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潮流风向标  日内瓦车展多款概念车点评(多图)

(2010-03-04 08:30:59)
标签:

汽车

日内瓦

车展

概念车

风向标

设计

多图

分类: 车界点评

  作为全球汽车业风向标的日内瓦车展于今天(北京时间3月4日)正式进入公众日,与去年的冷场萧条感觉不同,今年全球厂商宣告复兴,场面也非常火爆。笔者也将在最近几天分别为你盘点一下本届车展上的概念车、首发新车和即将国产的一些车型。期待你的持续关注和点评,今天首先是来看一下本届车展上有哪些惊艳的概念车。

 

  概念车是在任何一个车展都最吸引人眼球的车型,因为没有量产诸多条件的约束,一般概念车都包含了各大厂家造型设计师们天马行空的想象,极其富有创新意义。同时,概念车中的某些设计元素如果能够得到一致好评,未来在量产车上也会出现相似的设计。日内瓦车展作为全球最为重要的五大车展之一,素有“国际汽车潮流风向标”之称,每年都会有很多新的汽车设计思路在这里交流碰撞。

 

  保时捷918 Spyder

 

潮流风向标 <wbr> <wbr>日内瓦车展多款概念车点评(多图)

 

  918 Spyder是一款双座敞篷车,它命名令人联想到保时捷的传奇赛车917系列,而外形轮廓可以看出Carrera GT的影子。位于两侧后轮前方的双排气管暗示它的心脏可能源自RS Spyder赛车,醒目的绿色制动卡钳则象征着保时捷最新的环保动力技术。

 

潮流风向标 <wbr> <wbr>日内瓦车展多款概念车点评(多图)

 

  作为一款环保车型,918 Spyder可以实现百公里3.0升的低油耗,每公里二氧化碳排放量仅70克。而作为一款高性能跑车,它的中置V8发动机可以输出500马力的最高功率,动力通过一台PDK双离合器变速箱传递到后轮,加上三台电机,总功率可达718马力;918 Spyder的0-100km/h加速时间仅3.2秒,最高车速超过320km/h。

 

  标致SR1

 

潮流风向标 <wbr> <wbr>日内瓦车展多款概念车点评(多图)

 

  在2008年首发的雪铁龙GT让人见识了法国人的想象力,他们在概念车方面的造诣确实无人能及。SR1车前脸设计科幻而不张扬,让人联想到了电影中的可爱外星人形象。从侧面看突出在外的前进气口让人联想到科幻电影中星际飞行器的巨大尾管,彰显了SR1的无限动力。类似于雄狮战斗时露出的利爪一样的尾灯造型别致新颖,且与标致的品牌形象十分贴切。

 

潮流风向标 <wbr> <wbr>日内瓦车展多款概念车点评(多图)

 

  动力方面,SR1也是一款混合动力车型,它动力系统来自于标致的Hybrid4技术,前轴由一个1.6升排量166Kw的汽油发动机驱动,后轮则由一个66千瓦的电动机驱动。这套系统在环保方面对标致将有非常大的贡献,量产版3008 Hybrid4每公里的二氧化碳排放平均在99克左右,远低于欧盟即将实施的120g/公里的标准。

 

  奔驰F800 Style

 

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  从奔驰发布的效果图来看,奔驰F800 STYLE概念车是第二代CLS的概念版。F800 STYLE概念车的线条勾勒与奔驰任何一款量产车型都不同,包括车身两侧和尾部多处流畅的折线突出了运动感。不过,F800 STYLE概念车前脸设计与沃尔沃当年的S60概念版风格颇为相似,较为圆润的前脸两侧进气口与大灯和车侧设计略有冲突。

 

潮流风向标 <wbr> <wbr>日内瓦车展多款概念车点评(多图)

 

  动力方面,F800概念车采用的是一套插电式汽油混合动力驱动系统,总功率达到了298Kw,纯电动模式下的续航里程为30公里。另外,未来可能会有一套F-CELL氢燃料电池动力系统会出现在F800上,这套系统已经在B级上率先应用,距离量产已经不远。

 

  本田3R-C概念车

 

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  由于丰田目前忙于处理“召回门”事件,本届车展并没有太大的期待。而做为丰田本土最大的竞争对手,本田本次在本届车展上推出了这款3R-C概念车,这也是本届车展上唯一一款引人瞩目的日本概念车。


潮流风向标 <wbr> <wbr>日内瓦车展多款概念车点评(多图)

  由于本田的摩托车制造出身,这款3C-R概念车可以看作是本田走向老本行的回归,从侧面看,这款概念车像是一款超大座椅的踏板车,也像是一台水上摩托车。本田推出它做为未来小型电动代步车的概念,这也是未来汽车发展的一个可能的方向。

