华丽转身    激情依旧
深度体验宝马530Li

        我一直认为，宝马人的造车理念“执着得近乎固执”，他们很少为迁就市场而改变造车的初衷。同时，我亦一直认为，宝马虽然享誉世界，但进入中国后，没有与中国文化融为一体。宝马的造车理念令人肃然起敬，而宝马在中国的前景却令人担忧。在去年的北京车展上，宝马却来了个华丽大转身，给中国观众带来了加长版，让人在尖叫之余不免又有些担心，为迎合中国市场而加长的宝马，还是那激情无限的宝马吗？近日，记者驾着宝马530Li去阳朔和龙胜，深度体验加长后的宝马。

                       夜驾宝马

      下了夜班，驾着宝马直奔阳朔，此时已是凌晨1点。这样的疯狂举动，此前不曾有，南宁至阳朔，足足有400多公里。正常的开车，没有5个小时是搞不掂的。因为手握的是宝马的方向盘，所以心中并无怯意。
      上了桂柳高速路后，发觉在夏天的晚上开车，是一件舒服透顶的事情，特别是驾着530Li。理由很简单：优秀的灯光照明在200米以内没有丝毫盲区，而顶级的音响设备在这种时候发挥得更加淋漓尽致。这时，突然希望下点儿小雨，那将是人世间最愉快的驾驶体验。由于几年来养成开慢车的习惯，所以上了高速路后，就使用定速巡航，将时速锁定在120公里。530Li像一匹接受了命令似的宝马，不用踩油门也十分沉稳向前冲。车内隔音出奇的棒，音响一点也不受风噪和胎噪的影响。
     上车时，同事将背包往后排一丢就坐到副驾驶座上，而车至半路，同事想喝水时伸手竟然拿不到后座上的包，只好等到服务站下车拿。这时才发觉轴距增加了140毫米后，宝马除在后座可以翘起二郎腿看DVD外，还带来如此“不便”。
      虽然开的车是宝马，但亦不能缩地为尺，直到天快亮，才到阳朔。一算时间，正好5个小时，一个人开车，400多公里的路程，竟然只停下来喝水一次，而且到了目的地，人并不累，这大概就是开宝马与开一般车型的区别吧。
      在阳朔玩了两天后，驾宝马上龙胜龙脊看梯田，过宛田收费站后，遇到塌方路段，只好走一段桂林至龙胜的旧路，此路段蜿蜒盘旋，鲜有100米的直路。以40公里至60公里的时速过这些段，庞大的宝马显得沉稳而又轻巧。原来，德国人对市场作出了妥协，但对公路却没有作出丝毫让步。
      整个试驾下来，总共走了1100多公里，路上加上了500元的97号油，并没有用完，大概还能开90公里。

猛男”依旧

      千里试驾宝马后，让我们再来看一看宝马的外观与内饰。为了顺应中国消费者对豪华汽车独特的要求，宝马530Li在车身上增加了140mm。

      从外观上看，加长后的宝马依旧是人们心中的“"猛男”"形象。低矮的车身和愤怒的眼神，让你即使在百米开外也能轻易分辨出来。极具个性的环形双车灯仍是识别宝马汽车最显著的标志之一，还有车身侧面那些刀削斧劈般的线条，宝马汽车的设计精髓依旧，仍以优秀的动态操控性为中心。
      就内饰而言，对于加长版的轿车来说，肯定是后排比前排更有看头。除了配备了两个头枕式的8英寸DVD显示屏外，还为左后位置的贵宾配备了书写小桌板，可以随时满足乘客的公务需求。独立的影音系统除了配有独立遥控器外，还将整个调节区都挪到了后排，这样坐在后排的贵宾只要伸伸手就能完成换碟、调音响等功能操作。
    所试驾的530Li装备了6缸3.0升汽油发动机，爆发力强、油门敏感，车商给出的数据是从0~100Km/h只要7.2秒。行驶在路上，用190千瓦的动力来驱动1.6吨重的车显然相当轻松，推入前进挡后全力踩下宽厚的油门踏板，推背感应声而来，直列6缸引擎的动力输出暴躁而直接，丝毫不会因转速的攀升而变得声嘶力竭。