加载中…
个人资料
赵魁
赵魁
  • 博客等级:
  • 博客积分:0
  • 博客访问:617,672
  • 关注人气:453
  • 获赠金笔:0支
  • 赠出金笔:0支
  • 荣誉徽章:
相关博文
推荐博文
正文 字体大小:

孟加拉流浪记(八) 心得总结和实用信息

(2010-02-11 22:20:49)
标签:

孟加拉国

达卡

吉大港

新加坡

吉隆坡

住宿

时差

景点

火车

汇率

旅游

分类: 南亚六国:印.斯.孟.尼.马代.不

孟加拉流浪记(八) <wbr>心得总结和实用信息

一顿经典的孟加拉晚餐

  从孟加拉回来已经一月有余,博客也终于更新到最后一篇,能赶在新年之前对孟加拉之行做个总结,也算对牛年有个交待了。孟加拉是个贫穷的国家,旅游业也极为不发达,所以这里的交通、住宿和餐饮基本都是为本地人服务,这样造成的不便就是你必须和当地人一样去搭车问路和觅食,当然也能收获一段段难忘的记忆。相比于南亚其余三个国家,孟加拉不像尼泊尔和斯里兰卡,遍地都是旅游资源,想怎么玩都行,也不像印度,虽然同样无序和嘈杂,但是大部分人都能说上两句英语,对于前来旅游的老外也见怪不怪。孟加拉更像是一个被完全遗忘的角落,来这里背包旅行还是需要一些勇气的,同时也需要了解更多的咨讯以防万一,这里所说的咨讯不单是旅游信息,最新的政治状况和气候变化都是值得注意的。现根据自己这几天的在孟加拉的一些经历,做一小小总结,留作纪念,仅供参考。

  出行的时机?孟加拉并不是一个四季都适合出行的地方,由于境内河流众多,也没有像样的排水系统,一旦进入雨季就是灾难性的,基本上会寸步难行,尤其是近几年,南部的Barisal省的很多土地已经快被淹成孤岛,周期性的台风也是每来一次便生灵涂炭,所以如果你只是想顺利在孟加拉背包旅行,避开每年六月到11月的雨季是极为明智的。此外,9月到11月间的斋月(Ramadan)也会对旅行造成很大不便,能避开则尽量避开。去孟加拉的最佳时间在12月到2月间,正是所谓的冬季,虽然早晚会有点冷,但是白天很舒服,有时候逛一天也不会流多少汗,一旦进入3月就是恐怖的夏天,尤其是肮脏的环境再配上40度的高温,估计你游玩的兴致也会大打折扣。同时,大选,学运和罢工也会影响行程,具体参考孟加拉的校园暴力The Daily Star有着孟加拉最即时的新闻,值得关注。

    时差。从买机票开始,孟加拉的时差就开始困扰我,一直到离开孟加拉前一天才终于弄明白其中的奥秘,其实说穿了也很简单,孟加拉从2009619号起为了节约电能,搞起了类似夏令时制,美其名曰DST (Daylight Saving Time),把和北京两个小时的时差调成了1小时,可是偏偏在我要赶飞机回来的前一天把时差又改回了2小时,这点连马航的机票上也没有注明,如果不是闲来无事看了一下报纸,还真要被弄得晕头转向,最后为了保险起见,回程当天提前4个小时就赶到机场,结果飞机因为引擎原因又晚点了两个小时,着陆的时候机舱还突然停电,够狼狈。从10331开始,孟加拉又会进入DST,一直到1031号结束,这段时间内与北京的时差只有1小时,出行时要注意。

孟加拉流浪记(八) <wbr>心得总结和实用信息关于DST的通知

    如何坐人力三轮车?在孟加拉,人力三轮车就是日常生活的一部分,据说在首都达卡有60万辆人力三轮,想想这是多么壮观的场景吧。想要适应孟加拉,首先要学会的就是如何乘坐人力三轮以及如何和三轮车夫打交道。不要只把三轮车当成增加旅行情调的附属品,在孟加拉他就是你的双腿;不要想当然的拿张地图就随意暴走,因为绝大部分标识都是孟加拉文甚至看不到阿拉伯数字;也不要指望有出租车可坐,除了达卡的闹市外,遇到Taxi的几率和遇到外国人的几率差不多,电动三轮?准备挨宰吧。个人总结了几点坐三轮的经验:读准地名,这点最为重要,因为车夫唯一可能听懂的就是地名,如果你不确定自己发音是否准确,可以事前找当地人教你,饭店,宾馆或者打扮得体的行人都会乐于帮忙;察言观色,有时候车夫即使并不知道你要去哪里也会让你上车然后盲目的乱骑,所以一定要反复强调地名并观察他的表情,一旦觉得车夫很茫然就坚决换人;有一定方向感,至少要分得清东南西北以及想去的地方大概多远,当车夫茫然或假装茫然的时候你自己千万不能茫然;适当估价,上车前只说地点,不要谈价钱,因为谈了车夫也不懂还徒增麻烦,到了之后根据路程远近再给钱,一般行情是1公里10 Taka,可以适当多给点,我一般给20~30 Taka,会比当地人高一点,这样省的车夫纠缠,给钱的时候,给了就走,不要闲扯,准备好充足的小钞票,千万不要指望车夫会找你钱,找来的只有麻烦,如果遇上烦人的车夫想多要钱,不用理他,掉头就走,如果他一直跟着,就往人多的地方走,不过大部分车夫还是不错的,达卡的车夫会比较难对付点;主动选车夫,要找那种看起来年级大一点,比较老实的车夫,而且是你主动找他,那种主动过来拉生意的,尤其会说一点英语的不要理他,多半不老实。