 

  日产Juke

 

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  日产全新跨界车JUKE在外形遵循了Qazana概念车的设计元素,充满肌肉感的轮拱和黑色轮眉都让JUKE充满一些野性的味道,保险杠下沿的黑色部分显然是为野外撒野而准备。上半部则显得动感时尚,车顶线条由前到后逐渐往下延伸,后门把手也隐藏在后窗之后,让JUKE看上去活像一辆双门跑车。

 

潮流风向标 <wbr> <wbr>日内瓦车展多款概念车点评(多图)

 

  JUKE提供两轮驱动和四轮驱动两个版本,其中四轮驱动为使用了带有扭矩感应的ALL-MODE 4x4-i系统。动力方面JUKE将搭载三款发动机,分别是1.6升自然吸气和1.6升缸内直喷涡轮增压发动机,前者拥有113马力,后者则是187马力,还有一款110马力的1.5升柴油发动机面对欧洲市场。

 

  阿尔法·罗密欧Pandion

 

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  为了庆祝阿尔法罗密欧成立100周年,他们推出了这款名为的Pandion概念车。从外观上来说,这款概念车的前脸设计并没有给我们带来太大的视觉冲击力,因为宝马曾经推出过的EffecientDynamics概念车与Pandion概念车颇为相似,不同的是,阿尔法罗密欧在进气格栅方面加入了他们独有的V型设计元素。

 

潮流风向标 <wbr> <wbr>日内瓦车展多款概念车点评(多图)

 

  另外,车侧面大面积的玻璃材质替代了传统的门窗设计,显得颇为吸引眼球。Pandion的尾部造型非常复杂,让人很容易联想到变形金刚中的威震天,难道设计师是它的粉丝?不过概念车讲的就是天马行空,实用与否在其次,要的是创意。

  雪铁龙Survolt

 

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  雪铁龙在本届车展发布了最新款概念车SURVOLT,它采用非同寻常的设计旨在以一种夸张且极具时尚色彩的内外装来展示这款未来全电动高性能车型。毫无疑问,雪铁龙Survolt外观非常吸引人,它具有与Revolte一样的椭圆形小格栅,里面是醒目的雪铁龙双V标志。

 

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  Survolt概念车长3.85米,宽1.87米,高度只有1.2米。就像Revolte一样,Survolt仍然是一款纯电动车。尽管电动车踏上赛场似乎还是一件遥不可及的事,但雪铁龙大胆地迈出了第一步,将环保特性、驾驶乐趣与终极动态性能融合于一身,打造出这款符合赛车标准的概念车。

 

  欧宝Flextreme GT-E

 

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  德国欧宝本次带来一款名为Flextreme GT-E四门Coupe版的概念车。从外观上来看,欧宝Flextreme GT-E概念车给人的感觉像是一架飞行器,设计草图尤其明显。尖角大灯造型与前进气口两侧保持平行,巨大的欧宝闪电标致镶嵌在粗壮的进气格栅上。值得一提的是,Flextreme GT/E概念车在后轮翼子板两侧安装了350毫米长的片状扰流板,当车速超过50公里每小时时,这两块扰流板就自动伸出以提高空气动力性。

 

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  动力方面,Flextreme GT/E是由装在前轮的电动机驱动,电力则由锂离子电池模块提供,充电3小时即可充满,另外还有一台1.4升4气缸汽油机为电池充电。最大功率为120Kw,扭矩为370Nm。从静止加速到100公里/小时耗时9秒,最高车速超过200公里/小时。Flextreme GT/E电动续航里程约60公里,总续航里程为500公里。

 

  现代i-Flow Concept

 

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  本届车展上,现代推出了一款新环保概念车,名为现代i-Flow 。在风格设计上夸张的超大前进气口这次被分成了两层,并且在下进气口中镶嵌了十分突出的格栅,好像它的舌头一样。现代iflow的侧面线条相比看来也更加突出,这一设计趋势似乎已经演变成了本届日内瓦车展概念车的主要设计潮流。

 

潮流风向标 <wbr> <wbr>日内瓦车展多款概念车点评(多图)

 

  这款概念车在动力方面比较特殊,虽然也是油电混动,但是它是有一台双涡轮增压器的1.7升柴油发动机加一台后轮驱动的电动机组成那个。配备6速双离合变速器,电池电源由锂离子聚合物电池供电。由于可以采用电动行驶模式,该车每公里二氧化碳排放量仅为85克,百公里油耗也仅为3升。

———————————车界点评——————————

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