍，平均增加了1.2倍，混响声明显减少。隧道内装吸声板，对隧道内声环境的改善是非常有效果的。”
文章引用自：http://locoy.kalvin.cn