    公路交通可以毫不夸张的说,孟加拉的公路交通,是我去过所有东南亚南亚国家中效率最高,班次最多,服务最为正规的,这听起来似乎有点不可思议,和破旧混乱的孟加拉格格不入,但这就是事实。孟加拉大城市之间的交通主要是很多私人公司在经营,这点和马来西亚有点像,车况根据公司不同略有不同,但总的来说差别不大,座位宽敞,服务周到,发车准时,每辆车还配有12名帅气的服务小生,超过4个小时车程的,中途会停车吃饭,这里供长途车停靠的饭店也是大出乎人意料,条件比城市里的饭店还要好,跑堂的帅哥服务也周到,童叟无欺,甚至都没有收小费的概念,价格也算合理,一顿羊肉咖喱饭,一盘蔬菜大概70~100 Taka,饭随便吃,绝对不会出现吃不饱的情况。据我这几天观察下来,比较大的交通公司有Hanif, Greenline, Neptune等,其中Greenline车况最好,车票可以在每个城市的长途车站买也可以在市区里的售票处购买,当你看到一排帅哥西装笔挺的坐在电脑前售票,还有那印刷精美的像机票一样的车票,真有点难以适应。孟加拉的长途车非常正规,一路上有很多检查站,每辆车都要去登记,所以只要不是太严重的堵车,基本都很准时。对于每个省内的交通,车况会差很多,大肢一点的人腿都没法放,而且会异常的拥挤,但同样准时发车,服务周到,即使是小镇间的巴士也像模像样,有的竟然还对号入座,值得称赞!

  但凡事总有两面,孟加拉的交通事故率极高,而且已经成为严重的社会问题,你只要坐过一次就会深有体会,总结四个字:超载超速。在仅仅两车道的马路上,硕大的汽车经常以100公里的时速狂奔,而且很少鸣笛,最经典的场景就是,司机低头飞奔,售票员站在前后门死命的拍车身并大声吆喝前方路上的行人,但是速度一分也不减,急拐弯的频率比刹车要高的多,如果你碰巧是路边的行人,会感觉身边突然一阵风一样汽车就呼啸而去,极度危险,所以翻车撞死人的事每天都有发生,有时司机撞死人也敢扬长而去,满车的乘客为了赶时间竟然还支持司机肇事而逃,看来大家都已经麻木,所以一定要自己照顾好自己......此外,每个大城市及其周边的交通极为堵塞,尤其是达卡,通常是过了凌晨两点才会顺畅,而从清晨6点继续开堵,有一次从市区坐车去3公里外的车站,小巴车竟然走走停停的跑了有一个小时,还不如三轮来的快。去吉大港的时候,即使是午夜时分,一路上也是车水马龙,各个村口人流涌动,果然充满活力。

  铁路交通如果想避免塞车,最好的办法就是坐火车,但是除了达卡吉大港一线外,其余城市间的线路不但耗时而且车况也不好,火车票也很紧俏,更不方便的是,除了达卡的Kamalapur火车站有一块英文时刻表外,其余的大小火车站全是孟加拉文,并且买票的时候没有外国人窗口,所以你一定是有所准备后才能过来,并寻求站内工作人员的帮忙。孟加拉铁路有一个英文网站很有用:http://www.railway.gov.bd/,建议有乘火车打算的先把时刻表打印出来,这样买票的时候不会太茫然

孟加拉流浪记(八) <wbr>心得总结和实用信息孟加拉流浪记(八) <wbr>心得总结和实用信息开往吉大港的两种档次火车


    内陆航班孟加拉国内主要有两家航空公司Bangladesh AirlinesGMG Airlines,此外Royal Bengal AirlineUnited Airways也有很多选择,尤其是加尔各答与孟加拉之间的航线。除了达卡以外,其余城市的机场交通也不算方便,BangladeshGMG会有收费的机场班车,可以向当地的售票处打听。有一种说法,如果一定要在雨季搭乘飞机,尽量选择Bangladesh Airlines,因为飞行员处理紧急情况的经验更多。

