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车型系列化,夏利能否做大做强?

(2009-12-09 08:59:58)
标签:

夏利

汽车

分类: 汽车评论

车型系列化,夏利能否做大做强?

文\周丽君

最近,天津一汽总经理助理党仁在接受记者采访时表示:“N3+N5,以及后续的N7,夏利车型不仅永远会做下去,而且必将做大做强。

党仁兄弟的“N7”论调委实令人一惊,从目前可见的材料来看,尚没有关于夏利N7的任何现成信息。至于厂家是否在秘密规划产品的系列化、高端化等也都不得而知,但小弟仍有一问,夏利车型凭什么永不消亡?

通过阅读资料,我也承认,新上市的夏利N5有很多值得肯定的地方,包括动力、配置等。夏利N5搭载的 1.3CA4GA1发动机的技术水平,不仅领先于自主品牌,诸如吉利熊猫的最大功率和扭矩分别仅为63kw110N·m,奇瑞QQme的最大功率和扭矩也仅分别为61kw114N·m,都落后于最大功率67kw,最大扭矩120 N·m的夏利N5。而且也领先于著名的丰田A8发动机。后者1.3L最大功率仅为63kw,最大扭矩仅为110N·m

虽然夏利N5的发动机是该细分市场中最优秀的,但仅凭发动机一项显然不能取胜。不少在技术上非常中庸的车型,依旧在市场上卖的红火。还受制于销售网络、品牌影响力等诸如因素。

就销售网络而言,我不得不承认夏利有很多值得认同的地方。之所以一汽集团要强力整合夏利与奔腾的销售体系,看重的也是夏利位于全国各地较为健全的销售体系。

前几天,本人从厂家发布的信息中处获悉:目前天津一汽有2634S店,年底建立在县级市场的销售服务有500家,今后的发展思路将重点建立小4S店,多建销售服务便利店。后续三年的销售福利店规划是:300家、500家、800家,2011年的时候销售网络会达到1100家。

综合而言,笔者也大体认同,夏利N5的综合品质有了显著提升。也希望随着N7、甚至N9等后续车型的不断加入,正能实现夏利品牌的永不消亡。

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