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王受之
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谈谈奔驰SLS AMG

(2011-08-26 16:49:40)
标签:

汽车

mercedes-benz

法兰克福车展

雪佛兰

轿跑车

杂谈

分类: 汽车

谈谈奔驰SLS <wbr>AMG

2011年,对汽车来说,不是什么特别好的年份,全球经济发展乏力,中东局势动荡,日本遭受历史上最大的地震和海啸灾害,中国大城市对汽车进行越来越多的购买控制,油价也飞涨,汽车行业的确遇到瓶颈时期。不用说有什么增长,就是和2010年持平,也被一些汽车厂的总管认为是增长的意思了。最近韩国现代汽车集团美国片区总裁约翰.克拉奇克(John Krafcik)就说“持平就是新增长”(flat is the new up.),这句话很多行业内的人都看得有点感觉心寒。

中东紧张局势看来还远远没有出现曙光的影子,油价高企是肯定的了。因而业界也就越来越多真实的注意尽快开发油电混合车( hybrid)和电车,这一次和以前不同,以前是做过样子表示环保,现在是如果不做,说不定在竞争中就会给淘汰掉。低碳、零碳排放,低耗油或者不用油,都是要求。替代能源越多元化越好,车厂的管理层都变得越来越“绿色”了。这种情况是从来没有见过的。全球的汽车市场风景线在发生实质性的变化,这是大家都有目共睹的事实。开发未来汽车,已经不是简单的新款式的汽车,而是符合节能低碳要求的新一代车。

是不是因为如此的情况,就没有新车看了呢?我不这么认为,2011年4月份,我受瑞典沃尔沃汽车公司的邀请,到上海车展和沃尔沃设计总监彼得.座谈新车,也抽时间到上海车展现场看看,还是人山人海,概念车、新款车不见少。不过稍微注意一下,就会发现不少新车、概念车都是从油电混合、电动、替代能够、低排放、低碳角度来开发的。

今年看的几个车展,其实基本布局模式还是依旧:习惯看车展的人,可以看见车厂还是按照高中低的方式来展示的,高端车,比如奔驰的SLS  AMG(Mercedes-Benz SLS AMG), 奥斯丁.马丁“Rapide” (Aston Martin Rapide) 依然围满了观众,而高度节能的车,比如雪佛兰的“云雀”(Chevrolet Spark)、丰田的Scion iQ)也有很多人关注,超级“绿色的”新本田CR-Z(Honda CR-Z)、雪佛兰的Volt(Chevrolet Volt) ,就这么一看,就可以立马感觉到潮流在巨大变化。

我计划通过几篇文章来介绍一下今年看到的高中低三个层次的车的感想。

谈谈奔驰SLS <wbr>AMG

奔驰的SLS AMG 是豪华车,奔驰AMG公司研发,是用来取代Mercedes-Benz SLR McLaren而开发设计的。这是奔驰公司第一部由AMG 自己设计、研发的车,奔驰说这是在精神上继承奔驰300SL 鸥翼门(the Mercedes-Benz 300SL Gullwing)的新车,不过喜欢设计的人很容易看出来:虽然说精神上是说继承鸥翼门399SL,但是真正的设计启发还是延续了300 SLR “乌兰浩特-轿跑车“( the 300 SLR Uhlenhaut Coupé)。

我自己最早看到这款车是2009年法兰克福车展(我们一般叫这个车展为IAA,是德文the Internationale Automobil-Ausstellung的缩写,相当于英语中的International Automobile Exhibition),上,2010年夏天看见在欧洲上市,价格是17万欧元左右,2011年在美国市场出现,我在帕萨迪纳的一个豪车售场看见新车了,标价是20万美元。这个车先声夺人,在游戏机the PlayStation 3 的赛车游戏 Gran Turismo 5中是参赛的主要车种,也是2010、2011年一级方程式赛车中列为最安全车种。

这款车的设计师是2008年被任命为奔驰设计部主任的戈登.华格纳(Gorden Wagener),取代上任彼得.费夫教授(Peter Pfeiffer),华格纳之前在奔驰的洛杉矶设计部工作,我在学院里还见过他几次。那一年调回德国。我曾经问过他以前设计的背景,他说1995年就做车身设计,1999年加入奔驰公司,在车身内外设计部(the Exterior/Interior Styling department)做设计,参加过奔驰的 A, B, C, E, CLK 和 CLS系列的设计,

奔驰的SLS AMG虽然两年前已经在法兰克福车展露面,到美国出现是今年的5月份,而这个月底也据说在中国推出,吊了大家足足两年的瘾,在经历了媒体的期待猜测、各种谍照,还有在法兰克福车展上的露面之后,奔驰SLS AMG Roadster现在的确在市场上推出来了,是顶级敞篷车型,采用三层软顶设计,顶篷为全自动控制,在时速50km/h下,顶篷可以在11秒内完成升降。自动折叠的软顶还带有一个后窗玻璃,即使是这样,经过空间的合理安排,奔驰SLS AMG 依旧拥有173L的行李箱空间。此外这款车具有玻璃尾窗,其顶篷并不占用太多行李箱空间,其行李箱空间可以达到173L。内饰方面,设计优雅,采用真皮内衬,并加入金属装饰以及AMG运动座椅,这个座椅有颈部暖风系统,也是把现有的所有顶级设施都装上去了。音响设备是丹麦Bang&Olufsen的,坐在里面听交响乐一流。用的AMG Performance多媒体系统,可显示车辆实时信息。动力方面,仍采用一款6.3L V8发动机,其最大输出功率420kw/571PS,峰值扭矩650Nm,与之匹配的是一款AMG SPEEDSHIFT DCT 7挡双离合变速器,其0-96km/h加速时间仅需3.7秒,最高时速可达317km/h,与鸥翼车型一致。此外,为使这款敞篷车型与鸥翼轿跑车(Coupe)车型具有相似的操控性,细细看看,奔驰设计部门对这款车的底盘强度进行了大幅改进,由于轻量化材料的使用,其整备重量仅比鸥翼版重40kg。

如果仅仅看奔驰SLS AMG轿跑车,根本感觉不到整个汽车业在发生着天翻地覆的变化,这一点也很容易理解:高端人群受能源、市场影响最小,也就是他们在汽车发展的节能、低碳性能方面的反应最迟钝。顶尖的人群,依然喜欢自己习惯的奢华,也就是这款车能够依旧朝顶级豪华、张扬方向研发的主要原因了。

 

 

 

2011年8月26日

 

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