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日评:悠忽奇瑞参与海外并购比较难

(2009-12-15 18:42:25)
标签:

奇瑞

汽车

分类: 每日阅读

日评:悠忽奇瑞参与海外并购比较难

编辑:汽车自修室

 

点评一:悠忽奇瑞参与海外并购比较难

尹同跃语录:

  • 天上掉不下来馅饼,中国人现在还没有到买人家的东西消化外国人东西的时候,所以我们没有国内其他一些车企那么勇敢,所以我们在这方面比较保守。
  • 很多人带着很多描述得天花乱坠的提案找我们,很多投行,他们企业就是来回卖,终于一天卖死了就拉倒了,今天让你和他结婚,明天让你分手,都是投行干的事情,所以我们对这些非常地坚决,我们不上当。

 

点评二:奇瑞上市暂且遥遥无期

媒体:想问一句,关于奇瑞汽车在上市方面的推进,目前的进展怎样了?

尹同跃:上市呢,我们是比较早地着手的,因为中间进程停止了一段时间,现在的状况是,我们在排队,预计我们可能看明年吧,明年下半年,原来在我们前面有37家在排队,现在看这其中上市了的只有两三家,我们像打饭一样还在后面排着队呢。

 

点评三:09年或许又是本土车企“整合年”

部分车企扩大产能计划:

      企业现有产能预计2010年产能 增长

  一汽轿车 20万辆   40万辆     100%  

   奇瑞汽车 60万辆   100万辆     70%

   青年汽车 30万辆    50万辆     70%

  江淮轿车 20万辆    30万辆     50%

   比亚迪   60万辆    80万辆     33%

   东风本田   20万辆     24万辆      20%

   东风雪铁龙 15万辆     20万辆      35%

  上海通用  70万辆     明年将扩大产能

  广汽本田  36万辆     计划扩大产能

  长安汽车 120万辆     有扩大产能计划

  东风日产  56万辆     有扩大产能计划

  一汽丰田  40万辆     不排除建新工厂

   力帆汽车 10万辆    滚动发展,不会太冒进

   昌河汽车 30万辆    视情况而定

   上海华普  5万辆    吉利集团内部协调解决

   东南汽车 20万辆    明年没有扩大产能计划

  

点评四:北汽自主车型首推高级车

《北京晨报》记者 沈欣  据海外媒体报道,北汽控股购买萨博9-5和9-3车型的制造设备及相关知识产权的代价为14亿瑞典克朗(约合1.97亿美元)。遗憾的是,此次交易内容仅限于车型及发动机等项目,最受关注的萨博品牌收购问题并未达成任何协议,这就意味着今后北汽在国内生产的9-5、9-3等三个整车平台下的各款车型及其衍生产品,都将悬挂北汽自有的品牌,目前最大的可能就是“北京牌”将贴在国产萨博汽车上。

  • 萨博9-5 排量2.3T  售价54.90万元
  • 萨博9-3 排量2.0T\2.8T  售价34.90万-52.90万

 

点评五: 4S店也有孙二娘包子铺——维修价高过新车价

《东方今报》今报记者 王在华   33万多元买了一辆新“皇冠”,下雪时掉到路边沟里让水泡了车头。在郑州世纪鸿图丰田4S店里,车主袁先生被告知车子要全部修好,需要花费39万多元。这个价格,比买一辆新车还贵,连店员都说这个报价“很残忍”,但他们只能表示同情,“价格没有商量,因为都是厂家定的”。天之权律师事务所郑州分所律师张少春认为:按照正常逻辑,维修价格怎么也不能超过购买一辆新车的价格。所以,丰田4S店给袁先生开出的维修清单明显有问题,可能涉嫌欺诈。

 

点评六:本土车企在小排量领域取得质的突破

1.   长安C10发动机是在国内1.0发动机中唯一一款升功率突破51KW的四缸发动机,性能遥遥领先同级别发动机,堪称小排量中的黄金发动机。与传统发动机相比,长安C10发动机将动力输出提高了30%。

2.   天津一汽总经理助理党仁:搭载于夏利N5的由一汽集团自主研发的1.3L CA4GA1发动机搭载VCT-I智能化连续可变凸轮正时技术,是我们目前1.3L发动机的技术新标杆。这款发动机达到67千瓦和120扭力的功率和扭矩,是在同级发动机里面是最好的。

 

(每日点评的风格:新锐的、幽默的、简单的、逻辑的,以适应网络社会的阅读特征)

 

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