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三石而砺
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川藏在路上,觉巴山开车:惊险 澜沧江大拐弯:壮美

(2011-05-07 22:57:44)
标签:

川藏线

318国道

芒康

觉巴山

澜沧江

东达山

左贡

邦达

自驾

哈弗h5

四驱

汽车

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澜沧江大拐弯

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去往芒康经常会遇到这样的烂泥大水坑

翻过四座大山上领教了川藏线路况之差,之险,而这只是个开始。接下来的路况比这有过之而无不及,从巴塘去往芒康、左贡很多都是烂泥路,碎石路,而觉巴山山壁上的一段行走也让我终身难忘。值得庆幸的是,在峭壁上穿行的时候,没有赶上下雨。如果那段路变成泥塘,行驶难度会翻倍。想象只有一个半车道宽的道路,若是在烂泥上扭动,会是什么状况。另外,虽然是修路过程中,我们没有遇到交通管制限时通行,这也算是非常有利的因素。

 

既然是在路上,路就是我们每天绕不开的话题。这些烂泥路和碎石路,坏路也正是吸引很多来此自驾的原因之一。就像川藏线有种魔力,每当很不容易的走过一段,都会烙印下一段记忆。比如去芒康一路上的水坑,泥泞,我感受到泥塘里车身的滑动,还有飞溅起的泥点子,哈弗H5灰头土脸,但这更符合越野车感觉,以往在试驾中干干净净的状态根本不符合越野车的定位。

 

川藏在路上,觉巴山开车:惊险 <wbr>澜沧江大拐弯:壮美从巴塘去往芒康的路上,过了金沙江大桥仍有一段修好的柏油路,大概只有20公里,就在这20公里上,山上会有落石滚落到路面上,有的几乎铺满了路面。因此更要小心,不能开太快。

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去往芒康路上的村寨

川藏在路上,觉巴山开车:惊险 <wbr>澜沧江大拐弯:壮美

像这样的泥泞路面算是很容易通过的


    在觉巴山上沿着山壁开凿的单车道行走,不免有些紧张。边开边祈祷对面没有来车,一旦在悬崖峭壁上会车,只有把车倒到较宽的地方(通常专门垫出一块比较宽的路面用来会车)。其实车轮距离外侧路基只有半米多,而路基之外便是悬崖。路窄的地方会让人孤注一掷,没有回头路,因为狭窄宽度不允许调头,只能前行。值得庆幸的是,在觉巴山上的一段坏路没有赶上下雨天。地面只是坑洼不平,碎石铺路,如果再赶上阴雨天,烂泥夹击,走起来难度更大,危险系数也就更高。当走过来之后,又觉得回味无穷。

 

川藏在路上,觉巴山开车:惊险 <wbr>澜沧江大拐弯:壮美

觉巴山上的这段正在修路,很难走,有的就是拿鹅卵石铺的路面

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好不容易找了个宽点的地方

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绝壁上的318国道,走完我还在怀疑,这是国道么!

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觉巴山下山土路,连环弯,好在不是烂泥路

路不好走,是因为壮丽的景色总不愿轻易示人,只有走到那个高点,才能看到全貌。在澜沧江边上的行驶,不一会儿,澜沧江的壮美,壮阔也会慢慢展现在身边。特别是能够将大拐弯尽收眼底,一览无遗,让我们都觉得此行不虚。

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澜沧江

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澜沧江峡谷


    翻山依旧是每天必修的功课,东达山比之前的四座山都高,海拔达到5008米,上山的路几乎集合了泥泞,急弯双重组合,时而还有重卡迎面而来,这一段走的也颇为艰苦,在到达垭口的那一刻,我们都长舒一口气。

川藏在路上,觉巴山开车:惊险 <wbr>澜沧江大拐弯:壮美

东达山的烂路,集中了冰雪,泥塘和盘山路的几大困难因素

川藏在路上,觉巴山开车:惊险 <wbr>澜沧江大拐弯:壮美东达山也是连环弯不断

川藏在路上,觉巴山开车:惊险 <wbr>澜沧江大拐弯:壮美这种路面算是最好走的

川藏在路上,觉巴山开车:惊险 <wbr>澜沧江大拐弯:壮美山上冰雪覆盖,气温很低
川藏在路上,觉巴山开车:惊险 <wbr>澜沧江大拐弯:壮美

烂泥路,此时四驱派上大用场

川藏在路上,觉巴山开车:惊险 <wbr>澜沧江大拐弯:壮美

有重卡在前,路面又不宽,还有大车辙,我们只好先等他过去再继续前行


川藏在路上,觉巴山开车:惊险 <wbr>澜沧江大拐弯:壮美翻过东达山后,天气渐渐转晴,下山看到绿油油的青稞田

川藏在路上,觉巴山开车:惊险 <wbr>澜沧江大拐弯:壮美涉水路况那是一定会有的,哈弗H5的底盘较高,慢速通过就行

川藏在路上,觉巴山开车:惊险 <wbr>澜沧江大拐弯:壮美

川藏在路上,觉巴山开车:惊险 <wbr>澜沧江大拐弯:壮美天气转晴,路也开始好走了一些,这是路边的村寨

 

俗话说,是骡子是马得拉出来溜溜,不管厂家怎么宣传,这次我们是把哈弗H5开到川藏线上一试身手。从这一天开始,后边几天都不同程度的用到了四驱装备。在烂泥路上,果然四驱派上了大用场。在普通的路况下,两驱作为普通驾驶模式,省油。但像满是大车车辙的烂泥,深坑,涉水道路,四个车轮均有驱动力就显得尤为重要。

 

两驱模式很容易在驱动轮打滑时失去行动力,转换到四驱模式下,失去附着力的一侧车轮被锁死,动力转而传输到还有附着力的一侧,从而实现脱困。川藏线上的泥塘很多,而且被大车反复碾压,形成了很深的车辙,哈弗H5的高底盘与四驱帮助我们从容应对这样的路面状况,在各种烂路时比较省心。这也更让我们对开着轿车走川藏线的人们充满了敬意和佩服之情。

 

哈弗H5有高速四驱和低速四驱两种模式,前者主要是适合高速防滑,保证车辆的行驶稳定性,而后者则是有效帮助车辆在复杂路面时能够具有足够的驱动力。切换模式时,需停车放空挡,再操作切换按键。而且在爬陡坡的时候,低速四驱一样是非常好的帮手。此时能明显感觉到与两驱和高速四驱时的差别,爬坡不再显得力不从心,甚至3挡或者4挡都可以攀爬较陡的山路。而之前的两驱模式,只能用1挡或2挡,并且发动机的转速会飙升至4000转,嘶吼声也相当明显。

川藏在路上,觉巴山开车:惊险 <wbr>澜沧江大拐弯:壮美下了山后,路边有很多这样的小动物,不知道是什么名字,很可爱

川藏在路上,觉巴山开车:惊险 <wbr>澜沧江大拐弯:壮美下了东达山,至左贡,邦达的路况就好多了,基本可以保持一定速度通行

川藏在路上,觉巴山开车:惊险 <wbr>澜沧江大拐弯:壮美这就是邦达镇,实际上就是两条主干道的交汇处,形成一个三角地,海拔4000米出头

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