以往英系车在国人的印象里总是与高档豪华脱不了关系，比如捷豹、劳斯莱斯等英系豪车，以其典型的雪茄型车身、出色的动力性能以及舒适的内部乘坐空间受到了富人阶层的青睐。但对于普通消费者来说，英系车过于昂贵的售价，让人有些望尘莫及，随着荣威750、名爵7这两款国产英系车的相继上市，相对低廉的价格给了普通人亲密接触的机会。

    对于这两款同是源自罗孚75的车型，消费者在选择时难免会相互比较，其实仔细看一下辆车的参数配置，无论是定位还是动力性能，都存在着较大的差异，如果只是进行单纯的价格比较就说谁性价比高，显然不太公平。本文将换种角度来看两车的差异，为钟情于英伦风格的消费者出谋划策——

    外观篇：细节创新VS原汁原味

?/P>

?/P>

    虽然都源自英伦，但从外观看，荣威750和名爵7除了侧面线条相似外，车的其它部分完全不同！

    荣威750，尤其是750E的大前脸版本，霸气而稳重的造型受到了消费者一致肯定。而与原型车最大的差别来自于尾部，经过了上汽的全新设计，高亮度扇型LED尾灯和较之原型车更为饱满的尾部，使得从后方看，已经完全没有了原型车的影子。

    名爵7强调原汁原味的英伦味道，能够完全忠于原著确实也不是一件坏事情。从外形上来说，名爵7小格栅和与荣威完全不同的筒形大灯的前脸与原型车一模一样，甚至连车身腰线，尾部设计等元素都做到了原汁原味，得到了MG铁杆车迷们的肯定。

    内饰空间篇：环保温馨VS深色运动

    内饰风格的差异也透露出两款车型定位上的差别。

?/P>

?/P>

    荣威750内饰采用了温馨的浅色基调。荣威750椭圆型仪表盘和空调出风口，加上指针式的时钟，很好延续了原型车英系复古的风格，在复古之风盛行的年代，对各年龄阶层的消费者都有着强烈的诱惑。但除了仪表盘和一些出风口造型保留原设计之外，上深下浅设计的荣威750内部更接近德系车的大气和稳重风格。此外，荣威750为2849mm，后排空间非常出色，就算乘客翘着二郎腿，也丝毫体会不到任何的空间局促感。综合说来，荣威750定位在一部适合公私兼用的大型轿车，接待贵宾亦或周末居家出游，都显得非常得体。

    名爵7的内饰风格和荣威走了一条截然相反的道路，深色的内饰风格显得更加运动，柔软的真皮座椅提供不错的包裹感，为高速驾驶提供舒适的坐姿。同时名爵也使用了典型的椭圆形仪表盘设计，这点倒是和荣威基本一样，看出了它们同宗的本色，但更适合喜爱运动的年轻消费者。名爵7的轴距为2749mm，在同级别车型中属于中上，后排如果一定要与荣威相比的话，的确有10厘米的差距，但总体来说，正好符合名爵7家用轿车的定位。

    动力篇：KV6发动机VS L4涡轮增压

?/P>

    V6发动机和L4发动机已经成为高级轿车与中级轿车之间的一道技术鸿沟。采用V6发动机的荣威750与采用L4发动机的名爵7分别代表了中高级轿车和中级轿车的主流配置，而荣威750采用2.5升发动机，名爵7则使用1.8升的发动机，因此从机械方面两者很难直接比较。

    荣威750装备了2.5升KV6发动机，V6发动机的优势的确非常显著，安静而输出平稳。配合爱信提供的5前速自动变速箱，平稳驾驶时几乎感觉不到任何的换挡冲击。135Kw的最大功率，荣威750能轻松打破230公里以上的极限速度，作为行政级轿车来说，能轻松适应所有条件下的动力需求。荣威750全系列标配了美国天合SCS六位一体的主动安全控制系统，不仅包含了常见的ABS+EBD，还有VCS车身稳定程序以及TCS牵引力控制系统，已经成为欧洲豪华轿车的必备，但在国内同级车中并不多见。

    名爵7全系列使用了1.8L直列4缸涡轮增压发动机，与普通的自然吸气引擎相比，涡轮介入工作之后，能为车辆提供更强大的加速能力，但涡轮增压发动机也有自身的弱点，比如加速是的迟滞感难以避免，以及后期维护保养的价格相对昂贵，这也是涡轮增压发动机暂时无法普及的原因之一。另外名爵7全系列均为5挡手动变速箱，和强调运动的本质很是符合，但对于喜欢自动档车型的消费者来说是一个不小的遗憾。主动安全方面，名爵7装配了最新一代博世ABS+EBD，减少了电子设备对驾驶过程的干预，玩甩尾等特技非常容易，运动性得到了保证，但安全性方面则有点遗憾。

    通过比较我们不难发现，其实看似同宗同源的两款车型其实存在了本质的差异：造型的差异，后排空间差距，V6和1.8T发动机的区别，自动变速箱和手动变速箱的不同以及主动安全系统的水准，使得两车之间划分了明显的分界线。

    动辄将17万的名爵7和23万的荣威750相比较的做法显得不甚专业，因为对于各自的消费者来说，名爵7与荣威750虽然同属英伦车系，但却是风格和诉求完全不同的车型，对于钟情于英系车，并打算出手的消费者来说，先搞清楚两者的差别，然后再根据实际需要选择公私兼顾还是仅仅是私人玩车需要。