(图1)6月1日，一架直升机正在搜寻失事直升机

 

(图2)6月1日，济南军区某部指战员与当地干部在观察汶川县漩口镇搜寻区域的地形

 

(图3)

      6月1日，在成都凤凰山机场塔台，成都军区某集团军军长许勇（右一）、某陆航团团长余志荣（中）在研究搜寻路线和方案

 

(图4)6月1日，在汶川县映秀镇，一架直升机准备前往附近山区搜寻失事直升机

 

(图5)

     6月1日，成都军区某陆航团团长余志荣执行搜寻任务归来，对飞机进行检修后，准备再次起飞进行搜寻

 

(图6)6月1日，济南军区某部战士抵达汶川县漩口镇执行搜寻任务

 

(图7)6月1日，济南军区某部战士抵达汶川县漩口镇执行搜寻任务

 

(图8)6月1日，济南军区某部战士抵达汶川县漩口镇执行搜寻任务

 

(图9)6月1日，搜寻人员在四川省汶川县映秀镇集结，准备搜寻失事直升机

 

(图10)6月1日，武警达州支队官兵前往搜救失事直升机

 

(图11)6月1日，搜寻人员在观察执行搜寻任务的直升机

 

(图12)6月1日，一架直升机准备起飞，搜寻失事直升机

 

(图13)6月1日，搜寻人员在四川省汶川县映秀镇集结，准备搜寻失事直升机

 

(图14)

      6月1日，在汶川县映秀镇，解放军官兵在当地向导的带领下前往指定区域搜寻失事直升机

 

(图15)6月1日上午，执行搜寻任务的直升机归来后，正在进行紧张地检修，准备下一次起飞

 

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以上图据新华社

　　很难过也很担心，在发表本文前，再次向奋战在一线舍生忘死参与救援的战友们致敬!

    官方消息报道，5月31日下午，成都军区抗震救灾部队一架米－171运输机直升飞机，在执行运送第三军医大学防疫专家到理县的任务返回途中，由于汶川县映秀镇附近因局部气候变化，突遇低云大雾和强气流，于14时56分失事。机上有机组人员5人和因灾受伤转运群众10人。目前，成都军区抗震救灾联合指挥部正在组织全力搜寻。

    据央视报道，失事直升机上的机组人员分别为：邱光华、李月、王怀远、陈琳和二级士官张鹏。

    米－171中型运输／旅客直升机，是著名的米－8T型直升机和米－17型直升机的现代化改进型，性能可靠型比米8和米-17有显著提高。该机可以在极坏的气候、地面能见度低或高纬度的地区条件下安全飞行和着陆。该机可在悬停情况下装卸货物，舱内设有货物固定装置。可用于运送货物，载客，或者用于救援。

　　据《俄罗斯商业日报》5月12日报道，中国计划在2008年生产至少20架米-171，零部件由乌兰·乌德航空工厂提供，此后，中国米-171的年产量将达到80架。米-171直升机是米-8的一种出口版本，装配有动力更加强大的涡轮轴发动机，目前在俄罗斯乌兰·乌德航空工厂和喀山飞机公司生产。

    《俄罗斯商业日报》报道称，中国四川蓝天直升机公司已经接到价值4280万美元的订单。中国计划向巴基斯坦和非洲出口米-171直升机，此举可能影响到俄罗斯的出口，还有可能导致俄方生产厂家缺少零部件。

　　2007年俄罗斯厂家只生产了120架米-171直升机，但订货量是150架，这是由于缺少传动装置和发动机，据估计，未来俄方并没有增产的计划。《俄罗斯商业日报》指出，一些俄罗斯专家的观点是，不要坐等中国发展出他们自己的米-171版本，再在此之前，最好允许中国根据许可协议进行生产。

    根据军方消息，米-171在性能上与美军现在自用的黑鹰还有不少差距——无论是航电还是发动机上。最重要的是，美国当年卖了这一批黑鹰给中国之后就不再对中国出口，因此坏一架就少一架。所以中国只得从俄罗斯进口了米-17的改进型号——米-171作为补充。

    但从性能上来说，米-171是非常原始的，尽管1984年购买的只是黑鹰的早期型号，但黑鹰的综合性能远在米-171的直升机之上，当然，MI171体积要大得多，载重也要多一点。外型上有很大的区别，米-171的载重要比黑鹰强，但是有的黑鹰型号装了先进的航电系统，而且黑鹰有很广泛的改进空间，应对恶劣气候的适应性要比MI-17武装运输机强的多。

