影像记录生活

    1969年9月，一场轰轰烈烈的大生产运动在襄江两岸同时开展。翌年4月，一座改变襄阳人命运的大铁桥横空出世。这座大桥便是襄樊（襄阳）汉江大桥。其实襄阳人都知道，这是一座“文革”生产的豆腐渣破桥。



   “逢山开路，遇水搭桥”。襄阳早在三国时期就是兵家必争之地，所以汉江儿女一直渴望有桥能把襄阳和樊城两座城池链接起来。但历史上大多为架浮桥。明孝宗弘治十六年（1505年），都御史沈晖与副史王玹命同知何祥在襄樊架舟桥，以济行人。民国十六年（1927年）7月，为南渡汉水讨伐吴佩孚，冯玉祥部方振武统兵6万，马万余，以木帆船联结成浮桥。民国十八年4月29日，襄阳再搭浮桥，过河兵员计约7个师10万人。1949年3月，解放军四野13兵团在襄阳、宜城等县共组织本帆船177只组建浮桥，使支援的30多万人马、汽车、炮车顺利南下，随军运粮1亿多公斤。


   “襄阳汉江大桥，位于市区，北濒樊城，南接襄阳，是焦枝铁路上一座公、铁两用特大桥梁。中心里程K499＋350。铁路桥长892.6米，公路桥长812米。……全桥架设钢梁7000吨，铆接铆钉36．8万颗，浇灌混凝土3万立方米。投资概算2513万元，实际完成2211万元，节约301．4万元。大桥结构为正桥2台3墩4孔，零号墩为冲击钻孔桩基础，1、2号墩为筑岛钢筋混凝土基础，3号墩为钢沉井管壮基础。上部为4跨128米连续钢桁梁，全宽23米，中部是10米宽双线铁路桥面，两侧各有5米宽管理桥面和1．5米宽的人行道。公、铁路处在同一平面上。……通航最低水位11.28米，标准4级通道；设计最大水流量39400立方米／秒。”（网络简介）



    上个世纪六十年代中期，刚从“大跃进”及三年自然灾害走出来的中国经济面临崩盘危险。台湾国民党政权叫嚣反攻大陆；中苏关系闹僵，苏联对中国虎视眈眈；美国一直仇视新中国政权，还进行了以中国为假想敌的大型核战争演习；1962年10月，印度军队也悍然向中国领土发动大规模入侵。为此，毛泽东主席提出三线建设战略，把全国划分为一线、二线、三线。有计划地在三线发展军工重工，建立国家战略后方基地。地处鄂西北的襄阳专区被列为“三线”建设区。


   
    在这个历史背景下，襄阳出现大量中央或者省属军工或者战备物资企业：609所，42所，3542厂，襄阳轴承厂，湖北化纤厂......。后来党的九届二中全会在庐山召开，会议确定修建焦枝铁路，并在汉江上建一座桥梁。百年梦想就要实现了，襄、樊二城没有注意当时庐山上的政治斗争，在“修好焦枝线，打倒帝修反”、“提高警惕，保卫祖国”、“备战备荒为人民”的口号声中尽情地宣泄着。

     注意扶栏上的五角星，是那个时代的印证

     撇开庐山会议埋下的政治斗争灾难先不提，这次会议对汉江儿女最大的实惠就是确定汉江一桥建设计划。红旗招展，人声鼎沸。哨声一响，肩挑背扛。万人上阵，一路奔跑。据《襄樊（襄阳）公路史》记载，大桥设计施工由大桥局第四工程处专业队伍为主，另有民兵配合进行。市区共投入民兵3500名，按军事编制编为师、团、营、连，共运送石料15万平方米，铺筑渣油路面2万平方米，并在正桥3号桥墩施工时于水中筑起一个4万立方米的砂岛。另外，市区各界群众参加义务劳动达15万人次。
     《开国将军逸事》里有一个带有演义性质的传说。某日，一桥建设总指挥，即鄂豫两省三线建设总指挥、武汉军区副司令员孔庆德将军至汉水大桥工地，问：“什么时候可拿出图纸”答：“需半年。”将军曰：“不行，留有余地一个礼拜。”工程人员答：“半年都打了折扣。”将军问：“武汉长江大桥有多长？”答：“×××长。”问：“襄樊大桥比武汉大桥还长吗？”答：“短。”将军曰：“你们这里有没有武汉大桥图纸”答：“有。”将军指示曰：“你们把武汉大桥的图纸砍一段下来，需多长时间？”工程人员无言以对，5天即设计出这座大桥图纸。

       虽然是座一年一小修，三年一大修的破桥，但她毕竟使隔江相望的襄阳、樊城连为一体，结束了被河流分割的历史，使襄樊（襄阳）真正地成为“一座”城市，永远是汉江上的“第一桥”。而今，这座饱经风霜，披风沐雨的大桥显得拥挤了，以至于人们宁愿绕道而走宽敞的二桥。就像年迈的父母，虽然老态龙钟，但毕竟养育了一方儿女。没有理由忽略甚至不尊重它。虽然襄阳市进入了现代化大发展时期，在建的现代化桥梁一座接着一座，“一桥”在汉江儿女心中的地位仍然坚不可摧。