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日本为何禁止“滴滴打车”?

(2018-05-13 10:35:49)
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徐静波

静说日本

日本

滴滴打车

分类: 理不尽中日关系

日本是一个出租车业十分达的国家,我京、大阪等日本大城市旅游出差,发现满街都是出租,而且大部分打着“空”的提示牌。在街,手一招就来几辆车,完全享受不到在北京街半小时还打不到的痛苦。

我问过一名东京的出租车司机:“空载率那么高,你每个月还有多少收入?他说有450万日元(约3万元人民币)”。东京的出租车的起步价一直以来是780日元(约46元人民币),现在有一部分公司降到了410日元(约25元人民币)。出租车的定价是需要日本国土交通省审批的。


日本为何禁止“滴滴打车”?

读者朋友一定会问:“日本难道没有滴滴打车吗?”曾经有过,但是属于违法营业,被禁止了。类似的叫车服务系统,日本几大出租车公司共同开发了一个“全国出租车”软件,这个叫车系统还有中英文版,你下载APP,在东京就可以使用。

在中国,如果想打,利用嘀嘀或者快专车APP件,动动手指已经成为习惯。日本也知道嘀嘀车这件,想利用赚钱的人也不少,但是日本什么就展不起来,形成不了像中国这样一个叫呢?是因日本社会遇到了一个很大的法律障碍。

8年前,美国的滴滴打公司Uber入日本市,首先在福市开展了这项Uber的整个操作系跟中国差不多,也就是,滴滴打统给出租公司提供一个招乘客的IT。然而,出租公司通加盟一系实现增加乘客增加营业的目的。美国在日本的一家嘀嘀公司不是像中国那10几个亿,用补贴出租司机甚至减免乘客的出租车费的方式来业务,而是要求出租公司提供加盟,来嘀嘀的系。也就是,日本的一家嘀嘀公司它的最大盈利点,是通增加加盟者来取利(加盟)。


日本为何禁止“滴滴打车”?

但是,一家公司运3年,不仅领不到日本国土交通部的营业许,同也无法在福之外的城市拓展业务。最后,一家嘀嘀公司不得不宣布关,放弃日本市

  为什么日本政府不批准嘀嘀了揭开一个,我前几天专门去采访了日本最大的出租公司“日本交通”的运管理部负责人山崎先生。他告嘀嘀在日本无法生存的三大原因。

山崎先生,日本之所以无法接纳嘀嘀,最大的原因,是因它破坏了市的公平争原。日本的出租公司是多如牛毛,然而,它没有国和民公司之分,只有企和个人,也就是,日本的出租是分成两种,一种是公司经营的出租有一种是个人出租。日本公司经营的出租不是像中国那样实行完全承包制,日本出租司机是拿工金的,金是根据你每一个月的业绩算,自然日本的出租是没有份子的。


日本为何禁止“滴滴打车”?

那么日本的个人出租,完全是自,但是日本人要得个人出租经营许度是很大的,得不是因为资金,而是你的资历。必是开10年以上的出租,而且在最近5年内没有记录。也就是,只有出租里的老法师们,才有格去开个人出租这样一来的,无是公司经营的出租是个人的出租,其市的地位是一的。

但是,Uber一出来后,在福就遇到了么一个问题:交了加盟的出租公司,生意很火。但是没有加盟的公司,生意就得清。不太愿意交加盟的个人出租日子很难过这样一来,Uber就很明反了日本《商法》定的“市公平争原”。是第一大原因。

第二大原因,是因一些没有出租车营业许的黑,也开始通加盟Uber赚钱。日本社会把一种无证经营的出租,不叫“黑”,而是叫“白”。那么一些白车满街跑,不仅抢了出租公司的生意,同证营业,也反了日本《道路交通法》和《道路营业法》。中国一家专注于为国人提供出国旅游中文包车预订平台的“皇包车”日本公司,就因此遭到了日本警方的搜查,相关负责人被捕。但中国的“滴滴打车”目前还在寻求拓展日本市场。

第三大原因,多的乘客在不知情的情况下,利用嘀嘀坐上了无证经营的车辆,那么万一遇到交通事故,或者司机袭击乘客,乘客是得正渠道的赔偿,因此于乘客来,存在很大的安全与利益患。

三个原因,日本政府认为,美国的嘀嘀公司在日本开展业务,将重破坏出租的公平争的原,同时还将助的横行,是属于一种有法律原的行,因此不同意向他们颁发营业许


日本为何禁止“滴滴打车”?