    在此次地震救援中，为何中国军方没有及时派出空军进行空投抢险？

    很多人诟病陆航，殊不知直升飞机的使用有严格的气候限制，当地山峦迭起，气流不定，风向变化无常。平时坐的民用大飞机有100吨～150吨，高空碰到气流还颠簸得厉害，此次投入救灾的黑鹰和米-171才10吨左右，大风中就象一片树叶，弄不好就是机毁人亡，不但达不到目的，还徒增伤亡。

    首先需要明确的一个事实是，空军不是万能的。汶川地震发生在四川盆地的西北地段，地形极其复杂，属於典型的高山峡谷地段。该地区平均海拔在1000米-2000米之间，但是群山环绕，地势崎嶇。有些高山海拔高度可以达到5000米。这对於用於救灾的直升机来说，几乎已经到了飞行高度的极限。而如果出动固定翼飞机进行空投的话，由於气象条件在灾情发生后两天非常恶劣，不但不能保证空投援助的準确性，甚至连飞机的安全也无法保证。

    高山峡谷之间的气流变化可谓瞬息万变。高山切变风是直升飞机的杀手。即使不考虑直升机的安全，很难说，在大雨滂沱，云层极低的天气条件下，直升机能有多少作用，难以判断。

    在这次救灾当中，暴露出了中国通用航空业一个极其严重的问题。即使在后来有条件提供直升机救援的情况之下，还是没有足够多足够好的直升飞机投入使用，而且特别缺乏救灾专用直升机。在军队调动了济南军区两个陆航团的情况之下，参加救援的直升机不过百餘架。中国还不能生产可以吊运大型救生装备的重型直升机，而且也没有从国外进口类似的飞机。在中型直升机上面，只有20多年前进口的美式“黑鹰”直升机和俄罗斯制米-171飞机。虽然这两种飞机在救灾过程当中表现出了出色的高原性能，但是毕竟其作用受到了限制。

    直升机的使用风险是非常大的。1979年震惊世界的伊朗人质事件当中，美国派出解救伊朗人质的8架直升机遭遇沙漠风暴，部分直升机退出，另外有一架直升机与加油机相撞，导致多名特种部队队员身亡。最后被迫放弃所有直升机。在1998年长江流域的抗洪大灾当中据说也有军方的直升机坠毁。这种情况说明，直升机的使用其实有著相当大的限制，并不是如好莱坞电影当中美军直升机那般全能。

    对于伞兵的情况也是如此。伞兵本身就是一个非常危险的职业。不要看见他们降落时头上的伞花就认爲他们很安全。其实伞兵降落的时候地面的冲击力是非常大的，许多老伞兵的膝关节和脊柱骨都会受到慢性伤害。而且，伞降的散佈面非常大，要集结起来是非常困难的。在这次抗震救灾的过程当中，从现场以及后来的图片判断，唯一进行的一次伞降是5月14日的15人伞降。图片显示，当时的云层非常厚，在穿破云层之后，伞兵们能够调整自己方位寻找合适降落点的时间也所剩无几。资料显示，飞机的飞行高度是海拔4999米，属於高空跳伞（伞兵们由於战术要求，跳伞高度多在1000米以下）懥吮Ｖそ德涞臏嗜沸院桶踩性，伞兵们本次伞降没有戴氧气罩和护目镜。

    他们是和平年代最伟大的英雄!祈祷失事飞机早日被找到，祈祷他们平安归来!

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米171直升机相关数据

动力装置：
    发动机采用两台1545千瓦2070马力的伊索托夫TV3-117VM涡轴发动机。起飞功率2×1454千瓦(2x1977轴马力)。
    标准燃料适用于570公里（307海里）范围内。两个备用油箱适用于1065公里（575海里）范围内。


尺寸数据：
    机高： 5.6米
    机舱长度： 5.25米
    全长（旋翼和尾桨转动）：25.35米（83英尺2英寸）
    机身长度（不包括尾桨）：18.42米（60英尺6英寸）
    机宽：2.50米
    高度：5.54米（18英尺2英寸）
    旋翼直径：21.29米（69英尺10英寸）
    尾桨直径：3.90米
    主轮距：4.51米
    前主轮距：4.28米
    客舱容积：23米
    旋翼旋转面积：356平方米

重量数据：
    净重：7055千克
    装载能力：4000千克 (机舱内) 3000千克 (外挂)
    正常起飞重量：11100千克
    最大起飞重量：13011千克
    最大速度： 260千米/小时(1000米高度)
    最大速度：250千米/小时 (海平面) 220千米/小时(500米高度)

性能数据:
    最大平飞速度(最大起飞重量) ：250公里／小时
    最大巡航速度(最大起飞重量) ：240公里／小时
    实用升限(正常起飞重量) ：5000米
    悬停高度(无地效，正常起飞重量) ：1760米
    航程(最大标准燃油，5％余油，正常起飞重量) ：495公里