世界上每时每刻都会有车祸发生，因为汽车太多了。车祸成为人们生活中的一大公害，因此我们开车时要百倍小心。车祸猛于虎呀！车祸大多是疏忽造成的，开车聊天、酒后驾驶、开车打手机等都可能产生车祸，总之一句话就是没有安全意识，缺乏安全意识随时都可能发生车祸。最终还是得靠车身的被动安全系统来保障你的安全了。
所以，购车的时候，就应该以安全性作为最重要的衡量标准，安全性成为了当今购买消费的最大诉求之一。在市场需求的促动下，各品牌都标榜自己车型的安全性能，消费者如何有效判断真实情况很关键。车身结构、安全性配置、碰撞实验和真实的路撞情况都是判断车辆安全性的关键。车身结构主要发挥被动性的安全保护，被动性安全保护是在发生事故时产生作用的，对生命的保护是直接的。所以，车身结构及其用材是决定一辆车安全性的关键。说到车身架构安全，不得不提德系日系美系的安全性之争，这三系的车身架构也代表了当前在国内的三个主流安全理念。
以福特福克斯为例，欧美系车追求的是高强度的车身设计，大量采用高强度的钢板，并运用无缝激光焊接技术，使车身达到整体钢板强度的效果。在福特的福克斯就能体现这点，主要表现在三点：多极强度车架、激光焊接车身和高强度侧面防护车门。多极强度是在设计时乘客舱部位使用高强度的钢材，而相对削弱和减轻车辆头部、尾部及其他部件（如发动机盖、翼子板、尾箱盖等）的钢材强度，使得在发生正面碰撞和追尾时，头部和尾部被压扁变形的同时吸收撞击的能量，并分散到其他部件去，从而保证乘客舱的完整性，达到保护生命的作用。这与日系的GOA吸能理念有相似的地方，但还是强调了钢板的作用，通过车身各部位钢材强度的差异，在车体溃缩和保持车厢的完整性上找到平衡点。
挑选一款安全性能好的车，安全配置当然必不可少，但万万不可忽视的是车辆的车身架构，在这些看不到的地方应该更加的讲究。而在车辆制造的过程中，为了提高安全性，不可避免地增加了成本，往往这些地方是消费者看不到的，消费者会产生高价抗拒的情绪，但生命无价，汽车消费应该呼吁理性。现在，快到了年底了，又会出现购车的高峰车了，大家在购车的时候，还是要将车的安全性放在第一！
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