  孟加拉的景点以个,我把孟加拉的景点分为东部,西部和达卡及周边三大块。西部的看点最多,西北Rajshahi省以佛教和印度教的古迹为主,除了古城MahasthanPaharpur以外,Natore,GaudSaidpur附近也有一些值得一去的古迹,只是交通上非常不方便,需要耗费很多时间在车上,西南Khulna省的看点是Bagerhat的古清真寺群和Sundarbans的红树林,如果时间充足,可以体验一下达卡到Khulna的水上交通。达卡及其周边主要体验的是一种孟加拉的市井生活,除了达卡市区,附近1~2个小时车程之内的Sonargaon的古城,SavarNational Martyrs'Memorial以及TangailAtia Mosque也可圈可点。孟加拉的东部则多以自然景观为主,东北Sylhet省的高山茶园,东南Chittagong省的世界最长海滩Cox's Bazar,孟加拉最南端的度假小岛St Martin's Island和充满异族风情(对孟加拉人来说)的Chittagong Hill Tracts是主要看点。我对古迹人文更感兴趣,所以这次行程以西部和达卡为主,蜻蜓点水般的走了一趟吉大港,但并没有去孟加拉的海边,山地和茶园。在达卡有三个主要的汽车站,其中城西的Gabtali主要经营西部路线,南边的Sayedabad车站经营ChittagongSylhet省的交通,而市中心的Gulistan车站主要是达卡周边的短途路线。

  饮食虽然孟加拉人口多又贫穷,但是这个国家绝大部分土地适合耕种,整个国家说俗一点就是一个大农村,说好听点那是良田万亩物产丰富,所以这里完全不缺吃的,饭一就是一大盘,城市里的大小饭店也是随处可见,但是菜的种类不多,主要就是鸡肉,牛肉和羊肉咖喱,咖喱蔬菜,白饭,各类大饼,还有很多深度油炸的小吃和能把牙齿甜掉的糕点。我的一日三餐基本都是路边小饭店解决,一般一顿饭50~100 Taka,更便宜的吃法是买几块大饼,大约34 Taka一块,外加一瓶孟加拉可乐(Mojo),一顿最多30 Taka,而且还吃的很饱。如果去那些有英文招牌的饭店,价格上会翻番,要200~400 Taka一顿,但是吃的都差不多,只是环境和卫生要好一点。在孟加拉的大城市还有一类非常特殊的中国餐馆,名字都是中国城市的汉语拼音,而且显然属于高档饭店,我在Khulna的时候去过一家叫做Kaifeng的餐馆,里面装修的很不错,前来用餐的人也都穿着得体,服务生更是西装笔挺,一直站在你旁边帮着加菜加饭,当然价格也不菲。在孟加拉,肯爷爷卖叔叔还没有普及,吉大港新开的一家KFC,竟然还专门在各大路口做了大幅广告,我也饶有兴致的光顾了一次,那个价格直接就是国际水准,和新加坡一个价,而且鸡块还小,就和当年KFC刚登陆中国一样,完全是高档饭店的位,很多人是开车前来的,吃的是品味和档次,唯一给我留下深刻印象的是KFC店里的装修,有着浓浓的吉大港土著风格。如果你是在小镇留宿,可以让宾馆帮忙安排吃的,服务生会送饭上门,饭钱以外给一二十块的小费就可以。

    住宿孟加拉的住宿并不算方便,很多宾馆不对外国人开放,比较容易的区分方法是看招牌有没有英文,有英文的可能会有涉外执照。价格方面,达卡和吉大港两个大城市会比较贵,一个单人间的价格在800~1000 Taka,包括卫生间和热浴,而在Rajshahi,Khulna等城市,相同的单间只要500 Taka,并且家具、卫浴、电视一样不少,比较实在,因为房间并不紧张,所以随便你先付钱还是后付钱,注意问清楚价格是否含税。

  关于钱孟加拉的货币叫做Taka,也是周边几个南亚国家中唯一不叫卢比的,一美元大约69 Taka。Taka要稍微比尼泊尔卢比值钱。尽量避免在机场换钱,汇率太差,可以在当地银行兑换。孟加拉钞票的质量很差,很多面上都是有大洞,不过流通无阻。

   如何和当地人打交道?这是最不用担心的一个问题,和不和人打交道并不取决于你,热情的孟加拉人永远不会冷落一个远道而来的异族客人。路边的行人,小商小贩都会一本正经的想要和你说上两句,所以遇到什么问题以及想问路的时候,大可往马路中间一站,不怕没人帮你。

   还有一些孟加拉人的生活习惯之类的东西,虽然很有趣,但多少有点不雅观,就不多做叙述了。

孟加拉流浪记(八) <wbr>心得总结和实用信息

欠揍的日本车

0

阅读 评论 收藏 转载 喜欢 打印举报/Report
  • 评论加载中,请稍候...
发评论

    发评论

    以上网友发言只代表其个人观点,不代表新浪网的观点或立场。

      

    新浪BLOG意见反馈留言板 电话:4000520066 提示音后按1键(按当地市话标准计费) 欢迎批评指正

    新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 会员注册 | 产品答疑

    新浪公司 版权所有