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CROSS,SUV or"T"?08中国车市迎来?时代

(2008-03-17 17:00:48)
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蓝唇丽丝

suv

crossover

逍客

荣威1.8t

奔驰新c级

汽车

分类: …评点汽车江湖…
CROSS,SUV <wbr>or"T"?08中国车市迎来?时代

 

    早在07年末,各种对新一年中国车市的预测性评论便开始百家争鸣。业内人士兴致高昂地告诉我们,2008年中国车市将迎来新纪元。

 

    那么,2008年车市的主角究竟是谁?

 

    各种说法不一而同:“CROSS”时代,SUV时代,“T”时代,“两厢”时代,新能源时代……种种提法看起来皆是振振有词,有凭有据。

 

    然而,缺乏确凿证据和推断的情况下,就随意的给2008年扣上“X时代”的帽子,是否有些过于轻率?莫非所谓的“X时代”,只是为了迎合某些新车型的上市而信口开河、夸大其词?

 

    让我们来逐一分析。

 

 

第一集团:“CROSS”时代

08年生力军:上海大众CROSSPOLO,日产逍客,MG3

老代表:长安铃木SX4,奇瑞东方之子Cross

点评:看起来很“CROSS”,真正的“CROSS”时代还未到来

 

    2008年的第一股“CROSS风暴”来自于大众CROSSPOLO,靓丽的POLO劲情增加了行李架和大包围,虎头虎脑的样子的确很惹人喜爱。而后,日产逍客的上市也进一步扩张着“CROSSOVER”的市场野心。

 

    然而, 16.78-21.98万元的定价难免让人觉得逍客有点不自量力。“CROSSOVER”的确是个很时髦的概念,但时髦并不意味着它已经能在中国市场上形成气候。

 

    显而易见,国内已上市的几款CROSSOVER车型,其实都“CROSS”得稍显勉强,甚至让人觉得,厂商无非是想给新车上市制造卖点才加上这么个时髦的噱头,典型代表就是奇瑞东方之子CROSS。

 

    概念诚可贵,实惠价更高。如果只是将CROSSOVER当作噱头,那么厂家在定价上就应该实在、厚道些,千万别去挑战中国消费者为新概念买单的可能性。

 

CROSS,SUV <wbr>or"T"?08中国车市迎来?时代

 

 

第二集团:“SUV”时代

08年生力军:新路帝,爱腾运动版,JEEP指南者,大众Tiguan,英菲尼迪EX35,道奇酷博等

老代表:保时捷卡宴、奥迪Q7、兰德酷路泽,新CR-V,现代途胜、起亚狮跑、雪佛兰科帕奇,奇瑞瑞虎,长城哈弗等。

点评:蜂拥而来的SUV车型,极有可能引发不理智购车的高潮

 

    业内人士早在几年前就预言了“中国SUV时代”的到来,不过SUV在中国市场的发展并非一帆风顺。经过不断的调整和定位,淡化“越野感”、强化“城市感”的SUV在2007年的中国市场上终于显出勃勃生机。

 

    尤其是在国外市场上呈现颓势的豪华SUV车型,在中国的销量却惊人的唱起了“节节高”。有“SUV专家”之称的双龙也在07年成功实现了扭亏为盈。

 

    在08年上市新车的名录里,我们又看到了一大批SUV车型的名字,看来SUV铁了心要在中国继续掘金。

 

    事实上,购买了SUV的国内消费者中,真正需要SUV的可能只占到总数的30%。然而,一种奇怪的消费心理会诱导越来越多的消费者去购买庞大的SUV——“同等价格,买SUV更实惠、更大气!”

 

    可是,自己真正的购车需求,到底是什么?SUV在海外市场的萧条,某种程度上意味着海外消费群体环保节能意识的觉醒,而在中国,这些话题的确言之过早了。

 

CROSS,SUV <wbr>or"T"?08中国车市迎来?时代

 

 

第三集团:“T”时代

08年生力军:荣威750 1.8T,新途安1.8T

老代表:速腾1.8T、领驭1.8T、迈腾1.8T、明锐1.8T、骏捷1.8T,萨博新9-3 2.8T

点评:“T”也有“T”的缺点,例如保养成本较高

 

    在2007年,两款带“T”的新车给中国车市制造了不小的震动:迈腾和明锐。涡轮增压发动机所带来的澎湃动力,让很多富有驾驶激情的车主找到了“归宿感”。

 

