住在神户女儿家，每常听到隆隆的机车声由远而近、再由近而远。

打开窗帘看看，有高架桥凌空而起，上面线缆错综复杂，有电动机车驶过。大多是客车，偶尔有货车。车厢大多为紫红色，分7辆1列、14辆1列不等。大约3-5分钟有1列停靠。桥下有整洁的南北马路。远远看到有机车驶过，就连忙拿出相机咔嚓咔嚓。

此种机车组，无分动力源，蒸汽也罢、柴油内燃机也罢、电动也罢，在国内我们曾一度一概按习惯称为火车。如今又引进一种新称谓：城市轻轨机车。

当时黎明，彩霞满天，乌鸦翩飞。按捺不住好奇心，就想去近距离看看。女儿怕我走失寻不见回家路，就叫了一同学陪同。

下楼不过数百米，就到了车站。令我惊讶的的竟全无一人。从售票到进出站全部无人管理。唯有个书报亭在营业。

售票窗口有区间地图、使用说明，一目了然。进出的通道分IC卡通道和普通通道，右侧有盲人专用黄色通道。俄有人进出，秩序井然。

日本使用地铁和高架桥城市轻轨机车，有效分流城市客流，也就是我看到神户交通秩序良好，四处很少发生堵车状况的原因吧。

站内外很整洁。

骑自行车的日本美女【严建设旅日008】 (2009-03-22 00:05:50)

初到神户街景乱拍【严建设旅日007】 (2009-03-21 21:47:41)

爱女在日本的住所【严建设旅日006】 (2009-03-21 13:41:59)

神户有座爱情桥【严建设旅日005】 (2009-03-21 11:46:25)

夜去神户飞车抢拍夜景【严建设旅日004】 (2009-03-21 10:43:13)

夜进日本拉面馆【严建设旅日003】 (2009-03-21 09:16:04)

日本无人收费站【严建设旅日002】 (2009-03-21 08:12:15)

夤夜进入关西空港11P【严建设旅日001】 (2009-03-21 07:12:27)

乱拍几张西安书院门东大街街景【严建设文图19P】 (2009-03-05 10:16:41)

昭和天皇年号源于西安碑林【严建设文图18P】 (2009-03-05 00:15:18)

日本新宿成人用品店进西安【严建设文图31P】 (2009-02-22 22:46:04)

中国唐苑黄昏游【严建设文图26P】 (2009-02-22 10:41:32)

我将旅日乱拍 尚望列位指教【严建设】 (2009-02-17 18:35:39)

附资料：

1976年（昭和51年）6月10日：琴似至白石一段（9.9km）开业，使用车辆6000型（共20列4辆编组）于同日投入服务。

1982年（昭和57年）3月21日：白石至新札幌的延线（7.4km）开业，全线车辆延长至6辆编组，并增加4列列车。

1987年（昭和62年）3月22日：因为要建造连接东丰线的短络线，大通至西11丁目一段全日停驶。札幌市交通局安排接驳巴士在停驶路段替代。

1998年（平成10年）8月18日：8000型列车（2列7辆编组）投入服务。

1999年（平成11年）2月25日：琴似至宫之泽的延线（2.8km）开业，全线车辆统一为7辆编组。

2002年（平成14年）：开始以8000型列车汰换老化的6000型。

2005年（平成17年）9月27日：8000型列车增加英语和广告的广播。

2006年（平成18年）7月7日：进行对应单驾驶操作的改装的车辆投入服务。

2006年（平成18年）7月29日：首列在车辆间加装玻璃隔门的8000型列车投入服务（新制车，对应单驾驶操作）。

2007年（平成19年）7月9日：全线车辆的车门加装显示车厢编号和车门编号的凸字金属板。

2008年（平成20年）2月13日：在南乡7丁目4号月台开始月台幕门的实验。

2008年（平成20年）5月31日：南乡7丁目4号月台的月台幕门开始投入服务。

2008年（平成20年）8月30日：汰换列车工作完成，6000型列车退役。

2008年（平成20年）9月1日：自动列车运行装置（ATO）正式投入服务。

2009年（平成21年）1月30日：札幌市交通局发行专用智能卡“SPACIA”，可在札幌市营地下铁使用。

2009年（平成21年）3月3日：预定全线车站完成安装月台幕门的工程。

2009年（平成21年）4月1日：预定列车正式改以单驾驶运作。

2009年（平成21年）夏季：预定设立“女性和儿童的安心车厢”。