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大周说车:决定睿翼成败的因素是什么

(2009-03-19 19:00:50)
标签:

汽车

分类: 大周说车

大周说车:决定睿翼成败的因素是什么

   

    在知道一汽马自达将睿翼的上市时间锁定在4月12日后,我大脑中最本能的反映却是李雪健的那句广告台词:“没有声音,再好的戏也出不来。”相对应的,我想按给睿翼的台词是“没有好的性价比,再好的车也卖不好。”但愿我的潜台词在睿翼上市的时候,无论对于消费者还是一汽马自达都无用武之地。

 

   “只闻楼梯响不见车下来”的马自达6睿翼,在嚷嚷了长达一年之久后终于敲定上市时间了。说起来,不经意间,睿翼创造了新车上市预热最长的纪录。从去年9月在深圳公布中文名称,到海南的大范围试车,到今年春节后请菲尔普斯代言,中间还夹杂着一汽马自达销售副总于洪江的诸如“新手老手通吃”的新概念。从营销的角度来说,睿翼俨然上演了一场营销的电视连续剧。至少,在睿翼正式开卖之前,于洪江和他的团队显然已经成为了营销高手。

   

    有人说,睿翼的营销令人眼花缭乱了。细细想来,不尽然,且是有规律可循的。比如,他让外界知道了马自达6从开发角度来说其设计核心是主打细分市场,而取名为睿翼的第二代马自达6的目标是主流市场。此可见,一汽马自达对于新老两代马自达6有着清晰的分工:一代马自达6以2.0L、2.3L为主,牢牢把住15万至20万元区间的B级车市场,而马自达6睿翼则以2. 5L排量为主,直接对撼雅阁2.4L,这样形成双难并立、上下通吃的格局,势必给竞争对手带来巨大压力。我特别留意到,这种持续的营销也在消费者中反响强烈,在最近开展的睿翼价格网络竞猜环节中,仅登录一汽马自达网站参与竞猜的人数就超过了万人。睿翼还没上市,给人的感觉倒像是上市许久了一般。在金融危机当前,中高档车销量普遍下滑的今天,有这么多人关注说明睿翼有戏。
 
   伴随着上市时间的日益临近,睿翼的一些装备以及数据陆续浮出水面。如同斯柯达法比亚的对手锁定飞度,睿翼的主要假想敌锁定为雅阁。一汽马自达自称睿翼至少在五个方面超越了雅阁。比如,睿翼全新开发的MZR 2.5L发动机,最大功率达到124千瓦,最大扭矩达到226牛·米,排放达到欧Ⅳ标准,而雅阁2.4L的最大功率为132千瓦,看起来很厉害,但这一功率必须在6500转/分的极限转速下才能达到。雅阁2.4L的最大扭矩是225牛·米,且必须在4500转/分的转速下才能达到,而睿翼的最大优势在于它的中低速状态下的提速性能,在1600转时已可以爆发出最大扭矩的90%;睿翼装备了五速手自一体变速器,而第八代雅阁仅配备普通的五速自动变速器,两者的最高车速均可达到203公里,但睿翼的0-100公里加速时间仅为9.5秒,显然要稍胜一筹。还比如,睿翼宣称是国内惟一一款适用93号汽油的中高级轿车。一汽马自达自称,于雅阁相比,睿翼尊贵版的装备价值优势超出雅阁1万元以上。

   

    没有人否认睿翼是款好车,但是好车能否卖好的关键在于性价比成色几何。以目前披露的睿翼2.5和2.0两个排量来看,国产后睿翼2.5的售价应该在20万元出头比较靠谱,2.0的价格应该在十七八万元左右。如果把睿翼的整体看做是一场足球比赛,上市之前的睿翼打了一连串的流畅配合,能不能进球就看定价上的最后临门一脚了。这也是新老两代马自达6能否实现从细分领先到占据主流跨越的关键所在。
周光军

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