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从“永远的富康”到“技术的凯旋”

(2007-02-01 13:01:40)
分类: 车坛新闻

东风雪铁龙今年主打凯旋 要卖5万辆

 

-东风雪铁龙新任总经理穆懿夫专访

 

上周,东风雪铁龙的新车凯旋在"2006CCTV中国年度车评选”中摘得“技术创新奖",东风雪铁新任总经理 穆懿夫先生亲自到北京领奖。在活动间隙,他接受了本报的专访。

 

 

从“永远的富康”到“技术的凯旋” 

 

油光锃亮的前额,直挺的狮子鼻,目光锐利,这是首次与中国记者见面的穆懿夫先生( Yves Moulin给记者留下的初步印象。据称这位精明的法国人从大学毕业后就一直从事汽车的销售业务,是位营销专家。他20048 月进入 PSA 集团,来中国之前负责整个 品牌法国市场的销售工作,今年1月初才接替即将退休的德博来先生出任神龙汽车公司副总经理兼东风雪铁龙商务部总经理。

穆懿夫的上任可谓恰逢其时,大到整个中国汽车市场,小到他主管的东风雪铁龙,都正处在一个快速上升期。穆懿夫说去年10月初的北京车展给他留下了极深的印象,让他感觉到中国是一个很有活力的市场,汽车的发展后劲非常足,不仅体现在销售方面,也体现在生产方面。他说,我从报上看到中国已成为全球第二大汽车市场,我相信今后中国会成为全球最大的汽车市场,所以,雪铁龙在这样一个大市场上立足就非常重要。

穆懿夫说,雪铁龙是最早进入中国市场的品牌之一。早在1992年,雪铁龙ZX轿车就以中国名字“富康”进入中国市场,199511月,第一辆在中国生产的富康下线,到现在已经有十余年历史,可仍然得到那么多中国消费者的喜爱,去年富康的销量达到34000辆。所以我为富康轿车感到骄傲和自豪,我个人把它称之为“永远的富康”。

但是,穆懿夫又说,我们知道不能总是停留在富康的阶段上,中国客户对汽车的需求是多元化的,所以东风雪铁龙又先后推出了爱丽舍、赛纳、毕加索等车型。尤其是在去年,东风雪铁龙连续推出了凯旋和雪铁龙C2两款新车,全年产销超过12万辆,比2005年增长了30%。其中凯旋轿车的推出,使东风雪铁龙有了第一款进军中高档轿车市场的高科技轿车,使雪铁龙的品牌得到了很大的提升。

 

凯旋今年要销售5万辆

 

谈到今年的产销目标,穆懿夫显得信心十足。他说,我们今年的一个目标就是要让我们整个工厂处于满负荷的状态,要用足所有的产能。同时,也要让新产品担当起带动东风雪铁龙销售增长的重任。去年5月份上市的新产品凯旋,去年只销售了半年多时间,而C2是快到年底才推出的。今年才是凯旋和C2可以满12个月销售的头一年,所以东风雪铁龙计划在今年凯旋的销量要达到5万辆,C2的销量达到3万辆,传统的车型如富康、爱丽舍等,销量能够保持稳定增长。总之东风雪铁龙在今年要比去年至少有三分之一的增长,也就是说,我们全年的销量要达到16万辆到16.5万辆。

穆懿夫还透露,除了凯旋和C2之外,东风雪铁龙在3月份还将推出全新的毕加索。新毕加索在外观上延续了新雪铁龙车型的双“人”字型前脸造型,同时更加美观时尚。穆懿夫承认,老款毕加索在当时投放的时候,由于设计、外观等过于前卫,加上价位比较高,销售未能达到预期效果。但那一款车在欧洲和其他的市场取得了很大的成功。这次新毕加索吸取了一些经验和教训,在国产化方面做了大量工作,可以给消费者提供一种全新的体验与享受。

 

雪铁龙C4、C6暂不会国产

 

穆懿夫表示,到中国工作后,感觉面临的最大挑战就是“如何能卖更多的车”。他发现,在中国市场卖车要比在法国卖车难得多,在法国头一次买车的消费者仅占4%或5%,大部分消费者对汽车都有很多了解,他们买车更看重品牌,而中国的消费者80%以上是头一次买车,他们更看重的是汽车的质量和价格。因此,东风雪铁龙要培养客户对品牌的归属感,要让中国的消费者能喜爱法国车,喜爱雪铁龙品牌,为此他准备在经销商的网络建设上投入更大精力。

记者了解到,随着神龙第二工厂的建设,神龙在2008年将会拥有自己的高档车平台,届时东风标致将在这一平台上投产标致407。那么东风雪铁龙将会投放什么车型?雪铁龙C4或C6是否会国产?对于记者的提问,穆懿夫表示,雪铁龙希望有一天能把C4、C6这样的车型在中国进行本地化生产。但从目前调查来看,目前在中国市场上对这样一些车辆的需求还不足以支撑把它进行本地化生产,也许再过几年才有可能。

 

文并摄  杨钧

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