关于SEVEN钢架用材料答车友问！_jnckunshan

关于SEVEN钢架用材料答车友问！(2008-02-26 10:31:14)

车友们经常问起SEVEN钢架是用什么型号的钢材，老实说，我也答不上来，SEVEN的钢架准确地说应该叫做“管组”，上管，下管，座管，后上叉及后下叉。

它不同于一般的车架，可能各部份用的材料都一样，SEVEN的钢架之所以叫做“管组”，是因为它的各部份钢管可能根据您的需求采用不同型号的钢。以下的内容供大家参考，因为钢材的学问实在太多，以下仅仅供与大家交流，大家如果有更深/更多的钢材知识，可以拿出来一起分享。

· SEVEN“起源”抽管钢

SEVEN与世界上最好的管材供应商合作，包括Reynolds, Columbus和True Temper,能够最广泛地在顶级品质的钢材里选择材料。一说来说，每个独立的管材商的目标都是制造轻量的，可信赖的展现良好机械特性的管材。没有一个单独的公司能做出能满足SEVEN需求的所有规格的管材。结果，SEVEN的所有钢架用的“起源”抽管钢是从最优质的钢材中挑选出来的，把钢架的性能带到一个新的水平。

从SEVEN “起源”抽管钢表现的性能来看，它是被证实的，可依赖的，热处理过的铬钼钢及超强的微量合金组成：如用到的Thermacrom可承受140-200千帕的力量，延展率为8-15%。

    每个管材厂商都有他的专长及他自己的一套管材制作方法。因为有强大的供应链，每一套“起源” 管组都是由为每一个骑手特别挑选的适合他对车架要求的管材制作而成的。举个例来说，在同一个车架里，SEVEN可能用S3"作上管，用853"作下管和座管，以有专有的Origin"后三角。换句话说，SEVEN选择UltraFoco"上管，EOM"座管，及Versus"下管，用SEVEN特制的后上叉及后下叉，用所有这些东西组成一个车架。
   “起源”管组自身是独一无二的，它的后上叉和后下叉是真正的标志。Origin's"后上叉和后下叉完全是为了功用而设计，不需要刻意做成锥形。在抽管技术发明之前，“锥形化”被用来使架子变得更柔和。而现在 “锥形化”在高级车架的使用中作用已经变得越来越小，因为现在已经大量使用薄壁的管材及用现代设备改变管材的直径。说真的，Origin"后上/下叉比市场上同等重量的“锥形化”的后/上下叉更强。
    SEVEN的Origin"后上/下叉是同行业中最强的。是第一个也是唯一一个能很好地平衡大口径及“非锥形化设计”来提供最佳的重量/刚度比率的管组。大口径管材要示重视曲线，是为了使用更好的轮胎/齿盘，曲柄等等。
    SEVEN的Origin"后上/下叉是最轻的后上/下叉，经过革新使性能更优化。可以宣称是在在不牺牲强度的情况下舒适性最佳的后上/下叉。随之而来的是，车架的骑行特点得到提高，包括牵引力及追踪-后轮在粗糙路面，急转弯及加速时与地面的联系。
    比其它方面更重要的一点是，SEVEN的Origin"后上/下叉是量身订做的后上/下叉，包括管材选择，尺寸，及管壁的结合都是无限的，保证符合每位车友的骑行特点。这是其它的管材商或车架商所提供不了的。