浏览有关股市文章之余，发现一篇文章特别醒目，关于中铁的，大家都知道，中国中铁（601390）自上市交易以来，五个交易日升幅达17.3%，算是取得了不错的成绩，文中却说“其爆发力还远未显现！投资者仍然要全力做多！在此罗列值得立即买入的八大理由”，是忽悠还是真诚？现摘其买入中铁八大理由的主要内容，供大家参考：

 

一、定价权的争夺--意义重大

 

    中国中铁作为一只先A后H的个股，在A股的率先上涨肩负着争夺定价权的重要使命，因此其率先上升或下跌都将具有重大意义，而目前我国没有融券制度，获得利润只能先做多，因此该股理论上存在着巨大升幅的可能性！

 

二、改变H股的定价，防止国有资产流失

 

    先A后H的模式将使我国国企今后在港发行H股时免遭跌破发行价的尴尬局面。不仅可以从形象上提升A股在国际投资市场的地位，更重要的是高价发行的H股将避免国有资产的相对流失，像中国石油在港超低价发行的历史将一去不复返！！！这一切确定中国中铁必须暴涨，来作为一个历史的里程碑！

 

三、基本面的支持

 

    中国中铁在技术上的垄断优势、拥有50%以上的市场份额和目前我国的铁路建设严重滞后于经济的发展的背景下，铁路投资将成快速增加的态势，包括京沪高速铁路的建设项目等都决定了将给公司带来巨大的发展机遇！

 

四、技术形态的支持

 

    中国中铁的30分钟K线图自开市以来呈现上升趋势，价格上不断创新高，最低价也逐步提升，呈现出震荡上行的走势，该股的周线也是阳线，揭示出其强势特征，该股五天的换手率达134%，多空筹码的积极转换，有效回避了日后大幅上升带来的原始抛盘压力！

 

 五、A-H的比价效应

 

    中国中铁A股和H股的比价存在一定空间 

例如：

    中国铝业（601600）比值为37.48元/18.12港币=2.06

    中国国航（601111）比值为24.1元/10.9港币=2.21

    广深铁路（601333）比值为8.72元/5.75港币=1.51

    而中国中铁（601390）比值为8.44元/7.3港币=1.15

    通过以上对比可以得出中国中铁的比价明显偏低，因此其A股还有较大上升空间！

 

六、相关A股的比价效应

 

    目前市场的相关个股，广深铁路（601333）动态市盈率43倍，中铁二局（600528）60倍的动态市盈率，而中国中铁（601390）仅为38倍动态市盈率，结合其行业龙头的地位和母公司的源头效应，其价格明显偏低！

 

七、市场心理因素

 

    由于中国石油（601897）的高开，套住了大多数投资者，惨痛的记忆使众多投资者对新上市的中国中铁（601390）心存顾虑，落袋为安的思想决定了其开盘价格的理性，相对的低价（7-9元）也使机构愿意大量吃进筹码。根据相反理论反而其后市具备了上扬的基础和空间。同时，其上市前“300倍市盈率”耸人听闻的报道，也表明了机构为了打压开盘价的险恶用心，更进一步证明了其日后的上升基础！

 

八、生逢其时

 

    其12月3日上市正值大盘从6124点跌至4800-5000的底部区域，随着市场进一步的回暖，中铁必将跟随大盘不断攀升，因此可以讲中铁是“生逢其时”！再加上股指期货的预期，本身蓝筹股的特性，都决定其后市大幅上升的走势！

 

最后想说明的是：

 

   （1）由于周五的机构短线抛出，导致下周一的走势出现不稳定性，不排除有短线跌至8元的可能，投资者可依据价格勇于介入；

 

注：中铁短线操作目标区间位：（有效期3-5天）

8.8-9.0元     可能到达的高位区   短线坚决抛出的区域

8.5-8.6元     目前的高位区       可以考虑卖出的区域

8.2-8.3元     正常平衡价位区     可以介入的区域

8.0元         低位区              短线坚决买入区域 

中铁中线目标位：15元/股附近（运作3-5个月）   只能持股待涨

 

    （2）希望众多机构要树立远大思路，趁现在大盘在相对低位，一般投资者的恐慌心理，要敢于在10元以下快速高举高打建仓，不要像散户一样在盘中做T+0操作，例如机构周三的8.61元和周五的8.6-8.7元之间短线的抛出，将导致被迫在低位回补筹码！从效果上将延长到达15-20元目标位的整体时间，而明年的大盘走势难以预测，最终将影响筹码派发的效率，从而全面导致综合运作成本的进一步加大！(摘自王伟臣的博客，此文仅代表原文作者的观点，供参考交流，不构成投资依据，据此操作，风险自负!)

 

 

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