    与普通发动机相比,涡轮增压最大的优点就是在不增加发动机排量的基础上,大幅度提高了发动机的功率和扭矩。此外,涡轮增压发动机的油耗也要低于同等动力输出的自然进气式发动机。从这一点上来看,“T”字车型的到来的确是激动人心的。

 

    截止到3月,08年已有2款新车搭载了1.8T发动机:荣威750 和大众新途安。根据试驾荣威750 1.8T反馈来看,人们对这款涡轮增压发动机的表现都给予了充分的肯定。据经销商传来的信息称,荣威750 1.8T的定单数已经超出了他们的预计,看来合理的定价也是成就1.8T车型逐渐热销的重要原因。

 

    当然,涡轮增压发动机还是有比较明显的缺点,那就是保养成本偏高。它要求驾驶者必须具有良好的驾驶习惯,否则对发动机的损耗会更加明显。就这一点而言,是否要买带“T”的车,消费者还是应该视自己的需求而定。

 

CROSS,SUV <wbr>or"T"?08中国车市迎来?时代

 

 

第四集团:两厢车时代

08年生力军:马自达2,标致307两厢,福特新嘉年华,斯柯达法比亚

老代表:POLO、福克斯两厢、标致206、飞度、铃木天语等

点评:两厢车时代早已到来,而且显然方兴未艾

 

    两厢车的优势已经不言而喻:价格较低、外型时尚、节能省油……这样的车型满足了越来越多的年轻购车族,而且对很多女性消费者来说,两厢车也很符合她们的审美需求。

 

    要说2008年是两厢车的元年,肯定是滞后的判断。但至少目前看来,2008年的两厢车市场依然会呈现出一派精彩。只是在定价上,希望厂家能对两厢车消费群的心理做足分析再慎重行事。

 

CROSS,SUV <wbr>or"T"?08中国车市迎来?时代

 

 

第五集团:新能源时代

08年生力军:奇瑞A5混合动力车、比亚迪双模混合动力车、上汽荣威750混合动力、长安杰勋混合动力、君越混合动力

老代表:丰田普瑞斯、思域混合动力、雷克萨斯RX400h、LS600hL

点评:象征意义大于市场意义,新能源的春天在远方

 

    如何环保?这是汽车产业迫在眉睫所要思考的问题。在这方面,日系车走在了世界前列。在中国,也已经可以买到丰田普瑞斯、思域混合动力和雷克萨斯RX400h等混合动力车型。

 

    只不过,目前混合动力车的高昂成本的确让中国消费者难以接受,环保之心虽然很迫切,但是要为了“环保”而多支出近十万的购车费用,怎么想还是划不来。

 

    虽然成本过高是一大难题,但以“环保节能”为宗旨的混合动力的研发依然刻不容缓。据悉,通用计划投资2.5亿美元在上海建设通用汽车前瞻性技术科研中心,将重点研发非粮乙醇燃料等可替代能源技术、可替代能源动力推进技术。另外,通用还将在未来五年内,与上汽共同向清华投资500万美元建立中国车用能源技术研发中心。

 

    另外,自主品牌也纷纷投身这场“新能源”的战役中。荣威、奇瑞、比亚迪、长安,都抛出了自己的混合动力车量产计划。只是,我不免心存疑惑:尚处在发展初期的各大自主品牌,如此集中的宣布量产混合动力车型,到底是真有计划,还是纯属搭顺风车自我炒作?

 

    要知道这一切的答案,恐怕我们只有拭目以待。

 

CROSS,SUV <wbr>or"T"?08中国车市迎来?时代

 

 

总结:

 

    逐一细数之后,我们大致理清了思路。众多说法之中,“CROSS时代”和“新能源时代”言之尚早;“SUV时代”和“两厢车时代”则老生常谈;“‘T’时代”虽露出端倪,但成熟期还没到来。所以,说2008是“X时代”都是言过其实。

 

    综合中国车市的现状,我们能肯定的只有一点: 2008年,中国的车市依然没有外界鼓吹得那般成熟,很多汽车品牌的内涵仍然被误读,很多消费者买车时仍然很盲从,很多自主品牌依然没找到自己的路……

 

    中国车市的2008年,不会属于任何一类车型,一切都在发展和观望中。

 

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