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说“整事儿”----谈汽车企业的“做强”与“做大”

(2008-04-16 19:19:57)
标签:

汽车

分类: 车市人声
 

  "整事儿”是句东北土话,没“忽悠”这么尽人皆知,但东北人大多明白,就是“无事生非”的意思。凡要“整”一件“事儿”之前,必须要摆出冠冕堂皇的理由,所谓“名不正则言不顺,言不顺则事不成”。所以找理由,既发生在“整事儿”之前,有时比“整”还重要得多。一旦拉起了虎皮,大旗似乎也就随风招展了。

   话说民国初年,有个小小的师长竟上了美国的《时代周刊》,此公便是人称“玉帅”的吴佩符。此公号称要“武力统一”中国,与此相对应的,是南方某些省份提出的“联省自治”。一方要“统”,一方要“自”,打了个不亦乐乎。其实说到底,没一个是真的想到为了国计民生,不过是凭着枪杆子,多划拉点地盘罢了。

   之所以提起这陈年旧事,当然不是为了史海勾沉搏个“博学”的名声---这段历史知道的人太多。而是因为眼下汽车企业间本属平常的整合,竟似乎代表了“发展的大趋势”,进而甚者,似乎兼并其他企业,不仅是为了自家的利益,而且更称得上“替天行道”,那“天”,便是中国汽车工业的未来。似乎兼并的多(无论是用经济的乃至用行政的手段),便真可以把“舢板”捆成“巨舰”,从而让中国汽车在世界市场立住脚跟。“做大”就有了“做强”的更大可能。果真如此么?!

   不用放眼未来,看看我们那些大企业曾经“辉煌”的过去,看看当初远不是“百舸争流”现状的过去,看看还是“三大三小两微”局面的过去,看看“桑、捷、福”一统市场的过去。。。。。那时这些大企业,“影响力”远超今天吧?按当时相对规模,难道还不够“大”么?可那时他们干了些什么呢?“死抗”车价者有之,固步自封者有之,打压民营企业者有之。。。。。如果没有某些“鲶鱼”的出现,真不知目前的车价能否如此之低,更不知我们的新车推出速度,又将“快”到怎样!

   今天,中国汽车企业是多,那不是因新生者出的过快,而是该“退出”的离去的太慢;中国汽车市场局面是“乱”,也不是因“后入者”搅混了池水,而是因为该承担责任者挑不起“大梁”,如果兼并真的是企业间的自愿,真的是“共赢”,就让相关的各方自行解决吧。但千万别把这冠上什么“名号”,那只是企业的“个案”。我怕的是,在“幌子”之下,会有某些并不堂皇的手段行之,以达到排除“异己”的目的。

   也许我是桤人忧天,但愿如此!(本文专供新浪,未经允许不得转载)

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