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日系畅销运动型轿车全比较(飞度,马自达2,威姿)

(2007-12-15 09:14:22)
标签:

汽车/试驾

 

日系畅销运动型轿车全比较(飞度,马自达2,威姿)

 

    当选本届“日本2007-2008年度最佳车型”的本田飞度,被日本汽车研究者学会和记者学会(RJC)评为“2008年度汽车”的马自达Demio(Mazda2),以及2007年在小型汽车领域拥有良好销售业绩的丰田威姿,均是目前畅销的日系运动型轿车。
    2007年10月出品的第二代飞度,在保持第一代设计理念的前提下,加大了车身尺寸并提高了各部分要素的配备。RS型的内外装均充满运动气息,这是由飞度唯一的、具有120马力的1.5L发动机和7速CVT变速器带来的。
    Demio在2007年7月全车型更新。在第三代更新之时,甚至摈弃了很多以往备受好评的部分,以求向新的方向进军。SPORT,车如其名,是以年轻男性群体为主的运动车。Mazda2将于本月27日在北京正式上市。
    威姿,现行的是2005年2月全车型更新的第三代版,2007年8月进行了局部改装。长期以来,始终居于小型汽车销售前列。最初上市时,以运动等级为目的仅有1.5L版,在此次局部改装时追加了1.3L RS。虽然动力降低,但内外装上与1.5L版相比毫不逊色。
    特别要提出的是,本次进行比较的飞度 RS和Demio Sport均搭载了1.5L发动机,而威姿RS则搭载了新追加的1.3L RS。

 

设计、机械性能
尺寸更大、品质更高(飞度)
    加大的车身尺寸、倾斜宽广的前风挡、以及车前脸的形状等等,一眼就能看出其比第一代有了很大的改进。可以说是这三款车型中最能给人以高品质感受的车型。虽然车身高度与威姿相同,但看起来却似乎要比威姿高出许多。

 

 日系畅销运动型轿车全比较(飞度,马自达2,威姿)


    现行车型将过去运动等级的S型升级到了RS型,专用的外部配件,使其拥有更高运动感以及“Type R”般的豪华感。良好的乘坐感也值得一提。第一代飞度的纵横相比背脊较高,因此后排有些“咯噔咯噔”的感觉。第二代则减轻了这种感受,可以作为家庭汽车使用,灵敏度也有所提升。

 

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    机械装置方面,首先动力线有所进化。提高了输出功率的发动机、CVT无极变速器,使起步的加速都变得十分顺畅。而且变速控制时,丝毫没有影响到本田所具有的良好的操作感。

 

大幅轻量化(Demio)
    第三代Demio与以往相比,整体设计理念也发生了很大变化。到现在为止前两代均是以强调空间的实用性为主的高顶旅行车。但新款车型抛弃了这个受到好评的要素,脱胎换骨为基本的小型汽车。特别是致力于轻量化的设计。可以说,第三代已经变成了一款完全不像是Demio系列的车型。外形设计上,比如侧车身线条等等,确实和威姿有些相似之处。但是,在前进感和跃动感等令人联想到快速行驶的要素方面,还是Demio更高一筹。

 

日系畅销运动型轿车全比较(飞度,马自达2,威姿) 日系畅销运动型轿车全比较(飞度,马自达2,威姿)


    前脸采用了马自达最近的设计。仅局部改款的威姿和在东京车展上展出的下一代ATENZA也同样采用了流面型风格的设计。并且,全车几乎没有直线部分,线条流畅。

 

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    在SPORT方面,采用了空气力学的外形,车轮等性能也进一步强化,路面接地感也很好。在行驶的享受方面,Demio也是三款车型中最好的。其轻量化的车身和低重心都遥遥领先。

 

使个性设计一般化(威姿)
    第二代威姿不仅继承了初代绝赞的设计,还大幅度的提高了车身尺寸。增大了前脸的圆弧度,使外形看上去更加活泼。

 

