即将开幕的上海国际车展可能是近10年来最为无趣的一场国际车展。

作为两年一度的上海国际车展和北京车展比较起来，原本具有很多的先天的优势。从汽车工业分布来看：北京仅有北汽旗下的北京现代、北京奔驰在北京，附近屈指可数的就是一汽夏利和一汽丰田在天津了，散落在河北的众多皮卡SUV厂商显然还无法马上跃居主流的汽车品牌；而上海的汽车工业氛围则完全不同，长期在销量榜三甲的上海通用和上海大众就在上海，新进的上海汽车业在上海，吉利旗下的华普汽车在上海，而周边也有自主品牌的两强奇瑞和吉利、还有正在赌命的南汽，至于配套供应商更是星罗棋布。从城市消费规模上来看：上海不仅代表着中国最大的汽车消费城市之一，更重要的是作为中国目前最发达的长三角的龙头，上海更代表着长三角的汽车消费风向标，这一点是北京远远不具备的。从展厅规模和配套服务上来看：上海展馆不仅在面积上远远超过北京过时的国际展览中心，交通便利程度也是国际展览中心所不具备的，而上海人的服务意识、能力和水准趋于国际水平，也超越了北京。在北京车展期间，北京甚至到了酒店都无法保证的地步，而在上海，除了价格较高之外，你依然可以比较从容的享受到酒店服务。

但是，今年的上海国际车展注定会成为一场无趣的顶级展事。因为“天不时、地不利、人不和”。

去年的北京国际车展往后推了半年。而直接导致的结果就是，厂商在郁积了1年半之后将全部的新产品和理念通过北京车展全部宣泄出来，同样需要宣泄的还有展商、媒体、公众等等，但是这样的宣泄之后仅不到半年之后又要出现的同规格的上海国际车展，厂商明显在新车和准备上不足。这样人为造成的“天不时”对于上海国际车展来说是最大的挑战。

“地不利”，上海汽车品牌云集，本应大打“主场优势”，但是缺少主场热情的上海诸多厂商显然已经把上海国际车展仅仅理解为一个常规赛事，而目前的资料来看，今年看到的展台只能勾起我们对于05年上海大腕们波澜壮阔、富丽堂皇的展台深深的回忆。

公众不能仅仅为了新车而来，况且上海车展没有多少新车了。过去看车展就是看个新鲜-靓车美女，看来看去看了多少年，公众显然越来越缺少这种毫无内容和新意的方式，而从目前披露的信息来看，上海车展显然没有更多从理念到操作上整体创新。更为可怕的是往年的新车亮点优势也不复存在：除了丰田卡罗拉和斯柯达明锐外，上海车展显然缺少更多的亮点（这两款车在去年北京车展实际已经展示过）。而这一点也直接影响媒体和公众的参与热情。

所有的一切，都将是上海国际车展解不开的结，在剩下的不到一个礼拜时间内，让我们拭目以待。

 

今日行程：

因为前面的工作原因，休博2天。今天天气非常热，上午约了许剑俊在日坛会馆，这里是典型的四合院风格，坐在院子中喝茶晒太阳，只觉得风和日丽、满目苍翠，唯一遗憾的是柳絮横飞，挂到脸上不太舒服。喝到中午微微出汗，移师到屋里吃饭。饭后作鸟兽散。

下午看了一下cathy的公司，不得不佩服女性在办公室装饰上的眼光和能力，在建外soho的31层上居然很简单的弄出了一个非常舒服的小办公室。建外soho的蓝莎咖啡厅下午的生意很火，很奇怪，这里没有阳光、沙发也不太舒服、无线网络还特别不好用。

晚上散步的时候路过二外语北门外的“我的书吧”，这儿人不多，是我非常喜欢的一个地方，挑了一本传记看了一会儿，发现今天的水果上的很慢，马上叫来服务员，用面部表情表示了强烈不满，又大度的挥了挥手让他走，过后的一段时间内我总是能用眼角的余光观察到他在不远处内疚。

结帐的时候发现自己居然是这个地方的VIP，好像有日子没来了。临走的时候服务员告诉我这里换了一个老板，我很真诚的看着她说：“我觉得有必要找你们老板好好谈谈了”。