随着汽车技术的发展，自动档汽车正在变得越来越普及。它使得人们能更加容易地掌握驾驶技术，提升驾驶时的操作舒适感，减少驾驶疲劳。在城市路况的使用环境中，自动档汽车在这方面的优势尤其明显。然而，大部分自动档汽车在档位控制的界面设计方面却都存在一个可用性方面的问题。

下图所示的是目前绝大部分自动档汽车的档位控制界面，共有7个档位，从前向后依次是：P、R、N、D、3、2和1。其中P、R、N、D是比较常用的四个，P档是停车档，R档是倒车档，N档是空档，D档是正常行驶档。3、2、1档用于低速或特殊路况。（有些自动档的车不是3、2、1档，而可能只有2档和L档）

这里的问题是，这些档位的顺序排列显得比较随意，没有考虑到人们如何能够较为容易地记住它们的分布并正确操作。

下面我们结合四种在日常驾驶中最常遇到的场景,来分析为什么目前的这种设计是有问题的。

第一种场景：从P档停车状态起步前进

这时人们的目的是向前行驶，然而在将档位从P变换到D档的过程却是将档位杆向后啦，这和人们想要的行驶方向恰好相反。

第二种场景：当到达目的地后最终停车时

这时人们的目的是将车停住，不要让它继续移动了。然而不论你是从前进状态停止还是从倒车状态停止，你都需要把档位杆向前推到P档。这和人们想要把车停住的目的不是很相符，有时甚至是相反。

第三种场景：十字路口的状态

当在十字路口遇到红灯停车时，一般是将档位暂时放在N档位置，待交通灯变绿后再放回到D档起步前进。在这种情况下，停车后的动作是将档位杆向前推（D->N），而起步前进时却是将档位杆向后拉(N->D)，这和人们的目的相反。

第四种场景：将车挪入车位的过程

在很多情况下，尤其是在左右或前后都有停车的情况下，将车辆最终停在适当的车位上往往需要车子前进和后退两次或多次。如果地方很狭小，并且司机的车技不高，那很可能需要更多个前进和倒车的来回。

在这个频繁改变车辆行驶方向的过程中，档位杆的移动方向也恰恰和人们想要的车辆的行驶方向相反。例如，如果你想从前进状态改为倒退状态，你需要把档位杆从D向前推到R；而如果你想从后退状态改为前进状态，你却需要把档位杆从R向后拉到D。

从以上的四种较为常见的车辆使用场景中可以看出，现有档位位置的设计所导致的问题是：档位变化时，人们推拉档位杆时的方向和人们所想要的车辆行驶方向恰好相反，即如果你想向前行驶，那么你需要向后拉档位杆；如果你想向后倒车或停车，你需要向前推档位杆。

现在问题很清楚了。那么，为什么不能把自动档汽车的档位控制设计得更为容易记忆一些呢，也就是使得人们推拉档位杆时的方向和人们所想要的车辆行驶方向相一致。

下图是一个建议的更为好用的档位位置设计，不难看出，其中各个档位的分布和现有汽车的设计在前后顺序上完全颠倒了过来，从后向前依次是P,R,N,D,3,2,1。经过对于以上四个场景的分析将会看出，这种新的设计完全解决了上述提到的不一致的问题，从而能更有利于人们正确地进行操作。

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