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策略大师罗斯•布朗是车队胜利的秘密武器

(2009-04-05 20:21:55)
标签:

罗斯

布朗

布朗gp

冠军

f1

汽车

舒马赫

分类: 汽车运动

如何赢得一场F1分站胜利?车手的精彩表现与一辆有竞争力的赛车都是答案,但如果少了成功的比赛策略、畅饮香槟的可能性绝对会降低不少。许多F1车手也都承认在最近几年比赛中超车机会大幅降低的情况下,比赛策略对分站结果的影响程度逐渐上升。“完成没有错误的起跑后、再观察其它车手的比赛与进Pit策略、之后做出决定”成为大部分车手共同的比赛计划。

 

 策略大师罗斯•布朗是车队胜利的秘密武器

Ross Brawn的重要性,德国车神Schumacher最清楚

 

FIA主席Max Mosley在今年赛季前所推动的大幅规则更动显著又一次增加了比赛复杂程度,大型F1队伍已经开始雇用负责机率推算的数学家来帮助研拟成功的比赛策略。过去在专业策略分析时所使用的“博奕理论”(Game Theory)现在广泛地被F1车队所使用。在FIA推动了空力套件修正与KERS系统的导入后,这一季F1比赛周中的每一天都充满了决策:由于测试机会大幅降低,周五与周六的练习必须在空力套件效率测试或轮胎数据收集两者之中选择更重要的项目,是否在赛车上安装KERS系统?该如何使用KERS系统?这些选择都将大幅影响最后比赛结果。

 

除了Monaco站之外,所有的F1分站比赛总距离都超过305公里(189英哩),Monaco之所以特别短的原因是F1赛车在这里的速度实在太慢,所以长度缩短为164英哩。现在的F1赛车耗油率在每加仑3.0-4.0英哩上下,油箱则在160公升(42.3加仑)左右。就算将油箱满载,F1赛车也只能行驶125-170英哩上下、所以不论如何,每站比赛中所有的车手至少都要进Pit完成加油作业一次。在有较多超车机会的Sepang或是Hockenheim赛道上,因为车手抢占位置的难度较低、车队选择多次进站的可能性就会增高。在大部分时间都是全油门前进的Hockenheim赛道上F1赛车的耗油率(2.9英哩/加仑)也高于Sepang赛道(4.4英哩/加仑)。Monaco街市赛道则是完全不同的情况,耗油率在3.0英哩/加仑上下的Monaco赛道非常难以超车、轮胎磨损状况也不算严重,一次进Pit似乎是最完美的选择!可惜世界上就是没有如此完美的事,进Pit加油所需考虑的要素除了燃油量之外,还需要考虑到耗油量、赛道状况与轮胎磨损情形。Monaco赛道频繁的加、减速行为增加了载油较重的赛车在操控时的困难度。相反的,全程一直维持高档的Monza赛道就不必考虑太多有关于油料载重的问题。平均减少10公斤(3.7加仑)的油料负载,车手的单圈时间会减少0.3秒上下。今年又增加了另一个变量必须考虑:一套完整的KERS系统总重量将近20公斤,移除之后平均每圈能够减少将近0.6秒(同时增加更多的车辆配重平衡空间)。但加载KERS系统之后则多出了每圈将近7秒可使用额外80匹动力输出的权利,但这还要纳入不同赛道特性(直线道与高速路段之长度)进行综合考虑。

 

 策略大师罗斯•布朗是车队胜利的秘密武器

15年后的现在,同样是科技规则大幅变革后的混乱背景,Brawn有可能再度带领一支小队伍又一次缔造奇迹

 

除了赛车本身之外,决定进Pit次数的另一个重要考虑是进出Pit区域所花费的时间。FIA规定Pit区域的速限是80公里/时(Monaco站减慢为60公里/时),每一条赛道的Pit区域进入/离开距离都不一样,在进出Pit区域需要花费太多时间的赛道比赛时、车队也会考虑尽量减少加油的次数。讲到这里,我们还没有讨论到轮胎磨损的影响!在轮胎磨损率非常高的赛道(例如西班牙站的Barcelona赛道)F1车队必须被迫进Pit换胎超过3次以上,其它轮胎磨损较小的赛道则可以考虑使用较软配方的轮胎或是较少次数的进Pit策略。今年季前FIA科技小组要求轮胎供货商Bridgestone加大软胎与硬胎之间的性能与耐久性差距,轮胎策略的成败对比赛结果的影响将更见显著。

 

 策略大师罗斯•布朗是车队胜利的秘密武器

KERS系统重量将近20公斤,搭载后平均每圈将减慢0.6秒

 

F1车坛内公认最能根据场上状况弹性制订比赛策略的,首推前Ferrari车队科技总监Ross Brawn!在2000年赛季的闭幕战:日本站GP大赛中,Michael Schumacher及Ross Brawn以成功的比赛策略击败劲敌Mika Hakkinen。就是在这6圈中Hakkinen的高油量负载及Schumacher的轻载油的单圈时间差距帮助Michael Schumacher建立领先幅度,最后一举拿下加入Ferrari车队后的第一个世界冠军,这场胜利也开启了Ferrari之后的霸业。

 

 策略大师罗斯•布朗是车队胜利的秘密武器

1994年Ross Brawn以过人的帮助当时生涯胜场数不到10场的德国年轻车手Michael Schumacher拿下了世界冠军

 

让我们把时间拨回15年前的1994年赛季,当时的FIA主席Max Mosley以快刀斩乱麻的方式迅速禁用ABS(防死锁煞车系统,使煞车死锁轮胎的机会降到最低)、TCS(寻迹控制系统,防止后轮发生Spin的现象、使车辆能在弯道中展现100%的加速性能)与Active Ride System(主动悬吊系统,让车辆在任何时刻都可以保持与地面相同的高度),你是不是觉得前述情节与今天似曾相识?就在那个赛季,Ross Brawn以过人的智能帮助一支没有车厂支持(使用一具竞争力平平的Ford引擎)的Benetton车队,加上一个生涯胜场数不到10场的德国年轻车手Michael Schumacher最终拿下了世界冠军。15年后的现在,同样是科技规则大幅变革后的混乱背景,Brawn有可能再度带领一支小队伍又一次缔造奇迹。

 

——————————汽车运动———————————

 

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