一款新车上市，最能说明它市场的“生命力”，无疑是消费者的认可度（销量）。悦动就是一个很好的榜样，上市不到一个月销量过万/11023辆。这样的表现可以给整个紧凑型车来个“下马威”。然而新凯越的上市，足有一波为平一波又起之势。

    老款伊兰特和凯越在紧凑型市场上就是一对“冤家”，两款车的月销量都有过万的表现（凯越相对与伊兰特要高，凯越达1.3万辆，伊兰特大约在1.0-1.1万辆）。随着新凯越的上市，与悦动的市场竞争进入白热化。

    不足一个月，悦动销量达1.1万辆，这样的气势、这样的成绩、这样的人缘……足够给新凯越提个醒，但谁能跑的更快、更稳呢？

    上市不足一个月，悦动就有如此的成绩。从厂家到“悦动迷们”都觉得是意料之外，但又是情理之中的事情！全新换代的悦动，无论从外观还舒适性上，悦动都摆脱了老款那种平淡与平庸。更是在轴距上增加了40mm，乘坐舒适性也更佳。而新凯越也不差，外观有点君越的感觉，最大的亮点无疑的底盘做了“改进”--悬架变成多连杆式，舒适性不言而喻。

    小插曲：据业内人士分析，新凯越底盘没有做任何变化，这不明显在忽悠消费者吗？

    从市场的角度出发，消费者花十万块钱来买车，总归想买一款称心如意的东西回家吧？口碑、血统、车体本身等等，新凯越都占有相当大的优势。上汽旗下一款得意“门生”，虽是韩系车血统，但尽显欧系车的特性；而悦动纯粹的韩系车，除外型和空间还可以外，其它就无法比拟了。

    但是现如今动感、时尚的外型正好迎合中国消费的“口味”，而大气、沉稳的新凯越也是成功人士的选择。随时间的推移和人们观念的加强，这两款车市场的价值肯定会出现变化，悦动9.98万的起价可以接受；新凯越10.38万起价还算可以，所以“内因”决定一切。

    笔者在这里大胆的猜测：前期悦动能和新凯越扳扳手腕，随着“口味”变淡，注意身体的时侯，就是新凯越甩开悦动之时，所以笑到最后的还是新凯越。

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