其实大概半个月前，这些车子已经屹立在五道口这片地方了，大大小小十几个点，车子清一色的好认，长的比较奇怪，而且颜色也很奇怪，起初还以为出售的，但是这些点没人看守，只是用车锁锁在了一起，让我想到了前阵子看的新闻，自行车出租，可见北京市政府的强力支持。

很想研究下这个运作模式以及技术实现，一路上都在思考这个问题，上班也没有什么事，就算学习一下吧。

技术实现：这里主要的就是三个东西，办卡的那个押金，可以类似于公交卡，而大妈腰里的那个仪器可以类似公交车上的刷卡机，还有后台服务器，但是最重要的区别就在这了，因为任何租车点都可以还车，不像公交那样只刷一次或者分段计价的上下车刷，公交车的只需要两台刷卡机联机就可以实现分段计费的功能，而卡片的信息只是保存在卡内就可以了。这里的租车的卡要跟自行车实现对应功能，所以比公交卡麻烦些。说远了，大妈身上那个仪器应该有联网功能，跟后台服务器相连接，达到数据同步，仪器联网所用的网络，综合考虑目前商用的普及的而且可以实现这种功能，速度又快的那自然就是CDMA了，车载GPS等等都用的这种网络，应该会有个插UIM卡的地方（普及下常识，CDMA的卡叫UIM，GSM的卡叫SIM）。后台服务器，基于自行车的数量，估计一台够呛吧，而且很需要稳定性，不能随便就down掉的，终端控制软件的话jsp+数据库的组合应该说比较流行，也比较节省成本，数据库随便用什么吧，操作系统WIN 2000 SERVER，安全，实用。说到这我觉得也没什么好继续说下去的了，这个系统已经可以追踪每辆车的状况了，前提是必须有这样的大妈拿着这个仪器在交押金的卡上扫描，而且这个卡要跟一辆车对应。借用的时候跟还车的时候都需要扫描，所以不管这个车子是哪借的，在哪还都不重要。其他的就不废话了。

市场方面：鉴于我不是做市场的，我只能给出我最表面肤浅的认识，首先这个项目是北京市政府大力支持的，所以不管是赔是赚，都不重要，前提，这个肯定不会赔了，市政府也不会自己去做这个事了，肯定是招标的，他们投钱就好，在某些黑幕下，甲乙木凭借着自己的关系已经别的手段招标成功，得到了一笔投资来处理这件事情，所以他们省去了很多成本，只需要去维护就行，一小时5毛钱的价格很能接受，一张卡的押金180，基本就相当于这个车成本的2倍了，如果丢的话或者出状况的话肯定稳赚不赔，赔偿标准也算是高于一般的修车标准，所以这个事是肯定不会缺少用户跟利润的。

总之从任何方面来说这都是个不错的项目，从策划到实现。

周一的早晨还是挺忙的，抽出时间来写写东西感觉也挺充实的，今天干劲十足啊。