“本土SUV”与主流家轿竞争日趋白热化

文\周丽君

    买长城哈弗H3，还是悦动？

    对不少人来说，这真是个大问题：两者外形设计都很动感；工艺质量很接近；10万左右的价格也都差不多……

    SUV和轿车，本是风牛马不相及的车型。但2005年3月6日下线的长城哈弗，改变了国内这一市场格局。其设计理念不同于长城汽车以往的SUV：外观比之前的赛弗更“清秀”，更适合在大城市里“溜达”；调整后的悬架，更为舒适；内饰也显得精致和。

    包括今年上市的长城哈弗H3，陆风X8等，都深化与继承了这一趋势。

    之所以长城、奇瑞等本土车企纷纷向“城市型SUV”领域拓展，也都根源于对全球趋势的承袭。

    SUV张扬和狂野的设计，原本就是为了摆脱、区别于轿车的地域局限、设计保守性而诞生，并盛行。但在上世纪末和本世纪初，随着消费人群的不断增多，SUV越来越“城市化”。注重设计的唯美、驾乘的舒适，融入高性能减震悬架、精致内饰等大量原本纯轿车的设计与制造元素。如本田的CR-V，丰田的RAV等，都是典型代表，并因此在国际市场热销，甚至抢夺了不少轿车的市场份额。在北美市场，甚至有人质疑CR-V抢走了思域市场，因为CR-V是基于思域平台开发的，从而使其销量不如卡罗拉。

    既然“本土SUV”承袭了国际化趋势，在市场竞争中，也必然对轿车领域构成某种威胁。尤其是于今年4月上市的长城2.0L哈弗H3车型，更是将悦动、凯越等当下极度热销的车型，囊括进了自己的竞争范畴内。一来两者的设计都极其动感，凸显流线型，都能堪称城市一道亮丽的风景；二来哈弗H3融入了大量同样被运用于悦动级别轿车的设计元素，前悬架采用双横臂式独立悬架，后悬架采用四连杆螺旋弹簧非独立悬架，大幅增强了车身的安全性、抗颠簸性，在公路行驶和越野驾驶两者之间取得更好平衡；三来综合油耗靠近家用轿车，百公里10L左右的油耗完全可与2.0L家轿媲美。

    当然，与悦动相比，长城哈弗H3最大竞争优势还是价格，其8.98万的价位足足比悦动9.98万的最低价位，还低了1万。

    目前，伊兰特、悦动、凯越等销量，都在一两万左右，都是市场极度热销的车型，长城哈弗H3等“本土城市型SUV”的侵扰，究竟能掠走多少市场份额呢？

    另外，在抢夺主流家轿市场时，切忌后院起火，让ARV4、CR-V、汉兰达等外资SUV摸了小屁股，占了大便宜。