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    然而,行驶性能却让人略感陈旧。动力性能方面,1.3L和1.5L基本相同,仅200cc的排气量,在驾驶过程中基本体会不到。因此,就威姿自身来说,与略有噪音的3缸1.0L发动机和动力性能差别不大的1.5L发动机相比,1.3L发动机车型更为畅销。而且,在RS车型中,如果是MT车还能感受到排气量的差异,而CVT车则没有大的差异。

 

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    在三款车型中,灵敏感较好、所有的测试也都无懈可击的完成了。但是,由于对手车的水平提高,使人略感其陈旧。电动动力转向装置的感觉和后部更好的乘坐感受也能被看到。

 

内装、装备
超越小型车的空间设计(飞度)

    首先,和旧款相比收纳空间有所增加。并采用了本田车通用的SF风格的方向盘。仪表盘和其他内饰的质感也有所提升。

 

日系畅销运动型轿车全比较(飞度,马自达2,威姿) 


    由于车身尺寸增大,方向盘的周围的设计和风挡的形状,给人以在低车顶小型货车当中的感受。这也是其与其他两款车不同的地方。由于A柱前的三角窗尺寸扩大,发动机罩和A柱的角度几乎在一条直线上,驾驶席的视野也很好。

 

日系畅销运动型轿车全比较(飞度,马自达2,威姿)


    丰富多彩的座椅调整性能也是飞度的亮点之一。放松模式、加长模式、加高模式、实用模式四种模式的“超级座椅”和更高/更低模式、高模式、常规模式三种模式的“超级行李箱”,使用更为便利。行李箱为可分隔为上下两层的两段式设计,容量更大、使用更合理。

 

日系畅销运动型轿车全比较(飞度,马自达2,威姿)


    RS车型的装备中,操舵装置用车轮有设定左低、右高的方向盘操纵杆。并且,可以根据用户的需要选择935mm×720mm的大车顶。

 

回归基础的小型汽车(Demio)
    目前大多数小型汽车和小型货车,都极力地追求功能的数量,而Demio却没有随波逐流,而是全部回归了基础。关于实质的使用便利性,马自达并没有一味的追求变化,而是从“用户应该想要这样的便利性能”的角度出发,实现了真正符合客户的功能。

日系畅销运动型轿车全比较(飞度,马自达2,威姿)


    同时,为了保护女性的指甲,在车门拉手处增加了毛毡,这也是马自达一贯的设计之一。方向盘有变速按钮(Paddle Shift),按下则限制在低速&放开则限制在高速的设定在转向两侧。

 

日系畅销运动型轿车全比较(飞度,马自达2,威姿)


    座椅没有采用怀抱型设计,而是为运动设计。同时仪表、空调出风口、空调旋钮、中控台显示屏以及挡把底座等处,都采用了适合年轻人口味的圆形设计。

 

日系畅销运动型轿车全比较(飞度,马自达2,威姿)


    虽然是小型车,但当驾驶员将坐椅调整到最佳姿态时,其后排还可乘坐一名身高1.8米的乘客。后排坐椅可以4:6放倒,让空间更加灵活。

 

开拓小型汽车的新境地(威姿)
    威姿的中央仪表盘和收纳空间都十分惊人。与前两台相同,设置了很多收纳空间,这是丰田努力的结果。上市之初,质感较低的缺点在此次的像RS的深灰色的暗色系设计中得到了弥补。

 

日系畅销运动型轿车全比较(飞度,马自达2,威姿) 


    1.5RS设有5速MT,1.3RS则配备了CVT。但并没有变速按钮等装备。

 

日系畅销运动型轿车全比较(飞度,马自达2,威姿)


    座椅设计虽然为运动设计,但更为强调的是驾驶感受。与前排相同,后排也采用了upright设计,乘坐感觉和小型货车的第二排很相似。并且,不但确保了后排的头上空间,左右空间也进一步增宽,即使乘坐在后排也不会感到拥挤。行李箱的容量虽然不是很大,但十分实用。

 

综合评价(用一句话来形容三款车型)

 

飞度:适用于家庭使用的小型汽车
Demio:充分享受行驶性能的小型汽车
威姿:拥有继续畅销的实力和价值的小型汽车


 

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