我有一次在上海坐出租,跟司机聊起嘀嘀,他也恨得咬牙切齿说嘀嘀都打了,我的生意都被多。我,那你们为什么不起来向政府提意呢?他们说,我们说了没用,公司老板说了也没用。

日本,当美国Uber公司挑日本市场时,最先出来抵制的是呢?是出租业协会。他们认为嘀嘀车这一种做法将乱日本的出租,因此向日本国土交通部提出了反,最后嘀嘀被扼摇篮里。

那么,嘀嘀车为什么会在中国得到很好的展呢?来,在政府出租车营业执格控制的背景下,嘀嘀是打了一个法律的擦球,他们强调的是“互+”的服,而不是经营出租,因此不需要出租经营许。但是,事上,嘀嘀已经成为中国最大的出租车公司。“资本绑架政府”“资本绑架社会”的现象,也因此出现。


日本为何禁止“滴滴打车”?

多中国乘客只在乎自己的用便利,而不在乎出租本身是否合法。中国然也有很完的法律体系,但是,候,人们还得,只要自己便利,能动经济发展,与法律有些抵触,也可以一只眼一只眼,以后慢慢修改完善就行。中国的一种相灵活的做法,确有利于新生事物的成,有利于新产业展。也有利解城市打车难、行车难问题,但是,确致了一些无证营业的横行,冲了正规合法的出租场,给社会带来了一些安全隐患,山东21岁的空姐李明珠在郑州“滴滴打车”被害就是一个典型的案例


日本为何禁止“滴滴打车”?

在“要市是要法律”的选择上,中国多数人然是选择了“要市”。某种意义上,中国的“利己思想”助长了“滴滴打车”的迅猛发展!很少有人认识到,“滴滴打车”只是一家以盈利为目的的企业,而不是国资企业,大家都在帮这一家民营企业赚钱!

日本人筋要刻板的多,他在“要市是要法律”的选择上,他往往会选择要法律,因在他的眼里,法律是神圣的。“法律定不行就是不行,必矩来做。”多日本人在一个事物作出是否判断,出于本能遵循的一个原。而一种原持,在某种程度上,也会扼新生事物的生,社会于保守,但是整个社会因此也拥有了秩序,国民的权益得到了很好的保护。


日本为何禁止“滴滴打车”?

所以,一个嘀嘀车软件,可以折射出中日两国不同的社会心,和国民在利益与法律关系上的不同求。“滴滴打车”在中国得以迅猛发展,一定有它发展的环境与土壤,在某种程度上,也可以倒逼中国传统出租车行业的改革。但是,在倒逼出租车行业改革之前,你必须给出租车行业松绑:

1,一下雨,“滴滴打车”可以随意提价2倍,但是出租车多收一元钱,都属于“违法”,因为你出租车提价必须经过市民听证和政府审批。所以,政府也应该给出租车公司一个市场定价权!

2,出租车公司每年必须缴纳大量的税金,替司机们支付各种社会养老保险,还要抚养一大批退休老职工,是在重负之行行驶。但是“滴滴打车”不需要承担这些义务,相反可以从加盟的司机身上收取大量的利润,两者不在同一条起跑线上,这至少有违市场公平竞争的原则!

3,出租车公司要新增一辆车,必须淘汰一辆车,因为政府不会给你新牌照。但是“滴滴打车”爱增加多少就可以增加多少,没人管。所以政府必须对出租车公司放宽限制!

所以,两者一比较,“出租车”是政府的“老婆”,而“滴滴打车”成了政府的“小妾”,对“老婆”横加管教,对“小妾”恩爱有加,这不利于出租车这一社会公共交通事业的健康安全的发展!

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要了解日本,这本书你必须读!日本前首相村山富市、鸠山由纪夫作序。当当网、京东商城热销中!

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