刷屏时，看到一帖子惊得我目瞪口呆——《常州最牛撞车—福克斯干掉工程车》（原帖地址请见http://bbs.hualongxiang.com/thread-5689321-1-1.html），有图有真相：常州青龙地区，一辆载员4人的福克斯，不幸同一辆满载行驶的工程车相撞。

                

大卡车被撞的七零八落

碰撞后两车都有损坏，不幸之中的大幸是，车内4名乘员只有1名轻微擦伤，而小车福克斯仅是发动机舱发生变形。不过再作对比，“身高体壮”的工程车则七零八碎地散在了路上，难怪发帖人要用“福克斯干掉工程车”之类语句。

被撞坏了的福克斯

照我看来，这是一场非常规性的PK，这场PK没有胜利者，却有赢家。当车祸发生时人员安全才是核心的核心，就这一点而言，福克斯无疑成为PK后的赢家，因为在常州这场“大与小”（工程车与福克斯）相撞的车祸中，“车内4名乘员只有1名轻微擦伤”。

其实很久以来，关于汽车安全的讨论就不绝于网络。抛开驾驶技术和外界因素的影响，选择一辆安全性能高的车是大家的共识，但究竟是欧系车还是日系车谁更安全则引发了激烈的争议。而网络曝光的包括此次《常州最牛撞车—福克斯干掉工程车》在内的多次事件，再次让以福克斯为首的欧系车的安全性占了上风。

首先从这篇网络帖中了解到，猛烈撞击下，福克斯车内乘员没有大损伤，一方面由于车主躲过了强大地正面撞击，另一方面也得益于福克斯的安全设计和配置的实际应用，把事故人员的损伤降到了最低。

对于欧系车来说，安全一直是它们最为看重的。福克斯作为欧系车安全的代表自然也不例外。五次元安全理念的提出，就已经注定了福特在安全方面的独树一帜，而助力福克斯的安全成为中级车的佼佼者。在欧洲严格的E-NCAP碰撞测试中，福克斯数年来一直保持的“五星”最高安全等级成绩，日前作为美国权威的HIIS碰撞测试“09最佳安全选择车款”推荐，以及国内C-NCAP碰撞测试实施中同类型车辆最早获5星级的车辆……在“车祸猛于虎”的今天，福克斯出色安全性能无疑让不少车主吃了“定心丸”。

据我所知，福克斯是国内第一款把汽车安全进行系统化和层次化的车型，“五次元安全”这个有点科幻色彩的安全理念，是对它的安全系统的诠释和概括。而从这次常州“最牛撞车”事件中，我们不难发现福克斯五次元安全的影子。

众所周知，车辆行驶擦挂、碰撞总是不可避免的，福克斯在它安全的第三层次“安全损控”中，就把对车内乘员、车外行人等的人身保护，放到了第一位考虑。在福克斯的内部设计中，福特的工程师大量采用非伤害性的钣件设计，并在车舱内广泛使用软性材质，这种这几年最新的安全理念可以避免碰撞后，碎片对人员的伤害。要知道车祸中，有时候致命的甚至是一把突出的钥匙把手。所以常州这起车祸仅1人轻微伤害，想来福克斯这个设计肯定起了大作用。

而在这起车祸中，福克斯前面两个安全气囊全部弹起，保护了前排驾驶员和乘员的安全。就我所知，安全气囊能否及时弹出，是非常重要的一个安全指标，涉及方方面面，不仅有车厂质量把关的因素，也关系到乘员是否正确系好安全带。福克斯预警式三点式安全带，虽然没系安全带时的报警声让人讨厌，但一旦遇上车祸，配合全系标配的正、侧安全气囊，那就知道预警的声音是多么动听了。而福克斯的安全气囊采用低温氮气充填，免于碰撞灼伤，意外发生时还可避免二次伤害，这就不能不对福特当年与沃尔沃合作的精明而赞叹了。

此外，福克斯采用的吸能式车身、下沉式发动机、下沉式副车架等，看得出对常州这起车祸也起了非常大的作用，包括加强的A柱钢梁，最大限度阻止了车身变形。从照片中我们就看到，福克斯仅是发动机舱被损坏，而A柱之后的驾驶、乘坐空间几乎完整。与大车相撞后居然保证了车内主体空间的完整，这不能不让人惊叹不已。

看来福克斯从它“大哥”沃尔沃S40那里，承袭并发展出的五次元安全并非浪得虚名。一向以操控口碑著称的福克斯，也具有如此非常的安全功力，对它的车主而言真可谓“福气”了。