2016年7月28日西部商报        

钱夙伟

　　北京将试点高校“拆墙”。近日，规划部门表示，将在海淀区率先开展高校用地内城市路网规划研究管理工作。目前，人民大学、北科大、北理工、政法大学及北航等高校已经重新钉桩道路红线，以“优化街区路网结构”。（7月27日《北京晚报》）

　　今年2月，《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》正式发布，提出推广“街区制”，已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化，解决交通路网布局问题，促进土地节约利用。占地较多的高校，当然也在“拆墙”之列。

　　规划部门表示，将按照“优化街区路网结构”的要求，打通高校“断头路”、畅通高校周边地区微循环，或将成为打开围墙的又一实施项目。这无疑将促进节约利用，大大提高道路使用率，缓解城市日渐加剧的拥堵现象。

　　对于“拆墙”，许多高校或会觉得不习惯。不少大学从来都是围墙高筑门禁森严闲人免进，动辄就以避免干扰教学为名，限制游客进校参观。其实，如果加强管理，进而形成良好的人文氛围，“拆墙”之后，并不见得有多少干扰。

　　有不少国外的大学根本就没有围墙，比如不管是哈佛还是耶鲁，都与社区融为一体，位于华盛顿市区的乔治·华盛顿大学，本身就是社区的一部分，没有大门的概念，大学的道路，就是城市道路体系的一部分。

　　许多高校尤其是名校，大多历史悠久，既有着浓厚的文化积淀，留下了许多人文景观，也都有着独特的风光，本身就是著名的景区。如此珍贵的文化历史和旅游景点，如果不对公众开放，也是资源的极大浪费。“拆墙”显然有利于高校价值的最大化。

　　当然，高校“拆墙”终究将面临全新的挑战，存在诸多的困难，但“拆墙”显然是利大于弊。且不说有利于推进城市建设管理的“街区制”，“拆墙”更体现了高校的社会责任和担当，“拆墙”将使学校更加“接地气”，并以此显示开放性大学的大度、大气、宽容，而这本来就是高校的应有之义。且让我们对高校“拆墙” 拭目以待。

2016年07月28日河南日报

钱夙伟

    北京将试点高校“拆墙”。规划部门表示，将在海淀区率先开展高校用地内城市路网规划研究管理工作。目前，人民大学、北理工、北航等高校已经重新钉桩道路红线，以“优化街区路网结构”。（据7月27日《北京晚报》）

    对于“拆墙”，许多高校或许不习惯。北大清华等名校，以避免干扰教学为名，限制游客进校参观。如果加强管理，形成良好的人文氛围，“拆墙”之后，不会有多少干扰。我国许多高校尤其是名校，文化积淀深厚，人文景观丰富，是一道独特的风景，不对公众开放，是资源的极大浪费，“拆墙”是好事。