在厂商的如潮般的宣传攻势下，消费者对各个车型的优点可谓是体察至微，我们今天就来谈谈这三款SUV的一些缺陷之处，让消费者有一个更明确的选车方向和购车心理准备。

    


    首先来看长城哈弗。长城哈弗是长城汽车 推出的第一款中端SUV车型，据说研发费用花去将近10亿人民币，可以看出长城是成败在此一博。而其实，对SUV比较了解的车迷都知道它的原型车就是日本五十铃的AXIOM。比较长城的过去车型，长城哈弗在制造工艺和技术上都有了新的突破，比如底盘系统、整车工艺、内饰等方面都有了质的飞跃，但即使如此，长城哈弗的一些缺陷还是显而易见的。

    
原型车五十铃AXIOM

    首当其冲的是哈弗的内饰色调和用料，一般中高档的车型都会采用深色调或者很浅的色调来作为内饰的可选色调。而长城哈弗的内饰色调一概为土黄色，地胶的颜色和侧门内饰的颜色也同样为土黄色，与其艳丽的车身颜色格格不入，身置其中有比较大的压抑感。

    


    


    内饰用料上，花了10个亿研发出来的车内饰用料出人意料，无论是塑胶件还是座椅上包的真皮都用料都比较差，都不能与想象中10W以上的车型相比较。

第二，发动机型号单一，没有可选择性。哈弗还是采用了国内比较古老的2.4L的4G64汽油发动机，而且仅此一种选择，这对有不同选择趋向的消费者来说，是个不幸，比如燃油的经济性上，强调运动的动力性能上，越野的低转大扭矩性能都无法达到相应要求。动力性能比起其原型车 五十铃AMIOX的3.5升发动机只能说是一具尸体，对于1.8吨的自重来说，没有任何动力乐趣可言。

    


    第三，底盘的低与其强调的恶劣通过性能的非承载式车身搭配失调。哈弗的实际最小离地间隙不到200MM，那么其为了越野而设计的非承载车身和专业底盘大部分作用将是一种摆设和宣传手段。

    其他设计缺陷：1、车身较大较高但没有侧踏板，儿童老人不方便。2、对原型车的改造不彻底，手刹依然在副驾驶旁边，这是典型的右舵车设计。3、刹车前盘后鼓，刹车性能一般。4、侧门拉手框，侧门下包裹塑胶件材质较差，地板色调和平整性不好。另外夜间灯光、座椅的包裹性、支撑能力都有较大败笔。