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试驾瑞麒M1 1.3自动挡

(2009-11-25 23:22:01)
标签:

奇瑞

瑞麒m1

龚振

汽车

分类: 评论

    说起奇瑞旗下高端品牌瑞麒的第一款车型瑞麒M1,大家对它的印象大多停留在其时尚可爱的外形和独具风格的内饰布局上,然而这些都是通过奇瑞自主研发得来的,且持续增长的月销量,说明这款车设计完全被消费认可。但如果这款“精灵”小车还具备挑战自我的实力,估计达多数消费者都会露出怀疑的目光。

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    瑞麒M1车型由意大利著名设计团队操刀,不但吸收了当下最流行的设计元素和风格,而且运动感十足。瑞麒M1的一大设计亮点是它侧面的有力的腰线,配合5辐运动铝合金轮毂,侧面线条彰显运动,一改以往小型车缺乏硬朗运动的车感。

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     作为一款定位中高端的小型车,瑞麒M1配置上也非常丰富。SRS多安全气囊、数字泊车辅助和全车智能防盗等安全辅助工具能满足市场对驾乘安全的要求;另外,数字油耗管理、电子智控油门、行车信息集成显示系统以及可调大灯等配置将提供更加舒适的驾乘感受。

    动力

    瑞麒M1 1.3L搭载奇瑞自主研发的ACTECO发动机,最大输出功率62kw/6000rpm,峰值扭矩122Nm/3500-4000rpm,这款动力与奇瑞以往的小排量发动机相比,性能更加出色,油耗更低。本次试驾的1.3L自动挡车型所搭载的自动变速器是在普通手动变速器的基础上加装了电控液压执行机构,从而省去了驾驶者使用离合器的过程。这款变速箱有三种切换模式:手动、自动经济和自动普通模式。与普通自动变速箱相比,这款变速箱具有成本低、油耗低等特点。

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    说实话,当编者刚拿到这款车的时候,对瑞麒M1的5挡序列变速器有点陌生,没有D挡而且手动和自动也很十分模糊,但在工作人员细心的讲解下,还是能勉强上路的。在行驶的过程中换挡清晰、平顺,尤其在手动模式下很容易找到驾驶感觉,而自动普通模式下舒适性不言而喻,不过这台AMT变速器日后编者还是好好研究研究。

    扫盲!何为AMT ?

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  AMT(Automatic Mechanical Transmission) 是电控机械式自动变速系统的简称,是在不改变原车变速箱主体结构的基础上,通过加装微电脑控制的电动装置,取代原来由人工操作完成的离合器的分离、接合及变速器的选挡、换挡动作,实现换挡全过程的自动化。在现有手动挡车上,只要花几千元钱,装上AMT,就可享受驾驶自动变速车的乐趣。AMT能够模拟优秀驾驶员的行车技术,适时地根据车况、路况和驾驶员的主观意愿自动换挡,避免换挡时的手忙脚乱,可明显降低疲劳度,确保行车安全。装有AMT技术的轿车,比人们通常所熟悉的自动变速器(AT)的轿车节油将近13%。

    起步时车身有点发抖,这也难怪毕竟只有1.3的排量而且里面还做着四个“爷们”,加上自身的车重,我琢磨着得1.4吨,所以起步时当然有小马拉大车的感觉。当转速达2500转以后,就会感觉到源源不断的动力涌现,此时的提速感觉是1.3L车型无法给予的。当然受限于动力输出,车辆的中后途加速能力只能用一般来形容。但你要知道这台发动机的等速百公里油耗只有4.5升,因此我们不能对它有太多的苛求,尽管它还有噪音大的缺点。

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    针对城市家庭使用,瑞麒M1悬挂调校偏以舒适性为主,但又不乏运动性。过弯道时韧性十足的悬挂系统和紧凑的车身,给驾驶者十足的信心。另外轻松的驾驶也体现在转向系统上,方向盘很轻,对于一般女性来说是还是相当不错的,即便是高速行驶时方向盘力度加强,稳定性也不错,不过路感和方向盘的指向性稍稍有点差,但并非到难驾驭。

    试驾总结:通过半天的试驾会,编者感觉瑞麒M1的确是一款偏运动车型,与比亚迪F0、吉利熊猫、奔奔等同级别车型相比有过之而无不及,精致的外观、时尚的内饰以及出色的动力操控和燃油经济性,消费者给予足够的认可。在刚才试驾过程中,平顺的换挡感觉缺少那么一点点激情,不过舒适性很好,所以喜欢“爽”一点的消费者,建议1.3L手动挡可以试一试。

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    然后对于一款代步车型,1.3L自动挡5.58万起售!在价格方面瑞麒M1不仅在同级别车型之上,而且直接与奇瑞旗下的QQme、A1形成“同门相残”,所以在编者看来奇瑞对QQ家族的定位相对清晰,但对旗下整个微型车型的定位则比较混乱无序。从市场的角度出发,如今的微型车市车型众多,细分市场的竞争格局已趋于成熟,如果产品本身没有特别突出的优势,要想在销量上有所斩获还是很困难的。就目前的情况来看,瑞麒M1自动挡在定价上的偏高,已经很难再给消费者带来更多惊喜!

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