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    由于最近搬家，有线电视还没有来得及装上，所以昨晚2008F1闭幕站也就是巴西站的决赛没有看到现场直播，今天中午仔细看了一下精彩片段的视频，对汉密尔顿的夺冠并不感到意外，但是没有想到马萨仅仅输了一分。作为快十年的F1车迷，红魔法拉利确实是我所支持的车队，从舒马赫巴里切罗的年代开始一直的现在的KIMI马萨，去年KIMI也是以一分击败迈凯轮的阿隆索夺得年度冠军，而今年汉密尔顿也还给了法拉利一个一分冠军，F1方程式的魅力已经让所有车迷为之着迷疯狂。马萨雨中狂奔夺冠的豪气已经成就了他在家乡父老面前不是总冠军胜似总冠军的王者地位，而小汉最后一圈倒数第二个弯角超越丰田车队格洛克的惊魂一击则让保守的丹尼尔斯最终成就了历史上最年轻的23岁F1总冠军以及历史上第一个黑人冠军。车队积分依然是法拉利持续称雄，科瓦莱林没有榜上小汉任何忙，整个赛季平庸，已被车迷诟病软蛋。在上海站结束后，汉密尔顿积分94领先马萨的87分。如果巴西站马萨夺冠，而小汉排在5名之后，冠军为马萨所得。（比较分站赛冠军次数）。而巴西站排位赛马萨获得杆位，莱科宁排第三小汉第四，比赛前我猜测，莱科宁应该会压制小汉，让马萨在前面创造最快圈速。不过决赛当天的两次下雨确让比赛扑朔迷离：

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第一次下雨，比赛前两分钟：

    大部分车手根据车手换上中性胎，而汉密尔顿起步保住第四，后第7圈车手陆续换干胎，速度得到提升，维泰尔、阿隆索和韦伯在第9圈，马萨和科瓦莱宁在第10圈分别进站换了干胎。特鲁利、莱科宁和汉密尔顿三位车手在第11圈进站换干胎。汉密尔顿进站稍迟，出站后落到了维泰尔与阿隆索等人后面，名次下降到第7位。马萨依然领先，维泰尔和阿隆索升至第二、三位，莱科宁第四，更早换干胎的费斯切拉窜升到第五位。一圈后，汉密尔顿在T1超越特鲁利，名次升至第六位。使用软胎的费斯切拉经验丰富，防守顽强。汉密尔顿保守跟车，伺机在第18圈从T1插内线超越费斯切拉，名次升至第五位，此时他落后头车马萨16秒，落后前面的莱科宁5秒。迈凯轮维修间见状一阵欢呼，汉密尔顿只需保持第五位完赛即可成为世界冠军。

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    第二次下雨，比赛还剩下八圈。

    在第66圈：汗密尔顿排名第四，维特尔第五，科瓦莱宁第六，格洛克第七。

    在第67圈：格洛克（未进站，干胎）排名第四，汗密尔顿（换小雨胎）第五，维特尔第五，科瓦莱宁第七。

    在第69圈：格洛克排名第四，维特尔发力超过汗密尔顿排第五，汗密尔顿第六。

    在第71圈：格洛克由于干胎速度受到影响，在最后冲刺第二个弯脚被维特尔和汗密尔顿超过，维特尔排第四，汗密尔顿第五，格洛克第六。

   这样，汉获得四个积分，总积分98，马萨获得10个积分，总积分97.年度冠军被小汉惊险夺得。

      

  

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    丰田的战术毫无疑问，就是想在最后用干胎搏一搏，如果他选择进站换雨胎，将继续跟在汗和维特尔之后，排名第7，而坚持使用干胎的最终成绩是第6，说明丰田的战术是正确的。而在最后使用干胎的格洛克对车的控制能力极差，被汉密尔顿和维特尔超过，那也是必然的，只是在临近比赛结束的最后关头，也就是成败在此一举，最后汉密尔顿还是赌赢了。对丰田车队和迈凯轮车队来说可以是双赢。而汗密尔顿第69圈的错误在于放过宝马车队库比卡的慢车，后面跟着的维特尔趁机一起超越了汗密尔顿，使得排位一下落到了第6，要不是丰田的格洛克最后时刻干胎支撑不住，小汉和丹尼尔斯的保守将会一无所有。

    今年国际汽联取消牵引力控制系统，对比赛的精彩程度确实有所提升，明年加入的KERS技术和光头胎又会让F1出现怎样的局面。

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